新年新气象年初12款重点上市新车回顾

　　经历2009年的车市井喷之后，2010年注定又将是不平凡的一年。新年伊始，各大厂商便迫不及待地拿出了自己的全新力作，力争在首月取得开门红。像新赛欧、英朗和标致408这样的重点车型都在本月闪亮登场，据统计，本月上市新车接近20款，下面我们将回顾本月上市的12款重点新车，看其中是否有您中意的车型。

上海通用雪佛兰新赛欧

上市时间：1月11日

售价区间：5.68-6.88万

8年前，新赛欧扛着“10万元家轿”的大旗闯进中国，让生活在“老三样”时代的中国消费者又多了一个新的选择。8年后，中国车市早已是今非昔比，大街上跑满了各种品牌的知名汽车，当年的赛欧也逐渐被人们所淡忘。而此次新赛欧再次来袭，带着“5万元家轿”的帽子再次入市，同样在市场上掀起了不小的波澜，新赛欧直指低端家轿市场，而此前这是被合资品牌所忽略的一块蛋糕。

新赛欧并非通用的全球车型，而是上海通用泛亚针对中国市场实际情况量身定做的一款车型，其造型延续了雪佛兰品牌全新的家族式设计风格，外观设计上可以称作“小科鲁兹”。新赛欧的车身尺寸为4249/1690/1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小。新赛欧的车尾非常短小，有点类似于掀背车型的设计。

新赛欧搭载S-Tec 1.2L和1.4L两种排量的高效率发动机。其中1.4L发动机是在全球动力总成支持下，由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。两款发动机升功率都超过53kw/L，但百公里综合油耗仅为5.7L，在同级车中领先，这也为家庭用户有效的降低了使用成本。

新车快评：合资车型中，除了老迈的乐驰和刚上市不久的新奥拓，新赛欧已经是售价最低的车型。不过新赛欧的低价也是在以牺牲配置为代价的，最低配的1.2L车型没有ABS、EBD、没有天窗、CD、后车窗也是手动的等等，而如果在这个价位选择自主品牌车型，这些配置都能够找到。

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全新马自达3两厢

上市日期：1月18日

售价区间：13.98-17.58万元

老款马自达3两厢在国内取得了不错的销售成绩，相对较低的售价和进口车型的品质是消费者选择的主要理由。马自达3两厢已经是除了竞速和铃木吉姆尼外，你能在国内买到的售价最低的进口车型，而且马自达3两厢在日本有着“世界级环保工厂”美誉的防府工厂生产，在品质和安全性能上都更加值得信赖。

与老款相比，新马自达3两厢在外观和内饰方面进行了全新的设计，车身尺寸为4490/1755/1470mm，比起旧款的4435/1745/1465mm有所增加，新马自达3两厢搭载1.6L和2.0L发动机，1.6L车型采用5速手动和4速自动变速箱，而2.0L车型采用了6速手动和5速自动变速箱。

新马自达3两厢的配置算不上丰富，这点从轮胎的配置上就可见一斑，1.6L车型只采用了195/65 R15的轮胎，而2.0L车型的轮胎尺寸也只有205/55 R16。另外，像13.98万元的新马自达3两厢入门级车型没有电动天窗、自动空调、真皮座椅和ESP等配置，而这些配置都是国内消费者非常看重的。

安全性能是新马自达3两厢的一个亮点，全新的马自达3两厢采用了马自达引MAGAMA车身，这种车身的特点就是刚性很强，但又不会过于厚重。不仅ABS、EBD以及DSC系统均为标准配置，可溃缩式的方向盘、冲击力吸收的车身组件、全车6气囊、后排三点式安全带也都会出现。

新车快评：相比老款车型，新马自达3两厢的售价反而有一定的上调，同样是13.98万元的起步售价，但新马自达3两厢入门级车型搭载的是一款5MT变速箱，而老款车型则全系采用了4AT变速箱。尽管如此，但这并不会影响到马自达3两厢作为一款低价进口车型的形象，而且此次新马自达3两厢引入了两款手动挡车型，对注重驾驶乐趣的车迷会有不小的吸引力。
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　　上海通用别克英朗

上市时间：1月23日

预计售价区间：13.49-18.59万元

对于英朗，业界寄予了大多的希望，这款被被誉为高尔夫6最大竞争对手的车型在国内有着很高的人气。而当英朗的最终售价公布时，13.98万元的起步售价让很多看好这款车的消费者只能望车兴叹。而通用官方给出的解释是，英朗的推出只是为了提升别克的品牌形象，并没有把销量作为主要的考虑因素。

别克英朗的原型车为欧宝新雅特，除了前脸采用了别克的家族式设计外，在其它设计上与新雅特非常相似，长宽高分别为4419mm、1814mm、1478mm。并且其轴距达到了2685mm，轴距与科鲁兹完全相同。

别克英朗采用了与科鲁兹完全相同的前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架，厂商将别克英朗定位于轿跑车型，对悬挂的要求自然更高。与科鲁兹相比，别克英朗在后悬挂上面增加了两根横向拉杆，这就是瓦特连杆。

动力方面，别克英朗将搭载1.6L、1.8L Ecotec发动机，备受期待的1.6T发动机也是其动力选择之一。1.6T发动机拥有132kW最大功率和超增压技术带来的265Nm最大扭矩的动力输出。前两款发动机与科鲁兹所搭载的动力完全相同，而强劲的1.6T动力是通用全新研发的动力，采用了类似萨博的超增压技术。

新车快评：英朗13.98万元的售价几乎比六代高尔夫11.88万元的起步售价高了2万元，而且英朗并非常全系配备ESP，也没有采用了高6的多连杆后悬挂，当然不可否认英朗设计上更加时尚、同时也拥有更大的车身尺寸，但这似乎都难以成为高价的理由
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　东风标致408

上市时间：1月25日

预计售价区间：售12.19-16.99万元

1月25日，东风标致408终于揭开了神秘的面纱，这款车型可以算得上2009年最神秘的车型。标致408选择在中国市场首发，更是看重了中国市场未来的巨大潜力。据悉，这也是是标致汽车创立120年以来，首次在海外市场全球首发一款新车型。在中国上市后，标致408将逐步推广到全球其它地区，但主要是发展中国家。

标致408定位高端紧凑型车，车身尺寸上要比主流A级车型大出不少，长宽高分别为4680*1815*1525mm，轴距2710mm，而目前现款标致307的车身尺寸仅为4481*1746*1526mm，轴距仅为2608mm。显然408在车身尺寸和车内空间上都会明显超越307车型。

　　标致408搭载1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机同样在标致307上使用，最大功率分别为78kw和108kw，1.6L只匹配了5速手动变速箱，而2.0L车型则分别采用5速手动和4速手自一体变速箱。

丰富的配置是标致408的一大卖点，除入门的舒适版车型外，其它车型都配备了8个气囊，蓝牙电话、自动头灯、感应雨刷等配置也都被采用，而ESP稳定系统则只有在顶配车型上出现。不过标致408提供了众多的选装件，比如ESP、电动天窗、真皮座椅、气囊等都可以按照自己的需求进行选配。

新车快评：在上市发布会上，厂商透露了标致408的设计理念：大尺寸而又配置全面的三厢紧凑车是中国消费者最喜欢的汽车类型。而标致408则正是将这种理念奉为金科玉律，车身尺寸同级车型中无出其右，各种标配和选装配置也让其看上去非常超值。而对于这样一款大车，12.19万元的售价也绝对具有吸引力，从上市后的反应就可以看出，这次东风标致的本土化运作算是做到点上了。

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　宝马X1

上市时间：1月20日

售价区间：55.25万元

在宝马X1的上市现场，夏雨、李小璐、古天乐、林嘉欣都到场助阵，宝马这次是真的下血本了。而这样的高调似乎都是受到了奥迪Q5的刺激，进口Q5的起步售价为57.7万元，而在上市发布会上，一汽奥迪更是放出了狠话，国产版Q5的售价将在35万元起。奥迪的高调让宝马也坐不住了，而X1则正是宝马给出的对敌之策。

奥迪Q5与奥迪A4共用平台，而宝马X1则在宝马3系的平台上打造。长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，而更大级别的宝马X3车身尺寸为4569mm、1853mm、1674mm，轴距为2795mm。和X3相比，它的长宽高分别减少了115mm、55mm和29mm；轴距也缩短了35mm。

宝马X1主打柴油动力，汽油车型相对较少，引进国内的宝马X1将搭载3.0升直列六缸发动机，最大功率190KW/6600rpm，峰值扭矩300Nm/2500rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速成绩为6.8S。

　　此次引进的宝马X1是一款定位较高的车型，搭载8个安全气囊，牵引力控制系统、车身稳定系统、胎压监测系统、陡坡缓降、倒车视频影像都被装备。而在舒适性配置上，无钥匙启动系统、全景天窗、定速巡航、真皮座椅、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、多碟DVD系统、氙气大灯、温度分区控制等都出现在宝马X1上，配置非常丰富。

新车快评：55.25万元对一款中级SUV车型来说并不算低，但要注意的是，此次引进的宝马X1搭载3.0L发动机，并且是拥有丰富配置的高配车型，拥有高价也是无可厚非的。宝马随后还将引入搭载2.0L直列四缸发动机的低端车型，售价也会下探至30万元区间，如果实现国产，售价将会更低，所以宝马X1并不会让奥迪Q5过得那么轻松。

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　　一汽大众迈腾1.4TSI

上市时间：1月23日

售价区间：19.38-20.38万元

国内的消费者对大众的1.4TSI+7速DSG组合已经不再陌生，这一动力总成已经在一汽大众速腾1.4TSI、高尔夫6 1.4TSI车型上使用，逐步取代大众陈旧的2.0L自然吸气发动机。在迈腾1.4TSI车型上市后，迈腾全系都换上了新的动力总成。

迈腾所搭载的1.4TSI发动机同样在高尔夫6和速腾上采用，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm，匹配7速DSG变速箱。在这款发动机的驱动下，迈腾的0-100km/h加速成绩为10.3s，而迈腾1.8TSI仅为为9.4s。

尽管搭载入门级发动机，迈腾1.4TSI的配置较高，两款车型均采用真皮座椅，电动座椅等配置，而这是1.8TSI入门级车型所没有这，这也是迈腾1.4TSI定价较高的原因。

新车快评：从过高的售价可以看出，一汽大众似乎并不寄希望于迈腾1.4TSI的销量，而这也并不会有品牌上的考虑，最有可能的原因是1.4TSI发动机的产能限制，在高尔夫6和速腾处于热销的情况下，迈腾1.4TSI只能通过增配提价来缓解发动机供应上的压力。
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风神H30

上市时间：1月27日

售价区间：7.58-9.98万元

风神H30起步售价7.58万元，与风神S30三厢持平，上市以来风神S30总销量超过两万辆，平均月销量近4千辆。而H30上市进一步丰富了风神的产品线，更适合年轻消费者的口味。

风神H30在去年的广州车展上首次亮相，车身尺寸为4268/1740/1482mm。外观在保持了S30车身造型的基础上对尾部进行了重新设计。在车身颜色上，H30为您带来了7种不同的选择：中国红、丝绸银、景泰蓝、琉璃金、端砚黑、汉玉白、水墨灰。

动力方面：H30采用的与S30相同的动力系统，依然搭载的神龙公司生产的TU5JP4 1.6L发动机，这款发动机在1500转时，扭矩输出达到最大值的85%，2000转左右时，扭矩输出能达到90%。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或来自爱信的四速自动变速箱。

安全配置上，四轮碟刹、行车自动落锁、碰撞自动解锁、防误开锁、天窗自动关闭、碰撞燃油自动切断装置、道路结冰提示、发动机芯片防盗等都有配备，另外侧安全气囊也将进一步提高产品的安全性。

新车快评：风神的两款车型并没有太多可宣传的卖点，源自合作伙伴PSA的技术成熟可靠，大尺寸车身空间上表现不错，而低廉的售价更是H30的杀手锏，售价上与现款的新爱丽舍基本持平。

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　　英菲尼迪全新G系/EX25

上市时间： 1月11日（全新G系）；1月20日（EX25）

售价区间：38.8-75.41万元（全新G系）；49.8-53.01万元（EX25）

入门级的英菲尼迪G25和EX25都搭载日产的2.5L的VQ25HR发动机，最大功率173KW，峰值扭矩253Nm。该发动机采用了铝合金气缸体、气缸盖和低摩擦镀钼活塞技术，并拥有连续可变气门正时控制系统（CVTCS），对进排气进行优化。与这款发动机匹配的是一款7速手自一体变速箱。

英菲尼迪G25在外观上与现售的G37车型相同，长宽高分别为4780mm、1773mm、1453mm，轴距达到了2850mm，因偏重于运动，G25的车身尺寸并不非常大，但也达到了一款豪华车型的门槛。

G37敞篷版与双门coupe版都采用相同的3.7升VQ系列发动机。这款3.7L V6发动机最大马力可达320匹。新G37敞篷版配备了一个三片式的可收回式硬顶，保留了两门的类似coupe车型的车顶轮廓线。其升级改进之处还将包括一个新的可供选择的7速自动变速箱，一个可供选择的运动式刹车装备包、新设计的18英寸轮毂和标准的Scratch Shield喷漆。

英菲尼迪EX25源自最新的09款EX车型，车身尺寸上，长宽高分别为4630mm、1803mm、1590mm，2799mm的轴距完全达到了中型SUV的水平，更低的车身高度带来了更好的行车稳定性，同时风噪也得到了很好的控制，因此EX25在舒适性上与轿车有很大的相似性。

尽管定位稍低，但EX25在配置上一点都不马虎，不仅配备了包括蓝牙免提电话系统、智能钥匙、一键式点火启动、倒车影像系统及前大灯主动照明系统等众多完善体贴的配置，同时，还装备了中文菜单，实时道路交通信息系统和细微划伤自动愈合车漆等最新配置。

新车快评：在豪华车市场，日系厂商的通病是没有低端的入门级车型，而且主力车型都拥有过高的排量，在国家鼓励小排量车型并且提高大排量车型消费税后，日系豪华品牌都受到了较大的冲击，相对于雷克萨斯，作为后来者的英菲尼迪显然汲取了教训，进入中国市场不久就退出了针对入门级市场的G25和EX25车型，占据了主动。
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讴歌2010款MDX

上市时间：1月15日

售价区间：81-85万元

2010款的讴歌MDX对包括变速器和核心技术SH-AWD在内的动力系统、智能配置，以及外观设计等方面进行了升级。

新款MDX外形上有较大的改变，设计回归讴歌新的家族式设计风格。发动机盖和侧裙也有轻微改动，车头装配了全新造型的格栅和部分细节的调整，除此之外，发动机盖、侧门槛、抛光不锈钢排气管口、尾灯和LED灯也都进行了改良。

动力上，新讴歌MDX继续采用3.7升VTECV6发动机，不过进行了重现调校，其最大输出可达300马力，最大扭矩为362Nm，首次搭载讴歌新研发的六速自动变速器，据美国环保局测试该车城市/高速公路的耗油量分别为14.7L和11.2L。

新款讴歌MDX对助力转向系统和后悬进行了调整，配上修订后的主动调节减震系统和19英寸合金轮毂，以提供更结实和更直接的操控感受，讴歌引以为傲的SH-AWD超级四驱系统被列为2010款MDX的标准配置。

新车快评：不管是否为消费者接受，讴歌在产品定价上一直紧盯双B，同样采用此做法的雷克萨斯用更加超值的服务来弥补品牌上的相对弱势，而讴歌的市场策略应该更富弹性一些。目前讴歌在国内市场上的产品数量太少，而在品牌的推广上也显得有些被动，在雷克萨斯和英菲尼迪都推出针对中国市场的小排量车型后，讴歌似乎依然不为所动。

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　　起亚速迈

上市时间：1月21日

售价区间：16.98-19.98万元

起亚速迈与福瑞迪在外观上非常相似，采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，前雾灯由福瑞迪的长方形改成了梯形，并且采用了运动车型特有的包围设计，另外将采用更加个性张扬的17寸铝合金轮毂设计。速迈车身采用了抗高扭转度设计，会令驾驶反应更加快捷迅速，平稳而精确。

速迈搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为91kw和115kw，匹配四挡手自一体变速箱。而海外版SHUMA还将搭载2.0升Theta II双涡轮增压发动机（最大功率217KW），这款动力没有出现在进口国内的车型上。

丰富的配置也是起亚速迈的一大亮点，主要安全配置有ESP电子稳定系统，TCS牵引力控制系统，前排双气囊+前排侧气囊+前排主动安全头枕。舒适性配置有真皮座椅、自动灯光控制系统、全自动空调、电动天窗、一键式启动，音乐节奏照明前车门排扬声器。

新车快评：韩系车型很少被扣上高性能的帽子，跑车也不例外，速迈仅仅只是在福瑞迪的基础上加入了一些运动的设计元素，而在关系到运动性能的底盘和动力上都没有实质性变化。速迈高达16.98万元的售价比福瑞迪高出了7万元，却并没有因此在品质上有明显的反映。不可否认速迈有进口车的光环，但高价依然是难以接受的，毕竟这个价格可以买到运动性能更佳的进口马自达3两厢高配车型。
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雷克萨斯GX460

上市时间：1月26日

预计售价区间：116万元