小型车之争！江淮同悦对比雪佛兰新赛欧

　拥有张扬的个性，拥有澎湃的心情，同时也拥有敢为天下先的精神！这是在描述那类人？当然是80后！虽然我们当中也不乏有些雷人之举的冲动行事。但我们这一代人还是成了现代职场当中不可或缺的“主力军”，不错的表现让我们彻底脱离的“贪慕虚荣、个性堕落”这一“光荣称号”。同时在事业上小有成绩的我们，也开始为自己琢磨一辆合适的小车作为我们人生中的第一个“梦幻礼物”，只当做是奖励自己勤劳、勇敢、不屈不挠的绝佳礼品！

　　80后的我们更愿意“夜不归宿”，也愿意在闲暇之余到远离城市的地方去大胆的“疯狂”一把！但如果把这两个80后的行为特征这结合到一起，放到选购一款入门级轿车的概念中看似还是比较矛盾的！更愿意在深夜出入酒吧的我们对车的外形一定或多或少是有一定要求的，但同时又不能放弃对爱车实用性的追求！试问，有没有一款能让我们这一代印有自食其力“标签”的购车新军心满意足的车呢？当然，价格也不能高得离谱，毕竟这是我们人生当中的第一辆车！别急！今天为大家呈现的2款小车，也许会满足你的所有要求！你的任务只有一个，就是看看2款车型当中，那款更适合你？

　　外观

　　新赛欧(报价图库口碑论坛)的外观和上一代相比，变化还是比较明显的，更为粗狂的车身，显得新赛欧整体感觉“增肥”了不少！但愿增大的车身尺寸能够带来内饰驾乘空间的提升。纵观新赛欧整车设计，似乎我们找不到太多的亮点，没有运动感十足的设计，也没有更多奢华的配饰，一切看起来都那么的平淡。除了相对肥硕的身形外，恐怕我们找不到别的词来形容新赛欧的整体外观。

　　而我们的国产新军江淮同悦，外观设计看起来则是另一番天地。不得不承认，同悦的设计确实要比新赛欧动感许多，U型前脸的流行设计被江淮的设计师很好的运用在其前脸上，这也使得同悦整车更趋于年轻化。

　　对比两款车的整车尺寸，如果单看数据，无疑新赛欧占有一丝优势，长宽高以及轴距都要比江淮同悦来得大。但我们也许也应该留意另外一个问题，在小型车级别中，似乎没有人会对车内空间太过在意，毕竟小型车本身就不是一个比拼空间的车型级别。所以如果在外型尺寸对比中生硬的给两款车分出胜负，显然是不够严谨的。

　　作为一款小型车来讲，对家庭的意义可谓十分重要！既然家庭观念在小型车当中大行其道，那么拥有一款宽大的行李箱，对于居家旅行来说就是不可或缺的一个重要因素！在这方面，江淮同悦似乎为消费者考虑了更多，其458L的行李箱容积配合支持4/6拆分折叠的后排座椅，使其装载行李的能力让新赛欧望尘莫及。而相比同悦，新赛欧370L的行李箱显得是那么的渺小，并且后排座椅不可折叠，这更是大大限制了新赛欧的“吞吐量”！

　　小结：新赛欧的外观虽然在尺寸上占优，但整体设计感觉有些保守，实际上这不应该是美系轿车的风格，则更像是丰田的造车理念。而江淮同悦在外观设计中把更多的流行元素融入其中，更富动感的造型使其行驶在茫茫车海当中不禁让人对它多几分留意。车内空间两车相差无几，但同悦更大的行李箱显然为其赢得了更多的掌声！[page]

　　动力/变速箱

　　新赛欧的1.4L车型发动机经过“重新调教”，之所以在重新调教上面加引号，是因为本人对这个概念还是保留意见的，这种说法更多的还是停留在“概念”的基础之上，对于实际发动机表现来说，作用是微乎其微的。毕竟这样发动机升级无法与大众的1.4TSI这样的本质变化相提并论。所以如果您对“重新调教”抱有很大期望，劝您还是趁早打消这个念头吧。

　　官方提供的数据上看，新赛欧1.4L引擎与江淮同悦的1.5L引擎参数极为相似，最大输出功率同为76Kw/rpm，最大扭矩两车也仅仅相差了1Nm，虽然参数方面两款车都属于“温柔型”的，但作为一般的家庭有车来讲，还是游刃有余的！有很多朋友会关心自主品牌轿车的发动机稳定性如何，这里我们特地为大家介绍一下，江淮同悦的发动机采用了三菱4G系列发动机，并且排放均达到了欧IV标准，从技术成熟性角度来说，是没有任何问题的！

　　变速箱方面两款车均配有手动5速变速箱，这种变速箱也是现在最“稳妥”的做法之一，但是我还是对新赛欧的变速箱有些担忧，原因是搭载在老款赛欧上的5MT变速箱实在让人不敢恭维，档位模糊，没有吸入感，整体感觉这款变速箱属于那种“黏黏糊糊”的感觉！而新赛欧在手动变速箱方面仍然使用老款车型的变速箱，这种做法更让我们对其变速箱打上了一个大大的问号！

　　同悦的变速器可以说是让我很满意的一个地方，5速手动变速器换档的感觉相当顺畅，只要轻轻一推就能顺利的进入档位，吸入感很好，并且没有生涩的感觉，而离合和油门踏板感觉也不是很沉重，这点对于女性驾驶员来说是一个福音！

　　另外还需要说明的一点是，同悦是江淮轿车的重要战略车型，故此厂家对同悦必定下了一番苦心，正所谓“一分耕耘一分收获”！同悦与素有“世界汽车底盘调校大师”美誉的欧洲lotus公司长达两年的精心调校。为了给消费者提供最优质的产品，江淮与lotus共同针对中国路况进行了500万公里高原、高温、高寒的野外、实验场的可靠性试验，使同悦轿车的底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面均达到了与合资成型比肩的水准！所以由此看来，同悦还是一款非常让人放心的精品小车呢！

　　小结:如果您对动力从来没有过多的奢求，但对于驾驶舒适性有自己的诉求，那么同悦手感上佳的变速箱还是值得我们推荐的！[page]

　　安全配置

　　新赛欧在1.4L顶配车型上，为其装配了ABS+EBD和前排双气囊，按说作为一款入门级轿车来说，这样的安全配置还算理想。自主品牌江淮同悦也同样不甘落后，除了新赛欧有的安全装配以外，同悦还标配了发动机电子防盗以及倒车雷达，这两个实用性很强的配置还是让笔者颇为满意的！尤其是倒车雷达的标配，让驾驶者，尤其是女性驾驶者在日常驾驶当中省去了不少的麻烦！

　　小结:两款车都只配有基本的安全设备，这在小型车当中是斯通见惯的，但江淮同悦更为贴心的倒车雷达还是为其在安全配置上略胜新赛欧一筹！

　　舒适性配置

　　在多媒体设备方面，两车共同点是都配有单碟CD播放器以及AUX接口，但同悦的扬声器要多于新赛欧，为6喇叭，而新赛欧是4喇叭扬声器。同时同悦还拥有后视镜加热、方向盘上下调节，这些实用性配置都是新赛欧所缺省的。但新赛欧在其顶配车型上配置了电动天窗，这也多少弥补了新赛欧舒适性配置不足的缺点。

　　小结:如果您身材略显粗壮且高大，或者您是一位不折不扣的北方硬汉，那么如果您进入车内发现方向盘卡主自己的大腿且高度还不能调节，这是否会让您为之发狂？如果这正是您所担忧的，那么江淮同悦也许更适合你！同时不可调方向盘也成为了新赛欧的“硬伤”！

　　总结:新赛欧顶配车型官方售价为6.88万元，这要比同悦顶配车型的售价高出6000元。而通过以上的对比我们不难发现，同悦无论在安全配置、舒适性配置以及整车操控上都要优于新赛欧，毕竟合资品牌在售价中还是掺杂了一些品牌因素，多少在性价比方面是不如以性价比著称的自主品牌的。况且雪弗兰这个品牌的影响力在中国来说还是远不及大众这样的强势品牌来得深厚。所以，如果您是一位不折不扣的实用主义者，并且认为电动天窗在您的日常驾驶中是一个可有可无的配置，那么江淮同悦无疑是一个不二的选择!

　拥有张扬的个性，拥有澎湃的心情，同时也拥有敢为天下先的精神！这是在描述那类人？当然是80后！虽然我们当中也不乏有些雷人之举的冲动行事。但我们这一代人还