图的是方便各级别最便宜自动挡车介绍

　　手动换挡固然能激起很多人的驾驶激情，但并不是每个人都喜欢或者乐意享受其中的乐趣。尤其对于一些新手、女士，或者不喜欢“手脚并用”的驾驶者来说，手动的频繁换挡甚至会成为一种负担，因此自动挡车型无疑是他们更合适的选择，即便是提速相对慢一点、油耗大一些，但它所带来的轻松便捷的驾驶足以弥补这些缺陷。他们甚至都不需要过多豪华的配置，实用和低价才是最敏感的话题。本篇介绍了微型车、小型车和紧凑型车这三个级别的最便宜自动挡车型，希望能给您选车带来些参考。

　　● 微型车

奇瑞QQ3 2010款 AMT 自由巡航

厂商指导价：4.78万

　　奇瑞QQ3可谓是国内微型车市场上的一棵常青树，虽然上市已五年有余，但是它微车霸主的地位依然无人可以取代，09年全年销量了168554辆，再次当仁不让地登上微车销量冠军的宝座。

　　2009年底，奇瑞推出了QQ3 1.0L AMT 自由巡航版，该车配备的是一台AMT自动变速箱，并带有手动换挡模式。AMT不同于传统的自动变速器，它是在手动变速箱的基础上加上电控的换挡机构来实现挡位升降的，但从本质上来说还是手动变速器的原理。AMT变速器的优点是成本较低、整车油耗也比装配传统自动变速箱的车型低，不过这种变速器在换挡时的顿挫感略强。

　　QQ销量的火爆，其活泼可爱的外形占据了十分重要的因素。圆圆的大灯搭配弯弯的中网，看起来如同一张憨态可掬又饱含羞涩的笑脸；QQ3有多种车身颜色可以选择，为它的可爱俊俏增加了炫耀的资本，因此尤其受到一些年轻男女的喜爱。在该档次的低价车型上，配置当然也不会太高。不过虽然省掉了安全气囊，但ABS+EBD这种主动安全配置还是有配备的，四门电动车窗和电动后视镜也为行车提供了方便。

　　奇瑞为2010款AMT自由巡航版换装了新的奇瑞Acteco1.0L自然吸气四缸发动机，最大功率为56马力，最大扭矩92牛米，不仅在功率和扭矩上较原来的0.8L发动机得到了提高，而且四缸机器运转的平稳性也要优于三缸机。

据了解，除少数地区外，QQ3车型在全国各大城市的现车还是比较充足的，而且购车还有不同程度的优惠或者有礼包赠送。如果您预算不多，而且仅需要简单的代步，价钱便宜、维修保养成本低的QQ3倒是个不错的选择。

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　　● 小型车

吉利自由舰 1.5AT精致基本型

官方指导价：5.18万

　　每次提到最便宜的某款车型，总是少不了吉利的身影。作为国内自主品牌的代表之一，价格便宜、配置较高是吉利汽车的一贯作风，近几年吉利的质量也在稳步提升，已从当年的“山寨夏利”蜕变成具有自主研发能力的民营厂商。

　　吉利自由舰装配了具有吉利自主知识产权的4速自动变速箱，在该价位的小型车上就不要指望会有什么先进技术了，4个前进挡的自动变速箱也是该级别自动挡车型的常见配置。如今吉利已经成功收购了全球第二大自动变速箱厂商澳大利亚DSI自动变速器公司，相信在不远的将来，吉利一定会给自家车提供更优秀的自动变速器。

　　自由舰的外形朴实无华，花生壳样式的大灯算是给车身平添了些活泼的气息，在车身钣金平整度和内饰的做工水平上，吉利相比原来的车型已经取得了很大的进步，这点从感观上也能较明显地体现出来。由于自由舰在08年改款后内饰变化较大，我们没有其新款自动挡车型的内饰图片，因此只能奉献一张手动挡车型内饰，自动挡车型除变速箱外，内饰的其它地方与手动变速箱款相同。

　　从小型车这个级别开始，就应该在意车辆的内部空间了。身高为175mm的体验者坐在自由舰的驾驶座位，调整到合适的位置，头部到车顶还有一拳多的空间；保持前排座椅的位置不变，后座头部到车顶仍然有一拳的距离，表现不错，但对到前排座椅只有三指的距离，比较局促，而且后排座椅的坐垫也很短，影响乘坐舒适性。看来自由舰的前排和后排头部空间表现都不错，但受于小型车轴距的限制，腿部空间还是比较拥挤。

　　该车采用了1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为94马力，从升功率上来看效率并不算高，但推动1吨出头的自由舰还是比较合适的。自由舰还采用四轮独立悬架，比同级车惯用的整体或者半独立式的后悬架在舒适性上要有优势。此款吉利自由舰基本型在配置上也确实是非常的基本，ABS和安全气囊统统没有配备，因此更推荐购买配备了ABS+EBD的1.5AT标准型，指导价格为5.58万。

　　从北京方面的行情来看，目前自由舰的现车充足，全系自由舰车系优惠5000元，也就是说，售价为5.18万的1.5AT精致基本型只需要4.68万元就能买到，以这个价格买一辆自动挡的小型车还是比较划算的。[page]

　　● 紧凑型车

比亚迪 F3R 08款 1.6自动挡

厂商指导价：7.38万

　　比亚迪的成长是大家有目共睹的，在F3的热卖之时，比亚迪又推出了其两厢版的车型F3R，虽然它销量一般，但丰富了比亚迪的产品线。比亚迪F3R从前端到C柱的造型与其三厢版车型F3基本没有区别，只是在中网的样式上略有不同。F3R的整体造型也比较和谐，没有因为后备厢被切割掉而显得唐突，尾灯的造型与两厢的别克凯越HRV有些相似，尾灯上面积较大的白底也显得很有时尚感。

　　F3R搭载的是一台四速自动变速箱，在日常使用中表现比较温和，普通驾驶时变速箱在2000转左右就会升挡，保证了燃油经济性，而且换挡的冲击也不大。动力靠一台1.6L四缸自然吸气发动机来提供，最大功率为马力102马力，硬性指标并不十分出色，因此放在这台F3R上动力也略微有些不足。

　　F3R的内饰与三厢版F3相比没有什么不同，模仿丰田花冠的设计大家也已经比较眼熟，整体看起来比较协调。F3R 1.6AT配备了前后电动车窗、电动后视镜和单碟CD+6喇叭的音响系统，安全方面装配了ABS+EBD和双气囊，这也是该级别车型的常规配置。

　　座位紧凑型家用车，比亚迪F3R的乘坐空间一般，身高为1.75米的体验者坐在前排，座椅调到最低，头部到车顶有一拳的距离；保持驾驶座位不动，后排的头部空间仍然接近一拳，而腿部空间比较局促。两厢车的一大特点就是后排座椅翻折后，可以提供更大的载物空间，比亚迪F3R也不例外，后排座椅整体可以放倒并可放平，以备不时之需的载物需要。

从各地反馈的市场行情来看，比亚迪F3R在各地基本有现车，但有些城市车型不全，多个城市最高优惠幅度达到1万以上。

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　　● 中型车

东方之子 2.0 自动舒适型

厂商指导价：9.88万

　　东方之子是奇瑞在早年打造的一款中级轿车，车身尺寸为4770mm*1810mm*1445mm，达到了标准的中级车身材。它的车身设计中庸，看起来朴实无华，沉稳的造型加上合理的价格，在国内也取得了一定的市场，但近几年在似乎显出了一些老态和颓势。

　　东方之子装配的是一台具有三菱技术背景的4速手自一体自动变速箱，2.0自动舒适型搭载了排量为2.0L自然吸气发动机，最大功率为132马力。该发动机技术成熟、应用车型较广，因此在保养和维修方面都比较方便。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，为行车的舒适性提供了保障。

　　东方之子的内饰比较朴实，甚至在今天看来已有些过时，不过这种平实的设计倒与它总体沉稳的风格很搭调。内饰做工相对较差，遭到了很多用户的抱怨，但较低的价格和丰富的配置，在一定程度上弥补了做工上的软肋。东方之类在配置上的表现确实很厚道，双安全气囊和ABS+EBD是标配，感应雨刷、带加热的电动后视镜、自动空调、真皮方向盘、行车电脑等都为该车提升了档次。

　　行情方面，东方之子在全国不同地区优惠幅度不一，甚至相差较大。在武汉全系车型甚至有高达两万元的优惠，而且还送装饰，这意味着，原价9.88万的2.0自动舒适型只需要7.88万就能买到，性价比非常高。

　　总结：

每当写到与性价比有关的文章的时候，基本总是国产车的天下，今天也不例外，上述自动挡车型全部都是由国产自主品牌的厂商生产。但我们也必须要清楚地认识到国产车除了高性价比之外的不足——做工相对粗糙是大多数国产车的通病，而关键部件依赖进口的情况也还大量存在。国产车的自动变速箱也大多引用国外的产品，因此我们也希望自主品牌能更加务实地提高技术，将那些概念化的产品尽快的投入使用，这样才能为中国百姓带来更多的实惠。（文/汽车之家孙涛）

　　手动换挡固然能激起很多人的驾驶激情，但并不是每个人都喜欢或者乐意享受其中的乐趣。尤其对于一些新手、女士，或者不喜欢“手脚并用”的驾驶者来说，手动的