东风风神H30畅快上市风神演绎实用主义

H30是继S30成功上市之后，东风风神出击乘用车市场的又一重磅产品，成都成为H30的起势之地。

　　将上市的地点选择在成都，东风风神H30显然是有备而来。

　　如果按照东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛的说法，H30是继S30成功上市之后，东风风神出击乘用车市场的又一重磅产品，那么成都就成为H30的起势之地。

　　作为S30的两厢产品，H30与S30系出同一平台，发动机和变速器同样搭载PSA产品，由于H30对S30进行了优化，很多零部件的成本增加，据悉，S30背部的流线造型所采用的钢板拉延技术就造价不菲。因此，7.58万元至9.98万元的价格区间，是有着实实在在的支撑。

　　结束了只有一款乘用车产品投放市场的局面，东风风神在2010年将在S30打下的良好基础上，再度发力，凭借与东风风神S30并称“中级车双雄”的东风风神H30，开始强势进入竞争激烈的中级车市场。

瞄准西南市场

　　据知情人士透露，在H30的上市地点选择上，东风风神高层团队可谓煞费苦心。经过层层筛选，最终舍弃杭州而敲定成都。东风乘用车公司副总经理李春荣也表示，H30“从容进取、自由人生”的内涵与成都城市的感觉最贴合。

　　可以理解，当初将第一款产品S30的上市地点选在北京，是为了弥补东风风神的品牌认知度劣势，使其在上市传播期间就拥有一定的地域优势。而不到一年时间内，表现不俗的S30为东风风神的后续产品发布奠定了根基。随着20000辆S30用户的逐渐积累，客户口碑开始传承，“高性价比”也成为了东风风神的“金字招牌”，可以说，东风风神在竞争激烈的市场中，有了独特的声音。

　　有了认知度，接下的动作自然则是进一步扩大品牌的市场份额。作为乘用车领域的“新军”，东风风神需要将有生力量投放到最有增长潜力的市场。众所周知，消费需求旺盛的二三四线城市早已成为各大厂家的重心所在。

　　之所以此次选择成都，有业内人士分析，这是东风风神在西南市场拉开大幕的重要信号，因为倡导“从容进取、自由人生”的S30与H30，很符合西南消费者的生活节奏。再配合上市场推广的有效手段，二者将很有可能双剑合璧，取得不俗的销量成绩。

　　“西南市场的包容性很强，大家都注重实用，消费也很实际，能让自己够用就OK了。”一位西南区域的经销商这样告诉记者。

　　正因为如此，我们能够看到在这之前，东风风神将占地3000平方米的全国标杆店建在了西南的另一重要市场重庆，按照规划，这家店将会在未来升级为东风风神的全球旗舰店。

不惧竞争对手

　　然而，看重西南市场的厂家，绝非仅东风风神一家。

　　之前早有比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌在西南跑马圈地；如今，包括丰田、大众、通用等在内的国际品牌，不再满足仅是占据这一潜力市场的高端车客户，它们正在借力自己的国产小车，“分食”自主品牌曾经的领地。刚刚在成都结束发布的上海通用新赛欧，就是一个最好的例证。

　　这也意味着，东风风神在二三线城市的开拓，尤其是以成都、重庆为代表的西南市场，将会遭遇来自本土品牌与合资品牌的双重挑战，前者的优势在于进入当地市场时间较长，拥有一定的客户基础，而后者的优势更是不言而喻，不仅品牌力强过自主品牌，价格也更是下探到与自主交界的极限。

　　尽管在乘用车领域的时间不算太长，但后发者同样也有取得先机的可能。种子经销商的建网模式与“像麦当劳那样卖车”的营销理念，是东风风神区别于其他品牌的最大不同，这在S30优秀的市场表现中已经得到验证。

　　同质化的竞争中，创新是突出重围的惟一方式。还有消息透露，2010年，网络建设是东风风神的最主要任务之一，全国兴建的专卖店将从100多家增加至近400家，并为后续产品进行铺路，西南市场将会是重心之一。

　　更为重要的是，东风风神的母品牌——东风汽车，作为一家老牌的商用车企业，在西南市场一直拥有着较大的市场份额和品牌影响力。虽然商用车与乘用车所面对的客户并不完全一样，但借助母品牌之力，东风风神在西南市场的前景预期可待。

　　至于如何看待上海通用新赛欧的价格下探之举，李春荣则很放松地告诉记者：“中国市场这么大，这么复杂，没有一款产品是可以通吃的，我们有我们自己的定位，市场也会有我们的需求。”

H30是继S30成功上市之后，东风风神出击乘用车市场的又一重磅产品，成都成为H30的起势之地。　　将上市的地点选择在成都，东风风神H30显然是有备而来。　　如果按