地铁5号线施工啃下“硬骨头” _八卦新闻·汽车大世界

　24日，地铁５号线全线开工最晚、工期最紧、地质情况最差、埋深最浅、危险级别最高的暗挖区段布心至太安站区间隧道日前贯通，这对５号线建设具有全线里程碑工期意义。

　　地铁５号线布心站至太安站暗挖区间为双线隧道，共长６７０米，采用短台阶法施工。该工程沿繁华市区东晓路走向，地面有浅埋电力、电信、移动、电视、光缆、给排水、燃气等３１种不同规格管线，有居民、单位楼房３５栋。地下隧道埋深仅７米，并且水量充沛，淤泥、风化砂层众多，不良地质地段占９５％，隧道净空小，工程危险源分布广，施工安全风险高。另外，因政府征地拆迁原因，开工滞后８个月，工期处于“橙色”预警。

　　自２００９年５月开工以来，项目部多次组织专家评审，优化了施工组织方案，同时采取洞内全断面注浆、初支背后注浆、地表袖阀管注浆等工艺，把地面沉降开裂控制到最小值，这样既保证了隧道施工安全，又保障了隧道周边地面建构筑物安全。施工过程中，对隧道软弱围岩、不良地质地段开挖、支护、爆破、工作井龙门吊提升作业等重大危险源实施动态监控管理，２４小时实时监控隧道情况，因此安全穿过了４栋居民高层浅基础楼房，没有发生一起安全质量事故，受到了建设单位和业主的好评

　24日，地铁５号线全线开工最晚、工期最紧、地质情况最差、埋深最浅、危险级别最高的暗挖区段布心至太安站区间隧道日前贯通，这对５号线建设具有全线里程碑工期