自主唱主角/大众两新车 3月下旬6款新车上市

　　虎年刚开年，上海通用的英朗和新赛欧就强势发力，大众车系显然不甘落后，在高尔夫GTI上市之后，新捷达和途观都将在3月下旬上市。而这些都还只是小头，因为3月下旬自主品牌开始发力了。

　　长安奔奔MINI

　　上市时间：3月17日

　　预计售价：3-5万元

　　长安全新车型奔奔MINI将于3月17日正式上市，将推4款手动版车型，分别为实用型、时尚型、豪华型和超值型，预计售价3-5万元。

　　新车奔奔mini时尚、动感，具有流行趋势的造型风格。车身尺寸为3520mm*1570mm*1490mm，轴距为 2345mm。动力方面新车搭载长安C10 1.0L四缸的发动机，最大功率为 51.2kW。

　　长安奔奔Mini采用六幅复合式轮毂，外后视镜还带有转向灯功能。尾部设计比较独特，整个后窗可以掀起，采用黑色的设计。另外配备了后雾灯、高位刹车灯和后雨刷等实用配置，经过对车身和密封的改进这款A00级小车达到了不错的静音效果。
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　　长城哈弗M2

　　预计上市时间：3月18日

　　预计售价：7-9万

　　2010年，长城汽车将推出6款新车，小型SUV哈弗M2就是其中的一款，据最新消息称哈弗M2将于3月18日正式上市，哈弗M2的售价预计为7-9万元区间。

　　M2棱角分明、硬朗厚实，充满动感气息的四轮四角化设计，给人威猛大气之感。它独特的大包围，使整车充满个性化、年轻化，在视觉上也加重了它的份量。

　　据了解，该款车和酷熊同平台，号称酷熊的运动版。该款车的长、宽、高分别为4011mm、1740mm、1684mm，尺寸比酷熊稍大，但是轴距却相同，都为2499mm。与酷熊相比，其在前脸设计上更加时尚,有些现代途胜的味道，而在侧面与尾部设计上与酷熊没有太大的区别。

　　哈弗M2车身侧面的线条直来直去，刚正不阿，带足了阳刚男人的气质。该车采用四轮四角化设计，以求达到最大的车内空间。哈弗M2是继迷你SUV之后，长城推出的又一款小型SUV。

　　在内饰方面，哈弗M2全新概念的紧凑型SUV车型简洁大方、时尚前卫。其车速表被放置在中控台中央，设计很新颖。此外，整体的设计与长城酷熊有些相似，但又更加动感运动。

　　哈弗M2基本参数

　　在动力方面，长城M2搭载的是长城汽车自主研发的GW4G15发动机，4缸16气门，最大输出动力为77kW(104马力),最大扭矩138N·m,排放方面可达到欧IV标准，和哈弗M1一样，M2也分为分为两驱和四驱的车型。M2动力性和燃油经济性兼顾，满足城市路况的日常使用要求，主攻家用市场。
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　　荣威350

　　预计上市时间：3月17日下线

　　预计售价：9-11万

　　经过多次网络曝光，上海汽车的又一款全新自主车型荣威350已经逐渐清晰的呈现在我们面前，今天再次带来一组完全褪除伪装荣威350实车图片，以帮助大家进一步了解这款排量1.5L，之前已经在工信部目录上曝光CSA7150MC和CSA7150AC的全新车型。

　　相比最早的谍照版本，最终量产版的荣威350的水箱格栅设计发生了变化，并非此前与荣威550的相似设计，而是将格栅横条简化为一根，但鸥翼的造型还是有550的元素，而盾型LOGO则从发动机盖前侧下移到中网区域。整个格栅也采用了镀铬装饰以彰显350车型的大气。

　　大灯上沿型如灯眉的磨砂区域将发动机盖前方和侧面的线条圆滑的链接起来，不过荣威350的大灯并没有配置透镜，也可以看出这款车型将进一步降低成本以实现高性价比。车身侧面菱角分明的腰线秉承了550车型的传统，侧面转向灯依然设计在传统的翼子板区域。根据配置不同，轮毂部分也会有变化。

　　和大多数新款车型一样，荣威350的尾部也只设计了单侧的倒车灯，尾部350D的标识代表了荣威车系中对中高配车系的习惯命名，而1.5VTI的标识则证明了首现上市的350车型会配置之前曝光的15S4U自然吸气发动机。此外高配车型还有可能配置了后置摄像头，从而实现可视倒车。

　　从内饰部分看，手动挡和自动挡车型配置高低立现，低配车型采用了普通CD音响，方向盘没有操作按钮，织物面料座椅；而高配车型会配置DVD多媒体导航系统，多功能方向盘，真皮面料座椅。此外根据车型不同，内饰面板也有银色仿金属和红棕色仿桃木装饰可供选择。

　　而荣威350的仪表依然体现了荣威车型一直主打的全时数字化理念，仪表盘上左侧是指针式转速表，右侧硕大的液晶屏则集成了行车和数字显示的时速表功能。据悉影音系统出了传统的DVD播放外，还集成了电话功能，蓝牙功能，导航功能。

　　配合1.5L的自然吸气发动机，将是一款五速手动变速箱和四速的自动变速箱，这也将成为近期即将上市的荣威350车型的动力系统配置。至于1.5T涡轮增压发动机，以及7速的DCT双离合变速器在时间进程上会有所推迟。
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　　2010款骏捷FRV

　　预计上市时间：3月20日

　　预计售价：6-8万

　　从之前拍到的谍照来看，2010款FRV的改动比较明显，车头格栅的变化有目共睹，“X”型的中网较之前相比，动感味道更浓。而在尾部做出的改动，加装后保险杠护板也是其与Cross版本有着异曲同工之妙。然而在最为重要的动力部分，新款骏捷FRV也有希望进行一次小改革，它将有希望搭载1.3升的4A13发动机（65千瓦）或1.3升的4A90M发动机（71千瓦），以及1.5升4A91S发动机（77千瓦）。

2010款FRV谍照

　　在2008年5月，华晨汽车推出其首款两厢车骏捷FRV，这款起售价仅为5.58万元的小车，凭借不错的性价比而深受很多消费者的喜爱，而到现在已上市近两年的时间，已经到了改款的时刻，并且已经有新款路试谍照爆出。据相关人士透露，2010款骏捷FRV将于3月20正式上市。从路试谍照来看，2010款骏捷FRV的前脸相比老款骏捷FRV，在大灯、雾灯、前进气格栅上都有改进，测试车的轮毂也相当运动。而从市场反馈来看，现款骏捷FRV继推出1.5L车型以后，综合性价比又有了大幅的提升，但目前该系列车型的优惠幅度有所减少，甚至已经停止了价格优惠。

　　现款骏捷FRV的车身造型动感时尚，比骏捷三厢车型更富有冲击力。骏捷FRV的轴距达到2580mm，整车长4210mm，宽1755mm，高1460mm，内部空间相当舒适。骏捷FRV采用的是三菱4G18S和4G13S动力发动机，并配备了5速手动变速箱和来自三菱的4速自动变速箱，其中1.3L版本依然保留国三排放标准，同时推出了达到了国Ⅳ排放标准。外观方面，骏捷FRV融入了许多时尚元素，骏捷家族式的前脸和鹰眼式前大灯的设计都非常引人瞩目，配合绚丽多彩的车身颜色，使整车更富有时尚气息。

　　除了外形抢眼外，稳定的操控性也是中华骏捷FRV的一大亮点。中华骏捷FRV采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减振器，这让它在川流不息的车流中很容易闪转腾挪；车身刚性高，开起来很稳，转弯时稳定性很好，基本没有侧倾现象的发生，完全置于掌控之中；脚踏板的位置设计充分考虑了不同身高驾驶者的需要，离合、制动都深浅适中，最大限度的保证了驾驶者的操控乐趣。
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　　大众途观

　　预计上市时间：3月26日

　　预计售价：22-28万

　　在SUV界，大众是一个迟到者，新车的引入速度实在让人怀疑其对中国市场的重视程度。大众 TIGUAN（途观）就是个典型，盼星星盼月亮终于盼来了大众途观了。但盼来的却是纯进口的版本，接近40万的售价基本属于来打个名声，没打算卖多少。国产版终于确定在2010年3月正式上市。

　　国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。在车身尺寸方面,国产后的大众途观在原版车型的基础有所提高,车身长度增加了98mm,达到了4525mm,但在车身宽度、高度以及轴距方面基本相同,而相比国内市场上诸多同级日系车型,这样的尺寸谈不上抢眼,但也算不甘下风。

　　动力匹配上,大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机,这两款发动机同样用于迈腾车型上,只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的),而从搭载车款的情况来看,总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机,有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。

　　在底盘悬架方面:我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来,因而在在底盘悬架方面,采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度,副车架的材质上是有所改变的:铝合金后副车架改为钢质副车架。

　　中肯的讲，途观在技术上的优势非常明显。关键的是国产后将会以怎样的动力配备和售价上市。先来的CR-V已经牢牢确定了自己的霸主地位，后到的 TIGUAN能后发制人吗？资历尚浅的TIGUAN要想与拼杀多年的日系SUV竞争就不仅仅是比技术那么简单。与其他品牌都基本全球同步国内上市不同的是，大众的车型大部分都是欧洲拼争多年的老车。如果除去捷达和桑塔纳，大众的其他车型已经大部分都从主流市场被挤了下来，途观没有理由迟到这么久，大众的新车引进力度需要加快。
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　　一汽大众新捷达

　　预计上市时间：3月19日

　　预计售价：7-9万

　　3月2日，一汽-大众新捷达正式投产仪式在轿车一厂总装车间举行。据一汽大众相关人士透露，新款捷达已经锁定3月19日在成都正式上市。在新捷达上市之前，依据之前的厂家的试车谍照和下线图片已经可以去窥探下新捷达究竟给我们带来了什么“惊喜”。唯一的悬念就是各款车的配置问题了，而捷达的配置从来都不是问题。

　　如果等新捷达的用户想要看到也曾是江湖老大的新君威改头换面的彻底的话那显然是要失望透顶了，毕竟老旧的捷达不需要这么大的折腾(最起码一汽大众是这么认为的)，否则折腾出一款时尚的捷达出来那说不定会雷倒众生，于是新捷达依然是那么的“捷达”。

　　既然是改款，如果不改头换面那也总得变动点什么，否则依靠新字卖个概念卖个关注度显然是下下之策，毕竟捷达已经很久没改款了。那捷达总得改点什么吧?事实上为了让新捷达确实有那么点新，一汽大众还是在新捷达上下了几刀的。

　　外观方面，总体依然是那副老气横秋的造型，幸好一汽大众汽车从来都没有在外观设计上有过特别经验的先例，清一色的稳重取向让捷达在大众车系中还不至于太过格格不入。有哪些改变呢?新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计。尾部方面，变化基本没有，但在踩下刹车灯后，更会呈现倒L型的效果(这个新捷达在前期故意透露出来的“谍照”中特意指出，看来是新捷达的一大卖点)。

　　如果说正面看新捷达还可接受的话，那侧面轮廓那种棱角鲜明的盒子造型实在让人受不了。如今汽车设计的走形已经往流线型方向走了很长时间，而新捷达却依然故我，这种线条出现在2010年的全新车大改款型上实在是一种讽刺。但捷达就敢这样做，在过10年这种设计风格可以用复古来形容了，但现在不行，时间积累得还不够久，于是改款捷达只能落得个不思进取的名声。

　　内饰方面指望用料和做工的大幅改动显然不现实，就目前暴露的谍照来看，新捷达的内饰变动也是点到即止。（改动太大就意味这制造工序的大量改变，意味着成本的提升，而这些一般都是消费者买单）。在车身尺寸上新捷达与现款捷达稍微有所不同，车身宽度增加了6mm;但车身高度及车身长度均有所减少，不过尺寸变化并不明显，基本的空间需求倒是能够满足，否则如何担任出租车大军的领导人物?

　　虎年刚开年，上海通用的英朗和新赛欧就强势发力，大众车系显然不甘落后，在高尔夫GTI上市之后，新捷达和途观都将在3月下旬上市。而这些都还只是小头，因为3