长得稀奇古怪日内瓦车展另类概念车汇总

　　每一届日内瓦车展，我们都能见到一些长得稀奇古怪的概念车，这些很可能永远不投产的概念车，有着设计人员独特，超前的构思与灵感，从这些概念车中，我们可以看到尽情地甚至夸张的灵感展示。，或张狂，或逼真，或可爱，或唯美，我们不需考虑它的实用与否，你只管享受这一视觉盛宴，接下来，我们汽车中国将带给走进日内瓦，看一看那些长得稀奇古怪的概念车。

　　西亚特IBE Concept Revealed电动概念车

　　本届日内瓦国际车展中，西亚特推出了名为IBE Concept ReveaLED的概念车。这款长得很小巧的IBE概念车是作为一款纯电动车设计打造的，达到了零排放。西亚特形容这款车是一款\"适于市区驾驶的动力概念车\"。

　　IBE Concept ReveaLED的车身尺寸为3.78×1.80×1.20（米），有着洁白精致漂亮的车身设计，受到观众的喜爱。

　　新车为后轮驱动设计，动力由锂离子电池提供，最大功率为 102马力，最大扭矩为 200Nm，整车质量只有1吨，0-100公里/小时加速时间为9.4秒。新车能够非常轻松在仅仅3.4秒的时间内提速至50公里/小时，在6.3秒的时间内提速至 80公里/小时。

　　至于这款IBE概念车会否投产，“不，”Donckerwolke表示，但是他戏称的确存在这种可能性。
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　　阿尔法罗密欧Pandion概念车

　　阿尔法罗密欧在这次车展上无疑是最为引人注目的，它们推出的三款概念车型设计极其独特，其中Pandion概念车更是天马行空，让人过目难忘。

　　Pandion概念车是为了庆祝阿尔法罗密欧公司成立100周年而设计的，车头设计延续了阿尔法罗密欧经典的遁形设计，而车身线条则体现出博通设计的特点，流畅自然，充满跑车应有的性能爆发感。

　　Pandion的车门设计非常有特点，细长的车门以后轮为轴采用向斜后方开启的方式，犹如两扇展开的翅膀。配合犀利的头灯组，除了极具未来感之外甚至有些邪恶的感觉，非常适合做蝙蝠侠的座驾。

　　到现在动力系统方面的配备现在仍尚未透露，而这款重1000公斤的概念车据传是基于8C Competizione设计的。这意味着其动力很可能是由一款动力输出为450bhp、扭矩输出为470Nm的4.7升V8发动机提供的。
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　　雪铁龙Survolt概念车

　　不同于在法兰克福车展发布的Revolte，雪铁龙Survolt概念车是一款纯电动跑车，而Revolte是插入式混合动力小车。

　　不过，雪铁龙Survolt概念车的车身尺寸同样很小，Survolt长度为3.85米，宽1.87米，高度仅为1.2米，属于标准的赛车体型。其整体流线非常优美，前盖和车门等部件的造型给人以重金属铠甲的感觉，除了LED灯组营造的凶悍眼神，但同时有带着几分可爱。

　　动力方面，与Revolte概念车相同，Survolt使用了混合动力传动系统，配备了汽油发动机和电动机动力组，在提供了驾驶乐趣的同时，并没有忘记对于环境的保护，而在纯电动模式下，新车基本处于静音状态，而且是完全环保的。

　　不过目前雪铁龙也并没有透露这款车的具体参数配置，由于外形过于另类，相信这款车短期内应该不会量产。
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　　欧宝Flextreme GT/E概念车

　　在本届日内瓦车展上，欧宝Flextreme GT/E概念车全球首次亮相，其最大的特点就是采用了Voltec动力传动技术，它是通用汽车首次尝试在尺寸更大的车型上装备这项电动技术。

　　这款概念车外形设计融入了大量的GT元素，低矮而流线型的车身设计带来了只有0.22风阻系数，低矮且宽阔的姿态、翼形的前灯和尾灯、与众不同的前鼻和前格栅、浮动的C柱以及强健且富有雕刻感的车体。

　　由于采用一个紧凑型内燃机为锂离子电池（电池为驱动汽车的电动机提供电力）充电，Flextreme GT/E所采用的Voltec系统能够使该车在9秒内从0提速至62英里/小时，最高时速超过120英里/小时。其在全电动行驶模式下可达到超过40英里的行驶里程，总行驶里程超过300英里。

　　Flextreme GT/E的出色之处不仅仅是一款能够节省燃油的先进动力传动系，它还拥有令人难以置信的0.22Cd的阻力系数，这不仅能使其时速轻松超过120英里/小时，同时还能节约能源和延长其行驶里程。除此之外，Flextreme GT/E还探究了主动改变形状的潜能，在时速超过30英里/小时时，一个竖直面板会沿车身从两个后轮拱后方的气体抽出狭槽向外延伸。这些侧扰流板能够引导高速气流从汽车后端的拐角处流过，从而进一步减少空气湍流量。
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　　现代i-flow概念车

　　日内瓦车展上发布的i-flow是现代\"流体雕塑\"造型风格系列车型中的一款，车身造型非常符合空气动力学原理，风阻系数仅为0.25。同时还受到目前欧洲高档车型新的轿跑车风格影响。

　　流力雕塑的设计概念在车身侧面一览无遗，车前轮叶子板上浮动的轮拱线条，于A柱下方渐渐没入后，随之而起的是一道明显的肩线，一路划向尾灯之下。后方下大包的空力运用，刻划出分层的钣件，带出特殊的下扩散包覆。

　　现代i-flow概念车概念车长4.78米，宽1.85米，高1.4米，因此它属于一款中级车。实际上该车直指现代计划在2011年发布的新款D级家用车。

　　动力方面，现代i-flow搭载一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油引擎，与之相配的是六速双离合器变速器。另外由于同时搭载了锂离子电池供电的电动机，它还可以采用电动行驶模式，所以该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。
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　　Light-Car概念车

　　本届日内瓦车展上，EDAG发布了一款相当可爱另类的Light-Car概念车，这款Light-Car使用了一种称之为玄武岩纤维（basaltic fibre）的材料做为车身，这种材料的好处在于其可以100%的回收利用，因此对环境的污染降至了最低。

　　新车使用了LED照明技术，由LED等组成的前后灯廓线可以根据自己的喜好改变形状。

　　EDAG Light-Car概念车在车内打造了一个新奇的\"汽车适应乘客\"概念，车内仪表板布局可以自由变换，就像电脑桌面上的快捷方式那样可以任意摆放位置。

　　动力方面，Light-Car由轮内电动马达驱动，携带锂离子电池有最大150公里的行驶能力。而我们预计，这款极其古怪的概念车绝对就只是概念，量产的可能性几乎为零。
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　　保时捷918 Spyder概念车

　　日内瓦车展上保时捷发布了全新918 Spyder概念车，新车同时兼顾动力性和环保性，这将成为此款概念车最大的亮点。不过，我们预计它至少还需一年或两年的时间才会推出。

　　保时捷918 Spyder概念车结合了超级跑车的性能，采用创新的插电式混合动力系统，其中包括一台动力输出超过500 hp的V8 汽油发动机，并加上三个电动机，整体输出功率高达160 kW。与之配合的变速箱为7挡PDK双离合。保时捷918 Spyder概念车借鉴小型车的二氧化碳排放特点，将排放量降至每公里70克的二氧化碳，油耗降至3.0升/百公里(94 mpg imp)。

　　驾车者可以选择四种驾驶模式，其中包括E-Drive模式，该模式能够通过仅依靠电力行驶而使燃油效率最大化，仅依靠电力的最大行驶里程可达到16英里。Hybrid模式使用的是两个系统，两个系统相结合可以提供高效节油的市区驾驶之旅。Sport Hybrid模式为该系统增加了一些动力，采用了扭矩矢量分配系统来进一步提升汽车的动力性。最后是Race Hybrid模式，该模式全力以赴，使得两个系统的性能最大化。这个混合动力系统在Race Hybrid模式下成为一个推传系统，能够提升动力来追赶前车。

　　每一届日内瓦车展，我们都能见到一些长得稀奇古怪的概念车，这些很可能永远不投产的概念车，有着设计人员独特，超前的构思与灵感，从这些概念车中，我们可以