空间是最大卖点风神H30到店实拍评测

　　跟许多汽车厂家一样，东风风神也将它们的第一款真正意义上的全自主品牌轿车风神S30切了一个尾巴，推出了如今非常流行的两厢版本，起名风神H30。并于1月27日正式上市，价格与三厢版本一致，为7.58～9.98万。09广州车展上的预热之后，在中国传统春节前的两个星期推出，时机掌控到位，那么产品本身呢？风神H30是不是只简单纯粹地却去掉了尾巴呢？随我们的镜头去看看便可知晓。

　　车身外观

　　风神H30没了屁股之后，整体看去就显得胖了，它的前脸与S30一个样，或许乔治亚罗的设计深得东风风神领导赏识，当然，不改也是无可厚非的，一来节省成本，二来不是改了尾巴嘛。对于乔治亚罗这个名字我们并不陌生，因为他已多次出现在我们的自主品牌的设计中，像一汽奔腾B70和B50，华晨骏捷FRV等等，都有他的份（其实只是由他创立的公司设计），于是，风神H30的前脸也与奔腾有几分相似，大气，得体。

　　其实东风汽车曾表示，在参与风神设计开发过程中，中方的意见是占主导的。这点我们也完全可以猜想到，毕竟这般前脸确实挺迎合国内消费者对气派的追求，甚至有点像克莱斯勒。

　　虽然与S30长一个样，但是不可否认的是它确实长得挺协调，集多种规矩自然的设计于前脸，从这个角度看，它还有挺凶猛的一面呢！

　　对于风神H30，我们更应该把注意力放到它的车身侧面与尾巴上，从这里，我们才可以看出改成两厢是否成功。

　　从侧面看去，其线条比较自然地延伸，一直到尾部大灯，简练，舒适。特别是后排三角窗的引入设计，一来增添了整车的档次感，二来也增加了后排的视觉范围与光线，一举两得。

　　H30的尾部设计则没有侧面那么自然，但也并不突兀。其中最为重要的尾灯部分，笔者认为风神并没有把握好度，下面两部分的灯组合并不协调。
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内饰设计

　　我们此次实拍的是风神H30 1.6L尊贵自动版，采用的是全黑内饰，其间点缀以仿金属面板，整体氛围是务实，紧凑，样式也没啥出采之处。个人对其间一条横贯东西的银色金属面板设计比较欣赏。而国人比较担心的材质做工方面，H30也算过关，没有显著的粗糙之处。

　　中控台布局极为清晰易明，音响与空调按钮之间有一储物格，可放CD谍之类的东西。再往下则是点烟器。

　　驾驶座与副驾驶座都拥有化妆镜，不错。

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　　空间利用

　　风神H30的长×宽×高分别为4268*1740*1482mm，轴距也达到了2610mm，虽然这样的尺寸似乎不算出色，但是其实际乘坐空间表现却非常出色，特别是国人非常在意的后排，我们1.87M的工作人员坐进去，腿部还拥有一拳有余的空间，而头部则还有不到一拳的距离。它的后排膝部空间、横向宽度都达到了同级车型中相当出色的水平。

　　车内储物设计上，风神H30的表现则显得有些参差不齐。如它的前门壁板的储物格前部可以放下整大瓶怡宝矿泉水，空间也较充裕，后门壁板储物格则较小。但是除此之外，全车都没有杯架出现。

　　手套箱、中央手枕的容积都比较小，不过还好中央手枕有分层设计，深度也较可观。

　　做为两厢车，H30的行李箱表现自然要优于S30，这要得益于它的开口较大，后排可放倒，可实现H30行李箱容积从417L到1137L的扩容。

　　此外，我们还发现它的行李箱仍有一些较为人性化的设计，如这两侧都设置了储物空间，左侧还有灯哩。当然，行李箱下面必然还有一全尺寸的备胎。

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　　动力底盘

　　H30采用的与S30相同的动力系统，依然搭载由神龙公司生产的TU5JP4 1.6L发动机，最大功率达到78KW，最大扭矩142NM，这款发动机在1500转时，扭矩输出达到最大值的85%，2000转左右时，扭矩输出能达到90%，比较适合城市中使用。

　　变速箱方面：根据车型不同，匹配了5速手动变速箱或来自爱信的四速自动变速箱。这套系统先期装配于S30车身上，到现在沿用至H30上，虽然没啥亮点，但是技术表现比较成熟。

　　底盘方面，风神H30采用前置前驱的驱动方式，麦弗逊式独立悬架前悬挂，纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆后悬挂，这在10万元内的区间比较正常，且厂家经过诸多的局部整改调较，对悬挂的减震、过弯循迹、转向力等特性，进行了非常精密的设定。

　　小编总结：

　　总的来说，风神H30的设计还算是比较成功的，特别是在国人关心的后排乘坐空间上，H30有着其它同级车型难以相比的优势。在7－10万这个价格区间里，风神H30的对手主要是像奇瑞A3两厢，帝豪EC7－RV，骏捷FRV之类，而这些两厢车，特点比较突出，也已经在国内市场中俘虏了不少消费者的心，相对而言，风神H30就缺些棱角。H30要想有所突破，还得再想些法子才行。

　　跟许多汽车厂家一样，东风风神也将它们的第一款真正意义上的全自主品牌轿车风神S30切了一个尾巴，推出了如今非常流行的两厢版本，起名风神H30。并于1月27日