走亲民路线全路况试驾奥迪A4L 1.8TFSI

　　奥迪，商务？黑色？稳重？高价？跟奥迪沾边的似乎永远总是少不了庄重与正式，难道休闲和活泼与奥迪无缘？撇开小众车型奥迪TT和奥迪R8不讲，我们这回想从奥迪的主力车型之一奥迪A4L去探究属于奥迪的另一面。在奥迪A4L数倍于同级对手的销量背后，在奥迪A4L一车难提的怪异市场环境下，难道仅仅是因为庄重成就了奥迪？这回我们用“非主流”的奥迪路线去探究别样的奥迪A4L 1.8TFSI。

　　剥夺奥迪的商务气息

　　我们拿到的奥迪A4L不是那么商务，也不是千篇一律的黑色，稳重依然但隐含着活泼，最重要的一点是这回四个圈不再高高再上，唯一一款30万以内的奥迪车型让奥迪也亲民了一回。29.1万的奥迪究竟实力几何？值得购买吗？还是奥迪的品质吗？油耗多高呢？1.8TFSI车型动力够用吗？

　　这些也是我们在测试之前遇到的问题，下面跟随我们的旅程去探究奥迪A4L 1.8TFSI的实力。

　　1.8L发动机相关信息

　　我们很快就确定好了行程，从广州天河出发，过北回归线，目的地从化森林公园，全程大概200公里，包括市区、高速公路、国道、乡道以及山道，这些路线是奥迪A4L可能碰到的全部路况了，考验奥迪A4L的时刻到了。

　　加满油里程归零

　　出发前准备工作先做好，我们借来的车已经过了磨合期了，里程表上显示5793公里了，已经到了磨合最佳状态了。出行前，先加满油（奥迪A4L喝的是97号油），两次跳枪后里程表归零，正式上路。下面开始看奥迪A4L 1.8TFSI在各种路况下的表现和油耗情况了。
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　　全路况试驾感受

　　奥迪1.8 TFSI显然不是用来野外运动的，我们设计的路线基本囊括了奥迪A4L可能会遇到的大部分情况（农村土路出外），这些路况的表现决定奥迪A4L的成败。

　　市区行车

　　既然是首先在广州城兜一圈再说，拥挤的中山大道，红绿灯云集的天河北路都留下了我们的身影，遗憾的是，白色的奥迪A4L并没有我们想象的那么拉风，一路走来，没有任何的回头率。实在郁闷，看来奥迪车大家都见得太多了，所以开奥迪的人想要成为焦点都难。想想蜗居里的宋思明吧，有钱但是必须装作低调得不行，于是他开的是一辆奥迪A6。奥迪A4L尽管颇有些活泼的韵味，奈何四个圈实在不习惯大张旗鼓的个性宣扬，于是我们低调的上了华南快线。

　　在车流滚滚的广州城区，奥迪A4L倒也应付自如，我们一D到底，笑看旁边的出租车司机不停的换挡、拉手刹、踩离合。自动挡的优势此刻显露无疑，而奥迪A4L的这款自动变速器则更加厉害，模拟8速的无极变速器根本就感觉不到何时换挡，只有死盯着发动机转速表才能发觉指针非常轻微的回位，奥迪A4L的发动机转速几乎就稳定在两个转速点，怠速的800转左右和正常行车的1200转左右。

　　高速行车

　　奥迪A4L如果你不挂上S挡并将油门踩到底发动机的转速基本很难突破2000转，就算挂空挡地板轰油门发动机转速也被限制在3500转不再上升。上到华南快线终于让发动机的换挡转速发生改变，换到S挡后，换挡点有明显的延迟。动力显得更为充沛，近4000转才换挡，此时的奥迪A4L终于放弃了一贯的西装革履而变得跃跃欲试。油门直接踩到底，并没有预想的澎湃声浪和推背感。奥迪A4L尽管偶尔也会跳脱出轻松的驾驭状态，但绝对不会狂躁，刚刚激起的驾驶激情迅速回落。

　　正常状态下，奥迪A4L依然表现四平八稳，无论是中段超车还是跟车形驶都给人一种恰到好处之感，100公里后的加速不迅捷但也不会有后继乏力之感。在一段平直的高速路上，我们开始批判奥迪A4L动力太过平淡的时候，眼角的余光突然发现司机已经将车速已经上升到了160KM/H！而我们感觉不到任何车身的轻飘感。对于奥迪A4L的高速平稳能力我们确实敬佩，德系车的踏实此刻显露无疑。

　　山道行车

　　下高速走国道、省道和乡道，奥迪A4L倒也应对自如，只有在过农村的小路时才感觉到奥迪A4L没加长就好了，加长的奥迪A4L过这些窄小的单行道时实在不够自信。要知道奥迪A4L相对老款加长了141MM，车身尺寸已经领先了宝马3系一大截。

　　我们的最终目的地还是从化森林公园的山顶，出门旅游爬坡这款1.8TFSI的奥迪能否胜任呢？山路蜿蜒直上，一路盘旋，一路的弯道，一路制动转弯。奥迪A4L在攻弯时的方向明显加重，由于车速不快，不会感觉明显的推头现象。这种坡道不是很陡的山路D挡就能全部应付，在瞬间的急弯陡坡上降速时会有稍许的停顿，大脚给油只有等到涡轮介入点才能开始移步。山路几乎没有任何的直道，一路弯到山顶！下车后坐在后排的两个同事算是真正体验到了晕车的感觉了。

　　奥迪A4L 1.8TFSI给人的感觉依然是一款纯正的德系车，扎实稳重但不激进是奥迪A4L的性格。
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　　科技带来的喜与忧

　　外表和操控上看，奥迪A4L依然是那么的奥迪，那这款29.1万的奥迪内在会依然“奥迪”吗？还是像其他厂家的入门版车型一样裸体上阵呢？

　　在操控性配备上奥迪A4L的1.8TFSI发动机加上8速CVT无极变速器以及前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂的配备非常的厚道，30万以内能够享受到如此的高科技动力操控配备确实相当舒服。况且这款车真的很有面子：他的车头可顶着四个圈的光环。

　　但我们一进入车内就发现这款车定价29.1万是有“道理”的。座椅变成了织物的，高档感立马下降了一个等级，织物的面料倒还讲究，但终究缺乏一份坚实的质感，不过说句公道话，座椅的舒适性做得相当不错，不硬不软正合适。

　　奥迪就得有MMI系统吗？显然不能这样简单的归纳，奥迪A4L 1.8TFSI上就没有，中控操作依然是MMI的感觉，但那已经和MMI完全两种概念了。奥迪的驾驶给人一种坚实的质感，但中控的按键则少了这种德系质感，中控的按钮阻尼不错，但少了一些厚重的按音，清脆的噼啪按键音令人失望。

　　不可否认奥迪的做工，但用料也起着关键的作用，门拉手和手套箱上部的装饰件用的是塑料件，塑料件就是塑料件，手感不错，但缺乏档次。

　　在技术型配置上，奥迪A4L从来不甘人后。从奥迪A4L 1.8TFSI身上我们惊喜的发现了下坡辅助和AUTOHOLD功能，公司刚考驾照不久的新同事一上手就赞不绝口，城区行车，坡道起步只要开启AUTOHOLD功能就没有任何的后顾之忧（新手最怕坡道起步，autohold帮你全程搞定）。可技术总是没有完美的，老司机却对这项功能颇有微词：“开启autohold后起步和停车的冲击太大了，很不爽”。确实autohold功能在抱死和放松制动的平顺性方面还有很大的改进空间。

　　那怎么办呢？新手买车就用这项功能吧，毕竟防倒溜比平顺性更重要。如果是换车的朋友的话就用电子手刹吧，aotohold留着看看就行了。

　　奥迪A4L的灯光让人琢磨不透

　　行车过程中，同事和我都遇到了同样的问题：转向灯不能正常回位，左转完后回灯结果打到右边去了，右边回灯又到了左边！中间位置很难找到，以至于我们的转向灯不停的左闪完后又又闪。估计后面跟车的朋友肯定在想：这个车主怎么这么爱玩转向灯呢？我到底是往哪里超他呢？……关于转向灯的问题，试驾完后我特地去资询了奥迪的工作人员，结果他告诉我奥迪A4L的转向灯设置教重，必须用较大力打到底才算真正到位，没到底也会亮灯（相当于还在中间位），但回位的时候自然回到右位了。

　　对于厂商的设置原因我从知晓，但如果考虑到用户使用习惯，奥迪的这种设置明显不够人性化。（在试驾奥迪其他车型的时候没有碰到过这种问题，本次奥迪A4L 1.8TFSI已经行驶近6000公里）
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　　奥迪A4L的得与失

　　奥迪的驾控，奥迪的科技，但确是天籁的价格，出来内饰用料外，奥迪的配置成了我们关注的焦点，这款最便宜的奥迪究竟省了什么配置呢？

没有多功能方向盘，没有导航

　　坐上驾驶席，座椅电动调节、腰托调节都在。调整方向，设定目的地，呃，GPS导航呢？这个真没有。在配置上面，奥迪A4L在30万价位里绝对是个“小器鬼”，除了没有GPS导航系统外，还没有座椅加热、自动头灯，氙气大灯，倒车影像，B&O立体声音响也不出意外地被换成了较为普通的BOSE制品。

　　还有什么呢？座椅当然不是真皮的，后排扶手箱空空如也，甚至后排空调出风口都消失不见了。而同样价格其他日系中高级车基本都能将这些配置装配上去。这些就是享受奥迪品牌和奥迪科技所付出的代价，当然那些有这些配置的日系中高级车在技术和操控性上跟奥迪A4L都相差甚远。

　　另外一个我们关注的焦点就是奥迪A4L 1.8TFSI的油耗问题。在经过22.7KM的城区路线和26.1KM的高速路和70公里左右的乡道和国道以及70KM（平均车速30公里以内）左右的山道行驶后我们再一次两次跳枪加满了油。此时总共行驶184KM，两次跳枪后总共加油19.74L。计算出平均油耗为10.73L每百公里。考虑到70KM低速山道的制动和低速行车，奥迪A4L的这个油耗已经相当不错了。

行程184KM

共消耗97号油19.74L

　　在人性化配置上，奥迪A4L还是相当不错的。我们中途带的东西在奥迪A4L身上都能找到对应的存放点，储物格已经非常丰富。而扶手箱能调前后高低，不同的身材都能找到合适的位置。

　　后排扶手箱实在太“素”，真的太不讲究了，就这样一块“方垫”直直的下来，这简直不可理喻。不过这块垫的体积挺大的，后排两个人能各自找到合适的“手肘”存放地。由于没有后排桌板，这个扶手箱还能临时用来放笔记本电脑之用。不过用完后笔记本电脑就没地方放了。前排座椅后面的储物篼这个真的可以有。
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　　编辑试驾总评

　　奥迪A4L 2010年型已经上市了有段时间了，目前一直处在热销状态。这款目前国内最便宜的奥迪究竟想要抢谁的市场呢？宝马318I显然是永远的对手，但以宝马的特定性定位而言，宝马超越奥迪A4L的可能性越来越小了。奥迪A4L 1.8TFSI的价格下探显然更大的意图是想抢部分日系中高级车的市场，奥迪意在告诉这些用户，再加几万就能买辆奥迪了。

　　技术与品牌是奥迪A4L的最大优势，车头四个圈的车标加上30万以下的价格吸引力着实不小，这款车对扩大奥迪的用户群有着不小的作用。很显然奥迪A4L 1.8TFSI不是主打车型，吸引用户注意是其最大的功用。

　　“那这款车值得买吗？”我们试驾回来后好多朋友这样问。奥迪A4L 1.8TFSI已经确实具备了奥迪车系的最新科技和性能。但是，30万没有导航、没有真皮座椅确实让人很不爽。如果真的预算只有30万不能再增加任何预算的话选天籁还是奥迪A4L或是宝马318I呢？如果是我的话还是会选择继续筹款，奥迪A4L 1.8TFSI总是感觉缺乏奥迪的精髓。

　　（汽车中国/盛韶光）

　　奥迪，商务？黑色？稳重？高价？跟奥迪沾边的似乎永远总是少不了庄重与正式，难道休闲和活泼与奥迪无缘？撇开小众车型奥迪TT和奥迪R8不讲，我们这回想从奥迪