中型车风向标 2010款雅阁对比凯美瑞

雅阁和凯美瑞一直是中型车市场的标杆车型，虽然没有强大的动力和操控性能，但因为深谙我们的喜好，所以两款以综合性能见长的车在中型车市场牢牢把持着销量版的冠亚军位置。但最近风云突变，丰田刹车门事件中，国产凯美瑞虽然不在召回之列，但消费者的信心也难免会受到影响。而雅阁没有趁火打劫，仍然按照自己的套路，气定神闲地将2.0L车型的指导价进行上调。那么我们作为消费者要开始犯难了：一个涨价，一个信任危机，同样是2010款的雅阁和凯美瑞，谁更值得买呢？我们今天不妨比一比。

不过由于这两款车型都是舒适的设计取向，因此在车型本身上有不少的相似之处，而且大家普遍对他们都比较了解，所以我们的对比将不再从外观到性能逐一对比，重点看看大家在购买这两款车时最看重的乘坐舒适性、空间、配置水平方面谁更优秀。

● 外观：放在一起看一看

本来，我并不想再说两款车外观和内饰如何如何，毕竟大家每天想不见到他们都很难，不过我们恰好有一组两款车一起对比的照片，所以大家可以更直观地来比较，具体谁更好看谁更个性，每个人心中有杆秤，我不做评价。

● 乘坐舒适性对比

无疑，在这两款车中犹豫不决的，一定不是对动力和操控性十分着迷的人，这两款车的潜在用户，需要的是一辆能够把他们简单、舒适地从A地运送到B地的交通工具，所以舒适性是车主们最为看重的，而影响舒适性最重要的，首先是空间。

这方面，上市稍晚、车身尺寸稍大一些的雅阁有一定的优势，2800mm的轴距恰好是中大型车和中型车的分界线，因此虽然两款车都属于空间比较大的车型，但雅阁还是以两拳的腿部空间相比凯美瑞一拳多的后排腿部空间，在车内纵向空间上占到了一定的优势，而这也是很多潜在买主们十分关注的重要环节。

但除此之外，我们还发现，其实雅阁虽然在车身高度上略低于凯美瑞，但实际车内的乘坐空间却恰恰相反，雅阁不管是前排还是后排的头部空间，都比凯美瑞略有富余。

在座椅的设计上，两款日系车型都擅长此道，所以我们在两款车内都能够找到柔软、舒适的真皮座椅，而且有意思的是，两款车都仅仅只有最低配的一款车型提供绒布座椅，这点从配置上说明他们非常了解中国用户的需求。

凯美瑞虽然因为尺寸略小，在乘坐空间上比雅阁略小，但如果后排需要乘坐三个人的话，丰田一向擅长的平地板就派上用场了，凯美瑞的后排地板中央没有雅阁的突起，这样中间乘客的腿就可以像两边乘客一样舒展，而雅阁的乘客姿势相对则比较别扭，不过好在有车的人越来越多，出现满载的机越来越少。

舒适性对比总结：

总得来说，在乘坐舒适性方面，雅阁因为空间更大而占有一定的优势——这往往是潜在买主最关注的，而凯美瑞平整的后排地板是它唯一的补充。为了照顾后排乘客的感受，凯美瑞在高配车型上还提供后排座椅的电动调节功能，一起后排乘客调节副驾驶座椅的特权，而这是雅阁所没有的。
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● 人性化设计和储物空间对比

其实除了乘坐空间之外，储物空间也是影响舒适性的重要方面，所以尽管两款日系车在这方面都很擅长，但我们还是要针尖对麦芒地对比一下，看看谁的人性化设计更出色。就从最细小的地方开始入手吧。

在门板上，雅阁的前后门板储物槽都比较宽大，所以可以放得下饮料瓶，相比而言，凯美瑞的就没有那么出色了，尽管够长，但由于宽度所限，实用些打了一些折扣。

『雅阁（左）和凯美瑞（右）的前排中央扶手』

前排中央扶手方面，雅阁和凯美瑞的中央扶手都是双层式的，而且扶手箱盖都可以前后调节来适应驾驶员的身材，不过雅阁把AUX和12V电源接口设计在扶手箱内部，而凯美瑞则在杯架旁边有一个小的储物槽，相比较而言，我认为雅阁的设计更为合理。

『雅阁前排储物空间』

『凯美瑞前排储物空间』

而在前排的其他储物空间方面，两款车不相上下，所以我们不再一一比较，大家可以通过图片来进行判断，但在后备厢方面，两款车出现了截然不同的声音。

因为悬挂形式的不同，雅阁的双横臂式后悬挂比凯美瑞的双连杆式后悬挂需要占据更多的底盘空间，所以反映在后备厢空间上，雅阁的后备厢不如凯美瑞平整，特别是在最内侧的区别更加明显，雅阁的后备厢内侧明显比凯美瑞窄了不少，所以在最大方形可用容积方面吃了一些亏，不过雅阁在后备厢深度方面比凯美瑞略深。

但是凯美瑞并没有把它的后备厢优势发扬光大，为什么这么说呢？雅阁用一个很简答的机构实现了翻身，那就是后排座椅的整体放倒，你可以从后备厢里直接操作，这样在装载更大件的行李时，凯美瑞显然就不是对手了。

储物空间对比总结：

在车内储物空间方面，雅阁的门板储物槽以及方向盘左侧的储物格相比凯美瑞有优势，但在日常使用时，凯美瑞的后备厢空间更大一些，当然如果装载更长的物品，那就是雅阁后排座椅放倒的长项了，所以总得来说，身形更大的雅阁比凯美瑞在储物能力方面有微弱的优势，不过因为各有所长，所以优势并不明显，但他们在人性化方面的设计都令我们印象深刻。
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● 不同价位车型配置对比

购买者两款车的潜在消费者，绝大部分都对配置十分关注，所以们针对不同的购买价格，看看两款车不同价位的车型，谁的配置更有优势。

20万元左右的2.0L自动挡车型

两款车，愿意选择2.0L车型的不在少数，因为很多人作为城市代步用途，不需要更好的动力，对他们来说2.0L车型的性价比显然比2.4L车型有优势，所以我们来看看，同样指导价为20.28万元的两款车，谁的配置更高：

『雅阁（左）的定速巡航和凯美瑞（右）的头部气帘』

两款车的配置，凯美瑞的优势更明显，安全配置多了头部气帘，而雅阁的定速巡航在高速上也十分好用，凯美瑞有行车电脑，而雅阁的后排座椅放倒在装行李的时候或许用得上，所以配置上尽管两款车更多是侧重点不同，但凯美瑞多出来的行车电脑显示屏、后视镜加热、后风挡遮阳帘显然提高了舒适性，但在选择2.0L车型的时候，配置高低是其次的，还有更重要的东西，什么呢？变速箱！

『凯美瑞为2.0L发动机匹配的是四速自动挡变速箱』

凯美瑞2.0L车型最大的软肋，就是搭载的4速自动挡变速箱，与雅阁的5速自动挡变速箱相比，少了一个档位的同时，也意味着在燃油经济性、行驶平顺性方面有所欠缺，而在发动机性能区别不大的情况下，变速箱的优劣将会是影响车辆性能的最重要方面，所以如果购买2.0L车型的话，我推荐你买5速自动挡的雅阁。

23万左右的最受欢迎车型

两款车其实销量最好的都是22-23万元左右的2.4L车型，所以两款车在配置上也十分接近，雅阁22.98万元的百万纪念版指导价上凯美瑞240G豪华版贵了3000元，配置上凯美瑞的优势仍然是头部气帘。

『雅阁百万纪念版的无匙启动和后窗遮阳帘』

『凯美瑞240G豪华版的头部气帘和行车电脑显示屏』

雅阁的主要优势来自于让车主更有面子的无匙启动和为后排乘客服务的后风挡遮阳帘，而凯美瑞很有意思，在200G车型上有的后窗遮阳帘，在240G车型上却不见了，所以在舒适性上比雅阁略逊一筹。

2.4L顶配车型

顶配车型方面，凯美瑞的240V G-BOOK智能领航版最大的优势项目，就是它的“智能副驾系统”，依托于车辆的硬件和背后强大的呼叫中心，它可能为你提供多种服务，比如设定目的地、下载新闻、车辆救援等项目等，当然代价首先是车价比一般的导航版车型贵了不少，其次虽然现在还不收费，但未来肯定需要支付一定的服务费。

雅阁顶配车型2.4EXL Navi配置上的亮点相比凯美瑞主要是40G硬盘式的导航，相比凯美瑞的主机，车主可以将自己喜欢的MP3、视频等拷入车辆本身的硬盘中。

『雅阁的40G硬盘式导航系统』

这两款车的对比，其实主要看车主的预算和对G-BOOK系统是否有需求，雅阁的导航虽然没有凯美瑞G-BOOK那样的呼叫中心支持，但用起来也是很方便的，特别是中控台上的汉字令我们倍感亲切，所以如果你对G-BOOK这样的新鲜事物不感兴趣的话，那么显然雅阁的性价比更好一些，相反，凯美瑞的服务可以让你找到更多的乐趣。

配置对比总结：

虽然两款车的配置各有千秋，但总的来说，凯美瑞因为对2.0L车型变速箱的抠门使我在这个排量明确告诉你应该选择雅阁，而在2.4L排量，两款车的侧重点各不相同，凯美瑞的G-BOOK系统很强大，但消费者需要多付出不少成本和日后潜在的使用费，就基本的导航功能而言雅阁的也不错，所以从性价比的角度来说两款车各有千秋，这也就是为什么他们在销量排行榜上能够一直咬得那么紧了。

● 编辑总结：

回到文章的最终目的，在现在的市场状况下，同样是2010款的雅阁和凯美瑞，我们在中间应该如何选择呢？其实分析起来并不麻烦：对于2.0L车型来说，尽管凯美瑞提供的车型选择要比雅阁丰富得多，但我并不推荐大家购买一款4AT的中型车，因为使用的燃油经济性和平顺性是关系到未来每天驾驶的重要性能，所以远比一两项舒适性配置要重要。

而对于2.4L车型来说，凯美瑞的优势仍然在于提供不同价格不同配置的多达7款车型，G-BOOK是其配置上最值得炫耀的。雅阁的车型虽然没有那么多，但却更了解潜在消费者的需求，空间和舒适性上的优势是尺寸略小的凯美瑞所不具备的，于是凯美瑞只能通过更丰富的配置来吸引消费者，这同时也意味着整体价格的上涨，所以如果你想踏踏实实地买辆车，不费那么多心思在复杂的配置单上选来选去，那么从雅阁的车型里面挑选到适合自己的那款并不难，相反如果你相信丰田信任危机对于凯美瑞没有任何影响，同时对G-BOOK表现出极大的兴趣，那么凯美瑞仍然可以考虑。

雅阁和凯美瑞一直是中型车市场的标杆车型，虽然没有强大的动力和操控性能，但因为深谙我们的喜好，所以两款以综合性能见长的车在中型车市场牢牢把持着销量版的冠