菱智再掀商务风暴节油冠军2010“芯”动上市

　　编者按：菱智柴油版试驾体验

　　MPV细分市场公认的节油冠军车型菱智在2010年春天再度出击，即将引爆MPV市场竞争狂潮。搭载全新三菱发动机4G69、1.9T雷默动力柴油发动机的“2010款菱智”即将于3月底上市，届时，东风风行菱智将形成更丰富的产品序列——搭载2.4升三菱4G69发动机的高端产品QA、搭载2.0升三菱4G94发动机的中端产品Q3、搭载2.0升三菱4G63发动机的入门级产品Q7，以及搭载德国雷默动力1.9T的柴油版，以技术驱动见长的东风风行再次赋予了这一产品新的生命力，为菱智在2010年良好的市场预期做了绝佳的铺垫。

2010款菱智的产品定位将驱动整个MPV市场向节油、环保型产品的整体转型。长久以来，商用MPV的油耗问题一直是用户最为看中的选择因素，因为在中国市场，商用MPV的主要消费群体是中小企业主。在油价不断上升、实体经济整体低迷的背景下，商用MPV的用户们在选择日常工具用车时，一直将油耗作为其成本支出的重要考量因素之一。

东风风行正是看准了这一市场发展趋势，在2010年款菱智的动力选择中，核心的考量因素便是节油环保，东风风行最终选择了三菱4G69MIVEC发动机与1.9T德国雷默动力柴油发动机。

　　这是两款以节油著称的发动机，三菱4G69发动机是三菱经过数年验证并确实省油的发动机，2010款菱智搭载的三菱4G69发动机携带先进的MIVEC系统，动力、节油性能一流；而1.9T德国雷默动力柴油发动机，使一款重量达1.8吨的MPV车型的综合油耗保持在百公里6升以内。

　　在2009年，菱智汽油版已经成为MPV细分市场的节油王车型，其出色的节油性，使其成为中小企业工具用车的首选车型，2010款汽油版菱智将延续菱智一贯的市场形象，将节油王的风格进行到底。

外形：时尚敦实

　　2010款菱智沿袭了菱智一贯的雪茄型的流线型修长车身，整体感觉优雅而流畅，这也是菱智省油的重要原因之一，修长的车身有效地降低了风阻，也使可用空间大大增加。

　　经过升级，新款菱智的车身钣金工艺尤其出色，缝隙均匀而工整，漆面光滑细腻，毫不马虎。只在入门级的创业版采用单色车身，用造价更低的钢制轮毂替换了铝合金轮毂，除了后视镜换为黑色外，门把手和尾门牌照装饰板等仍与车身同色。隐藏式设计的C柱和外扬式侧窗玻璃使得整车造型更显档次。

　　2010款菱智钻石型的熏黑大灯提升了整个车身的质感与档次感，整体看起来威武而敦实，超大的侧窗为后排带来良好的视野和充足的光照。

底盘：与帕杰罗渊源颇深

　　很多人不知道，2010款菱智的底盘其实与三菱全球最为畅销的SUV帕杰罗渊源颇深，菱智的车身结构比较特殊，无论划归为承载式还是非承载式都不够准确。菱智目前使用的底盘系统曾经是三菱帕杰罗的御用底盘，这一底盘系统具有高刚性、耐用的特质，这也是四驱版三菱Space Gear L400在西方国家一直受到欢迎的根本因素。

　　菱智承袭了这一底盘系统，并进行了改进——在传统大梁上采用焊接和粘接的方式安装车身，不仅继承了承载式车身的高刚性，还结合了非承载式车身的舒适性，较高的车身强度足以应付各种山路、烂路和重载。新款菱智的后桥为简单耐用的整体式，其偏重乘坐的车型匹配五连杆螺旋簧；偏重商用的车型匹配钢板弹簧，虽然舒适性相比螺旋弹簧有所不及，但载物能力比较强大，这也是应MPV的实际使用要求而做出的“进化式改造”。

　　菱智的较高底盘使其处于轿车与SUV的CROSS底盘区间，也保证了其绝佳的通过性，这也是中国计生与卫生系统一直大规模采购菱智的根本原因之一（菱智已经是中国官方卫生系统采购的第一品牌），能够适应各种路面的绝好的通过性保证了计生和卫生系统在西北、西南等边远地区的工作效率。

动力：德国雷默1.9T发动机

　　2010款菱智柴油版所使用的云内雷默动力柴油发动机，于2005年3月在德国FEV工厂完成装配下线，吸取了欧洲先进的轿车柴油机技术，能够输出更高的额定功率和扭矩，带来更高的牵引力和加速性的同时保证了低燃油消耗率。根据实际测试，风行菱智柴油版百公里耗油6L左右，比同排量汽油机节省40%，但其强劲的动力性能却相当于排量为2.5升的发动机。

　　这一柴油发动机对于废气排放的控制非常先进，其尾气中二氧化碳的排放量对温室效应的影响比汽油机小45%。1.9T的雷默动力在达到欧三标准的同时，亦具有达到欧四标准的潜力。

　　在确保节能的同时，风行菱智柴油版在改进柴油机噪声大这一缺点时颇费心力，1.9T雷默动力发动机经过特殊设计及结构优化，降低了噪声与振动声，使发动机工作更加平稳，噪声小于95分贝，比同等功率传统柴油机低10%，甚至可以与同排量汽油机相媲美。

这款1.9T的柴油发动机与整车进行了绝好的匹配和车辆标定，这样的配置能够使发动机在不同环境、不同路况下运行在不同气候的工作区域，在高温、高海拔、高寒试验等极端恶劣的环境条件下，柴油版菱智均能很好地运行：在北方零下25度的高寒气候条件下，雷默动力仍能顺利起动。

空间宽大驾乘舒适

　　菱智具有绝佳的空间感，其修长的雪茄型车身使其具有纵深的空间感，各排座椅的乘坐感都非常舒适，从后排座椅能很自如地走到前排驾驶座。环景五天窗的设计取代了普通商务车带给后排座椅乘客的压抑沉闷，使得车上每个乘客的头上都有一个天窗，一路能与阳光、景色亲近。

　　特别值得一提的是，菱智的座椅可以360°水平旋转，第二排座椅的靠背完全放倒时，就形成了一张舒适的双人床，在旅途劳累时可以为驾乘者获得良好的休息空间。另外，将第二排座椅向前移动并翻折，同时将第三排座椅收拢并悬挂在车身的两侧壁上，便可形成一个很大的载物空间，其多功能的应用效果实用而便捷。

　　由于菱智拥有大梁并采用非独立后悬，因此底盘较高，上下车不及全承载式车身的GL8和奥德赛那么方便，但高高的坐姿和巨大的玻璃带来的宽阔视野也是对手们不能比拟的。菱智的每个座椅都称得上宽厚舒适，驾驶席的人机工程令人满意，身体感觉很自然，很适合长时间驾驶。

　　菱智的悬架调校正如预期，偏软的设定虽然不适宜弯路行走，但非常舒适。碾过凹凸时虽有起伏，但车身在大部分情况下都表现得沉稳、镇定。对于一款价格区间在10-15万左右的大型MPV而言，2010款菱智带来的驾乘舒适性理应获得高分。

配置：综合齐全

　　为了最大程度地为用户带来实际应用的方便，东风风行对于2010款菱智给出的配置清单更倾向于体现实用性。

　　在主动安全方面，新款菱智保持了一贯的ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统，并在高端车型中配备了安全气囊和倒车雷达。其紧急碰撞制动系统会在紧急情况下保证驾驶者的基本安全。

　　新款菱智低配版前门仍是电动车窗，音响系统保持单碟CD。但高配版使用宽屏DVD，同时具有自动发光仪表盘。2010款菱智提供了7座、9座和11座三种选择，织物面料的舒适度也不错。仪表台等主要内饰件的做工良好，装配也很细心。

售价：沿袭实惠原则

　　定价是一款车型能否成功的核心因素之一。东风风行一贯对于消费者的“实惠营销”理念，2010款菱智的售价为9.79—17.28万元。相信这对于所有的中小企业而言都是乐于接受的价格，在目前MPV市场整体竞争异常激烈的背景下，合适的价格是东风风行继续保持行业优势的核心要素之一。事实上，菱智常年稳居国内MPV销售排行榜前列，这是其舒适的驾乘感、宽敞多变的空间、超高的性价比优势、良好的燃油经济性和可靠性共同作用的结果。

　　这样一款具有多种功能的大型MPV车型，不仅能舒适地搭乘多名乘客，还能提供宽敞的载物平台，并具有良好的燃油经济性和承载能力。显然，这是看重实用性和性价比的中小企业主们的理想选择。

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　　编者按：菱智柴油版试驾体验　　MPV细分市场公认的节油冠军车型菱智在2010年春天再度出击，即将引爆MPV市场竞争狂潮。搭载全新三菱发动机4G69、1.9T雷默动力