新车攻势不减虎年各级别6款新车值得等

　　辞旧迎新，大过年的自然少不了拜大年时的胡聊海侃，汽车是个非常不错的话题。而且汽车不仅仅是话题那么简单，虎年到了，我们都有属于自己的汽车憧憬。2010年汽车各个市场都有明星产品，我们一起去看看2010年最值得期待的新车。

　　最值得期待的豪华车——奥迪新A8

　　2009年11月30日，奥迪在美国迈阿密正式发布了全新一代的奥迪A8车型，新车型的上市时间将会定在今年的3月份左右，其在英国的售价折合人民币后约62.3万元到75.2万元，年底很可能会引进国内。

　　这款新车给人的感觉是除了科技还是科技，整车系统差不多成为一台世界最高性能的电脑。它拥有世界首台独立手写板输入系统，脱胎换骨的MMI系统，电子排挡系统，可以通过车载GPS导航数据来调节前大灯的范围和焦距的LED，这些高科技的使用实是让人叹为观止，目不暇接。

　　动力方面，奥迪为新A8主打车型搭载4.2FSI V8发动机，但经过重新调校，动力有提升而且油耗降了不少，旗舰车型将继续搭载W12，排量由原来的6.1L提高到6.5L，而最大功率超过500马力，据说涡轮增压V8也会出现。新车标配8速变速器，4.2车型百公里油耗不到10升。

　　奥迪新A8也很有可能出现在北京车展的展台上，并且将会在今年的下半年在国内上市销售，新A8能否像A6L一样抢占豪华车市场的头把交椅，也是值得我们关注的。
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　　最值得期待的中高级车——瑞麒G6

　　相对帝豪而言，奇瑞则完全是另外的策略，瑞麒品牌初期只是用M1这款小车去拓市，等时机成熟则G5和G6几乎同时出击。奇瑞在分品牌后，瑞麒区别于传统奇瑞车型的高端定位至此才真正显示。

　　瑞麒G6作为奇瑞未来首款中高级车将于今年底正式上市，预售价在20-24万元左右，目前该车已经获得新车的准生证，对量产车的测试也接近尾声。这样的预售价显然是厂家放出来的试水价，我们姑且看着。

　　瑞麒G5和G6外形采用了瑞麒的“家族式”方头鹰灯设计，另外整个车身中部的腰线十分丰满，显得十分厚实与坚固，内饰方面新车采用了比较保守的设计，同时也没能告别仿实木线条。

　　瑞麒已经达到了中高级车的一个极限尺寸：长宽高分别为：4968/1845/1526MM，轴距达到了2820MM，接近5米的车长，超过2.8米的轴距都让我们对G6刮目相看。不过，大是要付出代价的。G6的整备质量达到了1735-1840 (kg) ，近两顿的车重一般的动力总成还真拉不动。

　　而动力方面，G6也没让我们失望。瑞麒G6搭载了两款发动机，分别是2.0TCI中冷式涡轮增压发动机和3.0 V型六缸发动机。雅阁和凯美瑞都是主打2.0L和2.4L的车型，即便是主打动力性能的迈腾也仅为1.8T和2.0T两种车型，如果单看发动机的排量，瑞麒G6已经达到甚至超越了国内合资品牌中高级商务车的标准。当然，在技术方面这款2.0TCI发动机还是要落后于大众的TIS发动机，在动力输尤其是扭矩输出方面，瑞麒2.0T的125kw和235Nm都要落后于迈腾2.0T的147kw和280Nm，差距还不小，而瑞麒G6的3.0L车型动力参数则与迈腾2.0T相当。

　　在瑞麒G6仅有的一款手动挡车型上，搭载的是6挡手动变速器，而它的自动挡车型则装备了5挡手自一体变速器，除了迈腾的DSG双离合变速器之外，这样的配置不输于任何对手。

　　安全方面，除了全系标配ABS、EBD以及TCS牵引力控制系统外，只有2.0T和 3.0L两款旗舰型车上配备了ESP电子稳定控制系统，没全系标配实在遗憾，另外全系标配了正副驾驶双气囊、前排侧气囊、前排双膝部气囊、后排侧气囊以及前后排的头部气囊，被动安全性大有保障。

　　奇瑞信心十足的将G6的对手锁定在了凯美瑞、新君威等主流中高级车，这样的锁定倒也不失为明智之举，毕竟都是同一级别的车了。当然，新来的瑞麒G6肯定会有好多的不足，直接与雅阁争锋显然还不够积累，但这些对手是瑞麒品牌必须去面对的。
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　　最值得期待的微轿——江淮悦悦

　　悦悦是江淮汽车的首款微型轿车，与奇瑞QQ3、吉利熊猫、比亚迪F0等车型同级别。江淮悦悦预计售价2.98-4.88万元。

　　江淮悦悦灵巧的外形与可爱的外观设计配合的相当完美。从车前看去，似乎是在对你微笑一般的前脸设计很讨人，水滴型的前大灯更是给人一种流畅的感觉。车身侧面的线条整配合车体设计而向上倾斜，同时腕式的外门把手也配合整车的风格而给人一种时尚可爱的感觉。突破了以往圆润概念的外后视镜，更是以低风阻的不规则样式让人留下了深刻的印象。另外多辐式合金轮毂也增加了这款小车的运动感。

　　转至尾部，一种大气的感觉由这款微车的尾灯而来。虽然尾灯为一体式设计，但是整体灯罩的造型采用了上窄下宽的不规则线条样式，具有突破性。尾窗之上的雨刷被设计为弯曲的样式，不知是为了满足刮拭要求还是刻意躲开车尾的江淮标志。

　　江淮悦悦这款新车的长宽高尺寸与同级别车型接近，相比之下，悦悦的整车宽度更具优势。因为整车宽度达到1640毫米，江淮悦悦的前后轮距达到了1415毫米和1400毫米，提高了整车的稳定性。而且悦悦的轴距达到2390毫米，比奇瑞QQ3略有优势。

　　江淮悦悦将搭载两款发动机，1.0升车型将匹配五速手动变速箱，1.1升车型将匹配AMT变速箱。通过这两款发动机的详细参数显示，这款车型的动力性能并没有太大的差距，但这两款发动机都采用哈飞的动力引擎，在经济性方面会有不错的表现。

　　在底盘方面，江淮悦悦的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。制动系统则采用前盘后鼓式，并采用双回路X型液压制动系统。另外，悦悦两款排量的新车都采用全铝轮毂，并采用165/65R16尺寸的轮胎。
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　　最值得期待的小型车——日产March

　　任勇透露，“March是基于日产全球B平台的全球入门型车，目标用户是寻求轻松和舒适驾驶的都市年轻夫妇。”东风日产市场销售总部副总部长兼水平事业开发部部长陈玮表示，即将国产的全新第四代March，推出的将会是五门版车型，竞争对手将锁定为东风雪铁龙C2、长安铃木雨燕、上海通用雪佛兰乐骋等。

　　第四代MARCH

　　从第四代车型的谍照来看，日产MARCH更像是一款女人车，跟雅力士车型的定位颇为相似。可爱的造型最先吸引的依然是女性车主，当然MARCH不会直接宣传这是一款女性车，毕竟这样一定位，那无疑将爱时尚的男性车主直接排除在外。

　　第四代MARCH

　　第四代March车型出自日产新开发的V平台，这是一个全球性的小型车平台，它拥有成本较低、燃油经济性更高的优势。目前海外版的March是第三代的改款车型，其车身尺寸为3695/1660/1525（mm），轴距2430mm，未来进入国内生产后，很有可能根据中国市场需求作出针对性改进，例如加长轴距以增加内部空间等。

　　国产MARCH谍照

　　日产小车尽管可爱，但显然，在国内建立起来的实用特性日产不想丢弃。可爱的造型，温馨的日产车品质，这些特制对女性的吸引力不言而喻。

　　国产MARCH谍照

　　目前日产第四代MARCH还仅仅出来了效果图和一些谍照，实车北京车展自见分晓。预计这款车将在今年7月上市，价格在6万左右起步，是白领情人共同努力的绝佳目标。
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　　最值得期待的紧凑车——荣威350

　　经过多次网络曝光，上海汽车的又一款全新自主车型荣威350已经逐渐清晰的呈现在我们面前，今天再次带来一组完全褪除伪装荣威350实车图片，以帮助大家进一步了解这款排量1.5L，之前已经在工信部目录上曝光CSA7150MC和CSA7150AC的全新车型。

　　相比最早的谍照版本，最终量产版的荣威350的水箱格栅设计发生了变化，并非此前与荣威550的相似设计，而是将格栅横条简化为一根，但鸥翼的造型还是有550的元素，而盾型LOGO则从发动机盖前侧下移到中网区域。整个格栅也采用了镀铬装饰以彰显350车型的大气。

　　大灯上沿型如灯眉的磨砂区域将发动机盖前方和侧面的线条圆滑的链接起来，不过荣威350的大灯并没有配置透镜，也可以看出这款车型将进一步降低成本以实现高性价比。车身侧面菱角分明的腰线秉承了550车型的传统，侧面转向灯依然设计在传统的翼子板区域。根据配置不同，轮毂部分也会有变化。

　　和大多数新款车型一样，荣威350的尾部也只设计了单侧的倒车灯，尾部350D的标识代表了荣威车系中对中高配车系的习惯命名，而1.5VTI的标识则证明了首现上市的350车型会配置之前曝光的15S4U自然吸气发动机。此外高配车型还有可能配置了后置摄像头，从而实现可视倒车。

　　从内饰部分看，手动挡和自动挡车型配置高低立现，低配车型采用了普通CD音响，方向盘没有操作按钮，织物面料座椅；而高配车型会配置DVD多媒体导航系统，多功能方向盘，真皮面料座椅。此外根据车型不同，内饰面板也有银色仿金属和红棕色仿桃木装饰可供选择。

　　而荣威350的仪表依然体现了荣威车型一直主打的全时数字化理念，仪表盘上左侧是指针式转速表，右侧硕大的液晶屏则集成了行车和数字显示的时速表功能。据悉影音系统出了传统的DVD播放外，还集成了电话功能，蓝牙功能，导航功能。

　　配合1.5L的自然吸气发动机，将是一款五速手动变速箱和四速的自动变速箱，这也将成为近期即将上市的荣威350车型的动力系统配置。至于1.5T涡轮增压发动机，以及7速的DCT双离合变速器在时间进程上会有所推迟。

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　　最值得期待的SUV——大众途观

　　在SUV界，大众是一个迟到者，新车的引入速度实在让人怀疑其对中国市场的重视程度。大众 TIGUAN（途观）就是个典型，盼星星盼月亮终于盼来了大众途观了。但盼来的却是纯进口的版本，接近40万的售价基本属于来打个名声，没打算卖多少。国产版终于确定在2010年3月正式上市。

　　国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。在车身尺寸方面,国产后的大众途观在原版车型的基础有所提高,车身长度增加了98mm,达到了4525mm,但在车身宽度、高度以及轴距方面基本相同,而相比国内市场上诸多同级日系车型,这样的尺寸谈不上抢眼,但也算不甘下风。

　　动力匹配上,大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机,这两款发动机同样用于迈腾车型上,只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的),而从搭载车款的情况来看,总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机,有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。

　　在底盘悬架方面:我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来,因而在在底盘悬架方面,采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度,副车架的材质上是有所改变的:铝合金后副车架改为钢质副车架。

　　中肯的讲，途观在技术上的优势非常明显。关键的是国产后将会以怎样的动力配备和售价上市。先来的CR-V已经牢牢确定了自己的霸主地位，后到的 TIGUAN能后发制人吗？资历尚浅的TIGUAN要想与拼杀多年的日系SUV竞争就不仅仅是比技术那么简单。与其他品牌都基本全球同步国内上市不同的是，大众的车型大部分都是欧洲拼争多年的老车。如果除去捷达和桑塔纳，大众的其他车型已经大部分都从主流市场被挤了下来，途观没有理由迟到这么久，大众的新车引进力度需要加快。

　　辞旧迎新，大过年的自然少不了拜大年时的胡聊海侃，汽车是个非常不错的话题。而且汽车不仅仅是话题那么简单，虎年到了，我们都有属于自己的汽车憧憬。2010年