将成通用主旋律赛欧两厢/全新凯越曝光

　　逐渐剥离不良资产的百年通用正在焕发新一轮生机，当然机会是为有准备之人而来，实际上在通用遭遇危机之前，各项新车的开发工作就已展开，但其臃肿而效率底下框架结构将整个通用由堡垒内部自破，好在这一切并未影响到通用的新车开发计划，伴随着新君威、科鲁兹、新君越、英朗、新赛欧之后，上海通用下半年还有两款新车跃跃欲试身手。

　　● SGM7121/7143——新赛欧两厢

新赛欧已不再神秘，但是相对于上海通用而言，还是非常重视的一款主力车型，这是其重回经济型轿车领域的实力派车型之一，各项参数、配置以及价格方面也不需做过多的介绍，虽然刚上市，但其5.68万的起步价格将针对目标直接对准自主品牌，不过这还只是个开头，接下来还将推出两厢赛欧将进一步挤压自主车型的生存空间。

　　目前新赛欧为了不至于挤占乐风的市场份额，两者之间采取错位销售的策略，主要还是体现在动力总成上，新赛欧目前只推出1.2L与1.4L两个排量车型，目录编号分别为SGM7120与SGM7142，而本期出现的新编号则是SGM7121与SGM7143，正好与赛欧三厢相衔接，另一个重要的信息就是手自一体5速变速器的出现，其实就是AMT变速器，这与三厢版也完全吻合，同时由一个侧面也能看出，除了三厢变两厢外，动力方面两者直接通用。

新赛欧两厢谍照

虽然缺乏相关资料图片的参考，不过谍照却并不缺乏，只不过这组谍照在去年十月被误当成新乐骋，实际上是正在测试中的新赛欧两厢。

新赛欧两厢谍照

脸谱风格与三厢版新赛欧完全一致，采用非常流行的双U型前面罩设计。不过由C柱开始为配合两厢造型，整个后门都做了大幅度调整，三厢版上略呈天穹状的车顶变的更为平直。后门设计过于简单，毕竟是经济型轿车，并没有过分追求造型上的出位，这样的任务将来还是交给新乐骋与乐风更符合通用的战略意图。

新赛欧两厢谍照

至于车身尺寸方面，轴距应该是保持不变，毕竟油箱中置的设计明显拓展了内部空间，另外两厢的车顶虽然更为平直，但其后排乘员的头部空间能大幅度得到改善。

新赛欧两厢谍照

价格方面由其造型设计看显然将目标直指低段市场，再凭借通用的品牌优势，对自主品牌的下压力非常大，新一轮降价潮是否会由新赛欧的上市掀起？看来今年下半年的好戏正在逐渐拉开帷幕。
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　　● SGM7161/7186——新一代凯越

上海通用旗下新车百花齐放，各展英姿，唯独曾经最为闪耀的凯越在经历一次大改款后没了声息，相比之下曾经的主力对手伊兰特早已开花结果顺延出换代车型——悦动，新老产品夹击之下的通用显然急需新车型的跟近，这不，新一代凯越谍照去年在国内亮相后今年终于现身目录。

　　SGM7161并不陌生，是老款凯越的目录编号（需要指出的是已经停产的老凯越而非现销改进版），现销款凯越的目录编号则为SGM7165/7168，再度出现7161的编号当然有其用意，请再注意SGM7186的编号，全新编号，而刚刚上市不久的英朗1.8L则是SGM7185的目录编号，很显然两者之间有着密切的关联，厂牌名也很明确的告诉我们，这是别克车型，目前别克在国内现身的新车型中只有全新一代凯越更符合标准。

　　除了目录编号上的判断外，动力总成竟然也与英朗完全吻合，都采用1.6L、1.6T与1.8L三个动力型号，至于发动机本身也就不再做过多的介绍，无论是英朗还是雪弗兰旗下的科鲁兹都有相同的动力配置参数。

全新凯越谍照

底盘方面将采用最新的Delat II平台，在Delta II平台的开发过程中，一共衍生出了3个不同的细分车型平台：一个是我们最熟悉的NB4平台（三厢轿车），包括欧宝、雪佛兰科鲁兹、别克新一代凯越（不是现在的新凯越）和大宇等都将采用该平台生产三厢轿车；第二个平台是名为HB5的背掀两厢车平台，这个平台包括了欧宝Astra和新一代凯越HRV（英朗）；剩下的第三个衍生平台是代号MPV7的小型7做MPV平台，该平台下未来将诞生国产的雪佛兰7座MPV和别克 “小陆尊”。由以上介绍可以看出，目前DeltaII平台中的科鲁兹与英朗都已相继上市，只有这个全新凯越垫底，而且非常有意思的是虽然平台相同，三款车型却有着各自的归属，甚至在面容上都有着不小的区别。

全新凯越谍照

别克式的直瀑型进气格栅尤为耀眼，足以证明其真实身份，虽然与英朗相同，不过大灯的设计却有不尽相同。当然内饰方面通用也不想再花更多的心思去装扮，与英朗几乎通用。

至于定位，请先别急，本期一同露面的还有改进型凯越的身影，这是否意味着通用并不想立即拿全新一代凯越来替换目前在销型？很有可能会采取类似现代、大众的做法，一并出击，同时为其另取新名称，毕竟别克品牌高于雪弗兰，如果直接取代，并且为了照顾消费者的购买情绪按目前在销凯越定价上市的话，势必要低于科鲁兹，这与品牌划分的初衷不符，再加上通用的目标并不是借由一款凯越来对抗对手，唯一的选择还是二世同堂更为核算，另外还能保持一个下压趋势，特别是韩系对手的更新换代速度上明显过快，目前最新款伊兰特已在国外进入冬季测试阶段，等于说悦动刚上市没几年就面临换代，而此时的凯越才进入换代期，时间差上对通用不利，当然除了现代外，大众新一代捷达（速腾换代）车也已悄然路试，对手的跟进不容通用有半点差池，二世同堂是个非常明知的策略。

　　逐渐剥离不良资产的百年通用正在焕发新一轮生机，当然机会是为有准备之人而来，实际上在通用遭遇危机之前，各项新车的开发工作就已展开，但其臃肿而效率底下