静谧之邦一汽丰田新皇冠试驾报告

　　经过50多年沉淀及13代淬炼后，新皇冠在千呼万唤中揭开了他神秘的面纱。我个人认为德系车属于重金属系列，是机械的艺术—完全以设计者为主；日系车属于轻音乐系列，属于服务的艺术—以人为本。我是一个喜欢安静的人，喜欢找一个安静的地方，自己一个人安静的想问题。可是孰能如我愿？不是杜康，唯静谧之邦—新皇冠。

　　外观—华丽的低调

　　初见新皇冠就有种熟识的感觉，不是因为别的，只因为它浓烈的商务气息。不过，相比以往皇冠，新皇冠也有许多新颖之处。加长时下很是流行，作为丰田的“主打歌”怎么可能落于其他车后。新皇冠比上一代车长增加了150毫米，车身总长5005mm，轴距增加了75毫米，高度增加20毫米，车宽则增加了30毫米，可以说要比原来整整大了一圈。

　　前脸造型基本延续了上一代的设计，中网改为六边形，作为新的家族标志，雾灯处的进气栅也被打通，以突出车身的宽度。车标增大，配备PCS的车型在车标后部安装了毫米波雷达，明显的区别在于车标上的防尘罩。发动机盖前端的倾角增大，增强了碰撞时的行人保护效果。大灯取消了之前的熏黑效果，配备AFS智能随动转向系统。无论是黑色、白色或者银色的车身，这样的时尚的外观设计使它看上去依然华丽。然而它是低调的，C型车身在使它变得圆润之时，也使它变得低调与内敛。

　　内置—高雅却不浮华打开车门，映入眼帘的不是金碧辉煌，而是简约与高雅。

　　首先值得一提的是真皮座椅，其皮质的触感很柔软舒适，方能与奔驰、奥迪、宝马媲美。

　　放眼中控台，中控台按钮布局简洁明了，下部包覆有细腻的皮革，音箱等操作按键可以被一个大盖子盖住；

　　方向盘手感很好，皮木材质与一般的略有不同，新皇冠的木纹并没有经过光滑打磨处理而是保持木质结构原有的纹理，这样不仅可以增大摩擦力，使天然的哑光效果看起来比光滑的木纹方向盘更有质感，而且每一副方向盘的木纹都是不相同的，方向盘上的多功能操作按钮功能丰富，操作简便，按钮手感也很好；

　　仪表盘采用简单的白色背光，并没有更多花哨而是简单实用，信息更清晰明了，熄火时会变成全黑色的底色。仪表盘中央的行车电脑也会显示ACC自动控制定速巡航系统的信息。

　　说到内饰，最后不得不说的就是后排空间。相比上一代皇冠，老板席（副驾驶后面的后排右侧座位），增加了座椅的腿部支撑，使“老板”乘坐更舒服。“老板”还有其他特权,如:可以独立调节座椅靠背、音响系统和空调，可以单独启动座椅加热功能……

　　操控、动力—沉稳、静谧

　　其实新皇冠最使我满意的还是它的安静，无论是操控过程，还是动力运作过程。新皇冠最吸引眼球的就是它的无钥匙一键启动系统。踩住刹车，将挡位挂入“P”挡，轻按启动按钮，组合仪表盘漂亮地亮起来，通过噪音隔离技术形成的静谧感，车内的噪音明显地难以察觉，车内没有任何轻微的震动。

　　手放上去试试，也没有任何震动。踩一下油门，才传来瓮声瓮气的发动机喘息的声音，轻微而平稳。和现代欧洲车不同，新皇冠没有采用空气弹簧、电子减震器等新技术元件，其前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后部是多连杆式独立悬挂，配用单管减震器。同时新皇冠采用V型6缸的3.0升VVT-I发动机，这样在颠簸路面持续地颠簸，轮胎持续不断毫不客气地顽强地抗争着与颠簸路面的直接激烈的接触，有清晰但不是很大的清脆的轮胎敲打路面的声音传来，但坐下的感觉竟是松松软软的轻微起伏；轮下怎样的敲敲打打激烈清脆，坐下却依然是松软的轻微的稳稳的起伏。即使反复通过限速带，坐下的感觉也是上下略微的起伏，没有颠簸，没有摇晃，身体被温存的力量承托着，轻轻抬起，轻轻放下，稳稳的，悠悠的，力量中透着柔和而体贴的静谧感。

　　有人说新皇冠像红酒一样高雅奢华，也有人说新皇冠像白酒一样浓烈张狂，而我个人感受到的却是它似茶的静谧与安详。新皇冠是身份的象征，是品位的象征。

　　经过50多年沉淀及13代淬炼后，新皇冠在千呼万唤中揭开了他神秘的面纱。我个人认为德系车属于重金属系列，是机械的艺术—完全以设计者为主；日系车属于轻音乐