低价就是优势 4款近期上市自主车（图）

　　就目前国内汽车市场来说，合资品牌虽然仍占据着主导地位，但是自主车型的实力也越来越强。我们可以从近期推出的一系列实力派自主车型窥探一二，以高销量车型为例，奔腾B50、荣威550、奇瑞A3、帝豪EC7、悦翔、同悦等等都已经受到了市场的认可。与合资车型相比，自主车型最大的优势在于价格，即同等价格可以买到配置更丰富、空间更大、动力更强劲的自主车，而且自主车在外形设计、内饰做工、人性化设计方面都有了质的提升。中国汽车消费网编辑，搜集了4款将于近期上市的自主车型，它们的共同点在于保证品质的基础上，维持低价的优势。

　　奔奔MINI：打破F0、QQ的垄断局面

　　奔奔mini整车设计保持了长安汽车的传统风格，进气格栅大大突出品牌LOGO，细致的进气格栅与椭圆形设计的前大灯配合到位。车身侧面上扬的腰线极具动感，搭配与之相呼应的车窗，彰显运动风格。奔奔mini的尾部采用黑色的时尚设计，看起来时尚又炫酷，并且车窗设计人性灵动，车窗可以打开掀起。尾灯部分采用了分体式设计，上面部分是刹车，而下面部分则设计为倒车、转向等，分体的设计使得尾部元素更加繁多，灯光的效果具备了更强的视觉冲击。

　　奔奔mini整体内饰色彩以目前小型车流行的灰色调为主，通过中控面板、出风口、方向盘、内开拉手等处的哑光银色运用，以及多处的细节变化，层次感上比较突出。仪表盘的构造十分简单，功能性至上，数据表现一目了然，信息显示比较清晰，很方便，很直观。同时，在方向盘、踏板以及出风口等的设计上充分借鉴了一些成功元素，层次感分明。中控台的设计也很简单，各种功能表现直接而且使用方便。

　　奔奔mini的前排两个座椅只能进行前后及靠背角度的调节，正常驾驶时头部约有12cm左右的空间，与一般A级车相仿。受车体宽度限制，前后排的横向空间都不算宽裕，后排乘坐2人时还留有一定的活动范围，如果三人就会非常拥挤，并且后排只提供2个高度可调头枕。后排腿部空间表现出乎我的意料，并没有紧紧顶住前排座椅，还保留1拳半约15cm的距离(乘员后背紧贴座椅靠背时)，头部也有保留有3指约7cm的空间。

　　奔奔mini的储物空间布置十分到位，全车共20多个储物空间的设计十分人性化，随车移动烟灰缸，多位置杯架设计，尤其是中控台附近的多置物位让行车更加方便，让驾乘者随心储存随身物品。四门下侧置物位外用料还是偏软性设计，可以有限的盛装一些”超大”的东西,不过副驾驶位置的工具箱并不太理想，采用了不封闭的设计，这多多少少会让用车者觉得不便，很多文件类以及重要物品也会因这样放置而产生担心。还有，奔奔mini后部置物的面积也不是太大，放好随车的一些简单装备后，如折叠水桶，掸子，机油，随车工具箱等物件，就已经占用了将近一半的面积。不过对于A00级有限的体积来看，这也就不算是大问题了。如果真有大东西运送的话，可以放倒后排换取更大的空间。

　　奔奔mini采用长安最新研制C10四缸发动机，功率达到51.2kw/5600rpm(目前国内唯一一款功率突破51Kw的1.0L发动机)，最大扭矩90N.m/4600rpm。奔奔mini整车重量仅870Kg，用这款发动机作为动力来源，还是很充沛的。驾驶时，除了离合器的离合点稍有些模糊外，并没有感到明显的不适，转速达到2500转时换挡比较平顺，变速箱的档位很清晰，只是行程稍有些长，并且五档位置偏右，试驾时总会不小心碰到副驾驶的腿(与车体较窄有关)。
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　　海马王子：预售3.5万，已接受预订

　　海马首款A00车型海马王子将于2010年3月上市，售价区间大概在3-5万元，将推出排量为1.0的标准、舒适和豪华等三个版本。海马王子的竞争对手将锁定为比亚迪F0、奇瑞QQ、乐驰。

　　从侧面来看，海马王子的外形与奇瑞QQ3有几分相似之处，尤其是可爱的外后视镜、车门和车窗的设计。不过海马也有其颇具特色的设计，比如海马王子前脸车灯造型不同于QQ3的“大眼睛”，而是采取了更加灵动的双圆灯设计；配上尾部的菱形晶钻尾灯组，让海马整个造型显得生动。

　　而相对于QQ3圆乎乎的屁股，海马王子的尾部则显得更加锋利、线条更加硬朗。我们可以从海马王子的尾部设计中读出一个大大的“V”字。也正是这个V字型设计，使得尾部显得更富有层次感。同样，尾灯与车尾形成了比较强烈的反差，更突出了硬朗的设计风格。

　　在内饰方面，海马王子的中控台还是显得比较简洁的。三辐式方向盘采用双色设计，其下方的仪表盘显示很直观。内部空间也较为宽敞，能够照顾到驾驶者的驾乘舒适性，也满足了后排乘坐的舒适性。

　　据悉，海马王子长/宽/高分别为3590*1540*1486mm，轴距2332mm展示了其标准的微型车身材。在悬挂系统方面，海马王子的前悬架系统为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬架系统为拖曳臂式非独立悬架，带横向推力杆。而在动力方面，海马王子将搭载排量为1051cc的汽油发动机，最大功率输出47.5kW(65马力)/5600rpm，峰值扭矩83N·m/3000～3500rpm。
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　　风云2两厢：预售4.5万，22日上市

　　风云2两厢的车头已经融入了很多时尚的元素。延续前大灯组外廓走势的中网设计非常和谐，下中网的面积比较大，给人的感觉比较动感。独立的前雾灯从造型到选材都比较讲究，风云2两厢侧面曲线与奇瑞A3两厢版比较像，只是风云2的车尾显得更加干练一些。前后均为195宽度的轮胎尺寸虽还比不上自家兄弟A3，但在同级对手中已经不算差的了。风云2两厢的尾灯大小适中，从直视车尾这个角度看，车尾灯在整个车尾所占得比例较小，后备箱盖上的装饰线能让车尾有更加立体的视觉感受。

　　风云2两厢的内饰是标准的上深下浅的色彩搭配。中控台上的布局风云2有一个别出心裁的设计，就是在正副驾驶位前都留有副显示屏区域，四辐式的方向盘上没有其他功能的控制按键，样子倒是不难看，只是在粗细程度上有待斟酌。手套箱开合角度不小，但没有阻尼设置，打开后一松手就直接掉到底。整个中控台部分都采用弹性非常大的材质包裹，台面上的摩擦力很大。带USB接口的音响单元在外型上没有什么特别的，在实用性方面的表现倒是不错。风云2的空调部分采用三圆式自动空调，给人的感觉是继直观又易操作。

　　风云2两厢的前排座椅的椅垫海绵比较软，坐着比较舒服，侧向的包裹性稍差一些，体重较大的人乘坐时会感觉椅垫对于身体的支撑力度略有欠缺，有点往下出溜的感觉。驾驶席座椅可以手动调节座椅高度，只是旋钮式的调整方式既费时又费力，在实用性上远不如压杆式的来得轻松直接。关于乘坐空间，鉴于其车身的大小的原因，编辑并没有抱太大幻想。实测发现身高182cm左右的男性乘客坐在后排腿部基本没有剩余空间，头部还有大概4指的空间，这样的头部空间表现已经很不错了，前排的头部空间则有大约一拳左右。

　　风云2储物位置并不是很丰富，前车门内侧的储物格开口很小，放饮料是不可能了，只能放一些票据之类比较小的物品。相对于前排而言，风云2后排储物空间的处理还比较得当，后车门板的储物格有预留好的饮料瓶摆放位置。风云2的后备箱的进深短，但深度又远超过同级车型的一般水平，所以从后备箱的容积量并没有受多大影响。而且后排座椅可以折叠收起，这样在前排座位之后就腾出一个比较规整平坦的储物空间，这让这款车在载物能力方面有很大提高，只是后排座椅靠背没法4/6拆分，这样在后排承载较长物品时浪费了一个载人的位置。

　　在动力配置方面，风云2对应了奇瑞发动机工厂的主力产品——1.5升的ACTECO发动机，四缸16气门采用了新的设计，使得进气和排气系统呼吸面积增加15%左右，从而可以吸入更多的空气来供燃烧，从而增强了燃油经济性；并且发动机还采用了轻量化设计，进一步降低成本和油耗。其最大功率达到80kw(109马力)，这几乎达到了很多车型1.6排量的水准，140Nm的最大扭矩很早就可以爆发出来，最高爆发点居然是超前的3000rpm，因此这是一款非常适合国内使用的低速高扭矩发动机，城市起步超车都会非常轻松惬意。
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　　哈弗M2：预售7-9万，18日上市

　　由于之前有了酷熊、起亚soul秀尔等一大批先驱挑战了大众的审美观，因此第一眼看到哈弗M2，感觉还是很不错，至少比酷熊的外型更容易让人接受，同时车身四周的包围饰件使其充满了越野的味道。哈弗M2虽然号称是一款全新车型，但源自酷熊的同平台、相同的腰线和尾部设计，这些特征无不暴露其真正的身份，哈弗M2其实就是酷熊的Cross车型。

　　由于和酷熊同平台生产，因此M2的轴距和酷熊相同为2499mm，但4011/1744/1720的长宽高尺寸均有所增加，视觉上比酷熊大了不少，这应该是源自M2车身四周的运动包围，同时还有全系都标配的铝合金行李架，这些装饰件让人眼前一亮。总的来说，哈弗M2的设计重点被放在了前脸，加上四周的运动包围装饰件的搭配，因此我更愿意把M2称为酷熊Cross版。而仅比酷熊大一寸的轮胎以及后轮鼓式制动器的配置，哈弗M2应该就是城市潮人的玩具。

　　很显然，和大多数厂商一样，设计师更愿意将精力放在外型的设计上，而内饰设计则能省即省，毕竟大多数人还是更注重面子。因此当坐进M2车内，对于和酷熊一模一样的内饰布局和样式，编者并不意外。虽说内饰整体和酷熊如出一辙，但显然设计师更愿意强调出M2的运动性，座椅以及门框上红黑网格色彩搭配，以及铝合金材质的踏板倾诉着M2与酷熊的不同定位。一直以来长城的内饰无论是用料还是做工水平都处于自主品牌车中较高的水准，虽然和酷熊相比，M2的内饰基本是照搬，但却延续的酷熊的精细做工，作为普通消费者我想这应该就够了，毕竟对于售价7万元左右的一款小车，实用至上。

　　而说到空间，对于酷熊、soul秀尔以及M2这样采用方盒子设计理念设计的车型，前后排头部空间和腿部空间根本不会存在问题，消费者最应该关心的还是座椅乘坐的舒适程度，而在这方面，哈弗M2座椅的包裹性和舒适性都像其内饰一样令人满意。除去前后门无法放下饮料瓶的缺点外，哈弗M2内部的储物空间还是非常丰富的，方向盘后面、驾驶员左侧、挡把周围等位置都可找到储物空间，同时副驾驶手套箱被分成两部分，有效的提升了利用率。

　　而在后备箱的空间上，当后排座椅不放倒时，后备箱空间纵向深度稍显差强人意，但当后排座椅放倒后，M2尽显其小货车本色。值得表扬的地方是：后备箱离地高度较低，方便提放行李；缺点是：后排座椅放倒后，不能完全放平，存在20°左右的坡度，算是设计时一个小缺陷吧！

　　动力方面，哈弗M2的动力系统和酷熊完全一致，长城自主研发的1.5L发动机搭配5速手动变速器。这款1.5L发动机最大功率105马力，峰值扭矩138N.m，从发动机数据上来看，该发动机4200转才能达到峰值扭矩输出，那就意味着该车低转速下加速性能一般，适合于日常行驶。从厂方的燃油消耗表识来看，M2市区工况百公里耗油9.1L，综合工况为7.2L，但实际燃油消耗还跟驾驶习惯等因素有关。至于M2的悬架系统，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭转梁式复合悬架也基本是这个价位车型的标配，M2虽然是一款Cross车型，但实际驾驶时应该和酷熊一样仍然倾向于舒适取向！

　　就目前国内汽车市场来说，合资品牌虽然仍占据着主导地位，但是自主车型的实力也越来越强。我们可以从近期推出的一系列实力派自主车型窥探一二，以高销量车型