右脚的精度四款15万内自动车型介绍

　随着自动挡车的普及率越来越高，自动挡的车以其简单方便的操作，轻松随意的驾驶让更多的司机感慨：早知道这玩意跟碰碰车似的，当初就不费那劲跟教练掰吃踩摘轰踩挂了。今天小编为您介绍四款15万内的自动车，让您左脚休息，右脚感受油门变化的精度。

　　科鲁兹09款1.6SLAT
　　厂商指导价：12.29万

　　总体上，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉，尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。

　　科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现。科鲁兹前排座椅包裹性太强，对于胖人是不够理想的，这会让腰背酸痛。而对于哪些标准身材的用户，科鲁兹的运动座椅应该是相当舒适同时包裹出色。得益于2685轴距，其腿部空间还是相当宽敞。

　　科鲁兹1.6带DVVT技术的ECOTEC发动机在6000rpm可爆发出86Kw最大功率，最大的扭矩输出为150N·m/3800rpm。从数据上看，这款科鲁兹1.6MT超越了同级的速腾和马自达3的1.6L车型表现。6速手自一体变速箱加速很舒畅，几乎感受不到顿挫。只不过对于运动来说，这款动力有些勉强。

　　编辑点评：科鲁兹搭配先进的动力系统，最新通用S6自动变速器，不仅拥有着同级最高的6挡设定，手自一体更是解决了科鲁兹自动挡换挡过于频繁的缺陷。换挡顺畅，但是转速高的时候噪音稍有些大。科鲁兹的配置在同级别中相当不错，外观靓丽，性能卓越，各方面综合来看，科鲁兹的品质值得推荐。
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　　世嘉09款三厢
　　世嘉09款三厢1.6自动时尚型
　　厂商指导价：12.18万

　　从三厢车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。雪铁龙在主流紧凑两厢车上的设计功底，在国外是有名的。引入国内后，虽然某些设计有改动，但这种改动从世嘉两厢到三厢都相当和谐完美。

　　世嘉的内饰特色我们早已经在凯旋上领教过，不常见的数字中置仪表台，独特的中央固定不随外圈转动方向盘，这一切都似乎告诉我们，法国人的设计是自有一套的。看在上深下浅的车身色调搭配合理以及装配工艺还算精良的份上，我们倒认为世嘉算得上个性车型了。毕竟这种浪漫设计并不让人反感，倒是给枯燥的用车平添了几分新鲜感受。

　　世嘉三厢上搭载的这两台发动机我们再熟悉不过了，国内的206、207、307，等一系列的法系车都在使用这两台机器。其中的1.6L发动机依然采用铸铁材质，16气门和双顶置凸轮轴结构在技术上符合主流特征但不够先进，最大功率不过78千瓦，最大扭矩也不过142牛米。属于高转速发动机。皮实和保养实惠方面比较有优势。4速自动变速箱不是什么优势，但对于运动特征的世嘉来说还算合适，齿比比较大，起步加速会更有优势。对于世嘉来说，虽然动力上没有什么值得炫耀的地方，但是出色的操控性仍然是值得称道的，特别是它精准的转向系统让操控变得异常轻松。

　　编辑点评：世嘉继续着法国车的浪漫与舒适，配置相当丰富，倒车雷达定速巡航都是标配，对于用车生活来说，世嘉的配置很符合家用特色，雪铁龙的高转速发动机低转时动力也足够充沛，但是油耗不低，总的来说世嘉还是非常适合对实用性要求非常高的家庭用户。
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　　现代i30 09款
　　现代i30 09款1.6自动舒享型
　　厂商指导价：10.98万

　　北京现代i30的外形气质跟赛拉图欧风有些相似，属于都市休闲一派。尽管车顶的弧线设计和车身硬朗的腰线也颇为动感，但整体还是偏向于年轻时尚而非运动。整体看i30的外观设计应该能迎合大部分人的审美眼光，没有夸张的设计手法，一切都遵循着和谐时尚的路线。而这种风格的适应能力往往比较广泛，既符合年轻人的视觉需求，又不会像激进造型只能得到小部分人认可。

　　i30的中控风格和悦动十分相像。这种纯家用设计风格正是现代紧凑车的特色。i30的中控台使用了一种新的软性塑料进行覆盖，这种塑料的手感很好，摩擦力较大也很柔软。但在人性化设计上，虽然车窗开关的造型很卡通，但仍然只有主驾驶一侧有一键升降功能，使用起来不太方便。i30的仪表盘并没有如悦动一样省略水温表，同时还有一块面积不小的液晶屏散发着迷人的蓝色光芒。

　　i30采用的1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ（Gamma）系列全铝发动机，动力参数和节油性能的提升都相当大。最大功率达到90.4千瓦，最大扭矩达到155牛米。这和POLO的发动机可扭矩一致，和卡罗拉1.6双VVT- 发动机的功率基本相当。i30变速箱采用4档自动设计，技术上没有太多亮点，但家用完全足够。只要不是急加速或大油门催逼，顿挫感受仍然不是太明显。

　　编辑点评：i30非常适合家庭使用，空间宽敞，配置齐全，基本上能有的都有了，四速自动变速箱换挡平顺，稍有顿挫感，i30动力充沛，基本满足正常家庭的要求。
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　　卡罗拉09款1.6LGL天窗特别版AT
　　厂商指导价：14.68万

　　与老花冠相比，卡罗拉的整体风格延续了丰田追求中庸一贯作风，既不过分激进，但也不乏时代感。简洁明快的一体化大灯造型，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，整体线条更简化，轴距未变仍未2600mm，但车身尺寸方面相比较来老款更长、更宽，从而形成了卡罗拉宽而扁的整体姿态。

　　与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

　　卡罗拉1.6的发动机最大功率为90千瓦／6000rpm；最大扭矩为154牛.米／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。的确从纸面上看，这套1.6动力单元无论是扭矩还是功率，都足够让人们为之惊讶。双VVT-i技术对这款丰田1.6发动机功率和扭矩贡献着实不小。4档自动变速箱技术上的确不值得表扬，但加速顺畅以及换档智能舒适方面还算不错。电动助力方向驾驶起来也足够轻巧舒适。

　　编辑点评：卡罗拉是一辆标准的丰田出产的家用车，配置不高不低，舒适性很不错，1.6的这款双VVT-i发动机与4速自动变速箱组合的动力系统使油耗进一步降低，但是大概是4AT的先天不足，致使换档时还是能够感觉到震动所产生的冲击。卡罗拉宣称5米之内搞定客户，我想如果是开车狠一点的驾驶者，恐怕5米还是有些夸张了。

　随着自动挡车的普及率越来越高，自动挡的车以其简单方便的操作，轻松随意的驾驶让更多的司机感慨：早知道这玩意跟碰碰车似的，当初就不费那劲跟教练掰吃踩摘轰