不超6万三厢小车新赛欧对比风云2/V3菱悦

今天小编将为大家带来预算不超6万元的三厢车选购指南。为什么选择这个选题呢？首先，三厢车在储物空间方面有着更多的优势，毕竟买车更多是为了家用，后排的使用率比较大，所以独立的行李箱就显得非常必要了。再之，多数中国人都喜好面子，而四平八稳的三厢车则完全可以满足国人的这一点。还是先来看看此次对比的选手吧，新赛欧作为10万元家轿的开创者，转眼间又变成了这三款小型车的新人；而风云2以及V3菱悦则凭借着各自在空间以及赛车领域的卖点也成为了经济车市场的销售大户了。下面还是让我们转入正题看一看谁能够脱颖而出吧。

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●外观以及尺寸对比

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新赛欧：外形最富时代气息，空间不是他的强项。

风云2：前卫的外形够抢眼却不够养眼，空间表现最佳。

V3菱悦：带有明显的90年代特征，轴距与飞度相同。

我们常说外形的美观与否仁者见仁智者见智。不过，这三辆车型中还是能够明显发现分别产自不同时期的特征。新赛欧作为新人又挂着雪佛兰的金领结自然有着更为靓丽的时代气息，特别是曲面多变的保险杠使前脸更富立体感，而粗壮横格栅也带有明显的雪佛兰家族特征。不过受于车身尺寸所限，瘦高的体型不利于视觉上的舒展感，与其他两位对手相比，会给人小一号的错觉。

风云2的前身其实也了不得，老“风云”作为奇瑞的第一款产品，可以说是见证了奇瑞汽车的最初发展。虽然用的是一款老平台，但风云2的外观可没有多少老款的影子，由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，尤其是总保持着微笑的前脸，让人一见就产生好感。不过，硕大的前灯组以及陡峭的C柱曲线则带有明显的作秀成分，造型抢眼却不够养眼。

传承三菱赛车血统的V3菱悦，外形更富活力还显得很有“性格”。并且不同于新赛欧和风云2的圆润亲民路线，锋锐的大灯与向外凸出的侧面腰线，展现出硬朗、刚柔并济的美感。不过受于原型车为产自90年代的菱帅影响，虽然经过不下两次的小整容，依然法完全掩饰菱帅老迈的容颜，好比中年妇女脸上抹再多的粉也盖不了额头纹。

三车在车身尺寸上的不同表现也能看出定位的区别。新赛欧4249毫米X1690毫米X1505毫米的长宽高以及2465毫米的轴距，除了高度以外均垫底；不过这不能怪他，风云2作为自主车型，一向在尺寸上有着不可比拟的优势，4269毫米x1686毫米X1492毫米的长宽高为三车最大，2527的轴距更是摸到了紧凑级别的门槛；V3菱悦的原型车菱帅在推出之时就定位于紧凑级，不过随着新车越造越大，如今4405毫米X1700毫米X1415毫米的尺寸也只能列入小型车的行列，2500毫米的轴距和如今的本田飞度相同。

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●配置与空间对比

新赛欧：注重品质及质感，而不是简单的配置堆砌。

风云2：内部空间毫不吝啬，配置最为丰富。

V3菱悦：空间仅次于风云2，但缺乏前排气囊。

既然是入门级的小型车价格又要不超过6万元，自然在配置方面一般不会太高，我想这点消费者早有心理准备。即便如此，不同厂商在配置方面的侧重点也不同，我们来对比一下。

更注重形象的合资品牌，一向对品质以及质感更为在意，而不是简单的配置堆砌，我们推荐的这款1.2L手动时尚版就是这一理论的真实写照。安全配置方面，正副安全气囊以及安全带提示、ABD、EBD等均作为全系标配，值得表扬。但是在舒适性配置方面，与其说是“犀利哥”版也毫不为过，无方向盘调节、无铝合金轮毂、无座椅高低调节、无后电动门窗这些还能忍受的话，当你看到那模拟CD机吐碟出口的话，通用的抠门甚至能让人当场吐血。

新赛欧

风云2的配置最为丰富，遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮方向盘、泊车辅助、行车电脑、真皮座椅座椅、6喇叭扬声器、后视镜加热均为其他两车所不具备的，而5.98万的厂商售价也与V3菱悦一致，由此可见自主品牌在在成本方面的优势。

风云2

当然V3菱悦也不是一无是处，虽然安全气囊的缺乏给人留下不好的印象，但作为三车唯一采用前后盘式刹车和五连杆后独立悬架的车型，在行驶质量上和刹车安全性上也有着无法比拟的优势。而配置的缺失完全可以靠后期的改装拟补，相信这也是V3菱悦在改装车市场大受欢迎的原因之一。

V3菱悦

外部尺寸领先的风云2内部空间自然不会吝啬，但是这不是能够成就内部空间的主因。影响内部空间的还有中控台前后的设计位置、座椅角度以及高度的安排、车门以及车顶的厚度都会影响到乘坐空间的大小。1492毫米的车高与高低可调的座椅造就了风云2充裕的头部空间，陡峭的C柱造型使后排座椅位置更靠后，车顶的凹陷也提供了近一掌的空间。

V3菱悦的空间表现却恰恰与风云2相反，虽然4405毫米的车长为三车之最，但仅1415毫米的车高也是三车最低，大大限制了后排头部空间。而低车顶自然就需要更低的座椅，过于倾斜的后座靠背又使腿部空间局促，总之单就V3菱悦较为局促的空间表现，使车内乘客的压抑感要明显大于其他两位。

车身尺寸最小的新赛欧向大家展示了什么叫做小身材大肚量，单从内部横向及纵向尺寸来虽说没有风云2充裕，但是合理的座椅造型在提供包裹性的同时还能够保证良好的舒适度，单就乘坐的质量来说一点不输其他两位竞争对手。

作为三厢车来说，行李箱的空间表现也尤为重要，因为他直接影响着一家三口甚至更多人长途行驶的装载性。行李箱盖掀背式开启的风云2再次走在了对手前面，首先450升的容积不仅是三车之最，甚至接近中级车的标准，后座靠背的可折叠也增强了空间利用的灵活性。新赛欧的行李厢空间最小，但却胜在形状规整，370升的容积也能满足大多数家庭的需求，当然能够折叠后座就更好了。V3菱悦的表现也不错，虽然同样没有后座折叠功能，但是420升的容积仅次于风云2。

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●动力与底盘对比

新赛欧：1.2L排量并不占优，但胜在换档流畅顺滑。

风云2：数据基本与V3菱悦相同，精致度还略有差距。

V3菱悦：可变气门正时技术使他更省油，独立后悬挂是卖点。

一般来说购买这个价位的用户并不奢望强劲的动力表现，但动力性又直接影响长途高速行驶的舒适度。

先从排量上看，1.5升的风云2和V3菱悦更占优势，数据方面最大功率：80千瓦/6000转，最大扭矩：140牛米/3000转的风云2与最大功率：81千瓦/6000转，最大扭矩：134牛米/3000转的V3菱悦相差无几，不过使用DOHC顶置气门和可变气门正时技术的V3菱悦理应更为省油，1.15吨的自重也拉大了两者的差距。排量仅1.2升的新赛欧表面看起来很吃亏，最大功率仅64千瓦，最大扭矩115牛米，似乎只有1.02吨的自重才能为他挽回一点劣势。其实不然，顺滑流畅的手动变速箱为三车最佳，通过仪器实测得出0-100公里/每小时12.18秒的成绩不敢说三车最快，至少能给普通家庭一些惊喜。

小型车采用独立悬架的并不多，而V3菱悦采用了五连杆独立悬架，尽管结构相对薄弱，但这对于车辆的乘坐舒适性还是比较有帮助的，更何况前后盘式刹车也是他们当中独一份呢。新赛欧与风云2则中规中矩均采用扭力梁式半独立和拖曳臂式后悬架，结构简单皮实耐用。

前文我们还提到了3车中只有风云2采用铝合金轮毂，在轮胎尺寸方面他也毫不吝啬，195/55 R15的轮胎也规格保证了充分的抓地力。V3菱悦则采用了185/65 R14的钢制轮毂，相信作为改装的热门车型，很多车主都会尽快换掉吧。新赛欧在这方面就逊色很多，没有铝合金轮毂我们还能勉强接受，但175/70 R13的轮胎尺寸在如今的主流小型车中已不多见了。

编辑有话说：

坦白说，这三款小车能够进入我们的对比环节，自然在某些方面他们都有着其他竞争对手所不具备的优势。小编认为与其将他们排个先后，还不如说哪款更适合您的需求。比如说，新赛欧最精致也更符合潮流，高质量的行驶性能与安全性也是我们最看重的；风云2走的是典型的自主品牌套路，甚至连造型都要为车内空间妥协，丰富的配置也像周末大卖场一样勾引着消费者的钱包；V3菱悦则剑走偏锋，外观谈不上新颖却很经典，空间表现也不尽人意，但是五连杆后独立悬挂、前后盘刹和三菱的血统，无一不像毒药一般吸引着那些对驾驶有着冲动的朋友。

今天小编将为大家带来预算不超6万元的三厢车选购指南。为什么选择这个选题呢？首先，三厢车在储物空间方面有着更多的优势，毕竟买车更多是为了家用，后排的使用