两厢家轿新标杆：吉利帝豪EC7—RV实拍

在当前红火的汽车市场背景下，吉利正在积极的推广子品牌旗下的产品。去年的广州车展，随着帝豪EC7全系车型的隆重发布，极具竞争力的EC7-RV也在广州车展上首次亮相上市。当时上市的EC7-RV共有1.5L、1.8L两个排量6个版本，售价7.58—9.28万元。时隔两月，EC7-RV早已到店进行销售，并取得了不错的市场反响，近日笔者来到吉利帝豪深意店对EC7-RV进行实拍，再次感受这款精品家轿的魅力。

外形——成熟原创设计，经得起细看

宏观看来，帝豪EC7-RV是典型的A级两厢车，车身尺寸为：长4397/宽1789/高1470mm，身材可以用匀称、适中来形容。而轴距则达到2650mm，在同级中较长。在造型上，它完全摆脱了之前模仿的路线，是吉利与欧洲MAGAN STYER公司以及韩国的DPECO公司共同开发的。也正因为有国外较成熟的设计公司合作，EC7-RV的外型都给人协调、成熟的感觉。

EC7-RV很讲究格栅、车灯以及保险杠、下格栅的比例关系，这样即使在细节造型上并没有多少华丽的线条，整体依然看来舒服。从EC7-RV镀铬的中央进气格栅边框、圆滑又不失锋利的头灯、以及略显夸张的倒U形下格栅来看，细节也很值得称道。

侧面设计同样成熟，两厢比例恰到好处，前悬略长、后悬很短，让人依稀感受它与三厢车的血缘关系。发动机舱略微向前向下倾斜，与A柱的较大倾斜形成自然过渡。车顶在B柱之后有下沉趋势，但在C柱才彻底呈圆弧状下落，不仅造就了呈大弧面的车尾线条，更让C柱变的粗壮有力。前后轮拱外抛并不显著，看起来精巧，与佳通215/55 R16轮胎搭配比较协调。

EC7-RV的尾部造型简洁、干练，富有紧凑感的同时并没有让人感觉到任何不协调，和车头一样属于较为耐看的设计。

车厢布置——家居氛围浓厚，做工、用料精致

车厢采用深灰色与浅米色双色调，整个氛围显得理性、稳重。同样，车厢的整体布置也并不新奇，各部分都显得中规中矩，而且各部分的用料都显得整洁、细腻，做工也非常精细。

四辐方向盘采用灰色真皮包裹，触感细腻。横辐与侧翼采用银色装饰，设有方向盘控制键，按键够大。方向盘可手动高低调节。灯光和雨刮控制杆的卡位感不错，也有适当阻尼力，操作很清晰。

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仪表盘采用银色面板提升档次，双圆仪表盘的红色水晶指针中心有一圈淡蓝色的背光，营造出一定神秘感。中间椭圆型表盘内采用电子仪表显示油量与水温，矩形仪表显示即时里程与总里程。

方正的中控台采用亚光银底板、旋钮采用镀铬亮色装饰，起到很好的点缀作用。音响面板被6.5寸的显示屏占据主体，屏幕有触摸控制功能。两侧的按键还算大，控制起来很简单。再下方空调控制界面采用仪表显示车内温度与送风模式，由此可知采用了恒温空调，但不是左右独立。风量和温度旋钮很大，拧动有阻尼力，质感很不错。

全车采用浅米色真皮座椅，皮质柔软，皮面的线脚均匀、细致，显示出做工精良。驾驶座采用电动8向调节，其中坐垫的高低分为前后两段高低调节，另外还配备了手动调节的腰撑，副驾驶手动四向调节，也有手动腰撑。后排距离前排椅背的空间非常宽敞，图中乘员身高170cm，腿部空间绰绰有余，头顶也有不少距离，至于横向，我们目测乘坐三个成年人也没有任何问题。后排配置也基本完善，有带杯架的翻折扶手、有烟灰缸和点烟器，也设置有阅读灯和扶手。

后排座椅可4/6分割放倒，正常情况下，尾厢空间达到390L，空间方正，日常用已经足够。尾门开口比较大，进出物品方便。地板下放置的是佳通205/65 R15备胎，比标准胎略小。工具被固定在备胎中央，摆放规整。

EC7-RV的全系标配4门电动侧窗（中、高配为防夹窗）+电动后视镜（电加热除霜功能），最高配车型还配备防夹电动天窗。EC7-RV全系标配自动恒温空调，操作既简单，又能凸显档次，而且顶配车型更是配备了6.5英寸DVD导航系统，配置显得相当丰富。

动力与操控——动力够用，运转流畅，适合家用

动力方面，此次EC7-RV推出1.5L和1.8L两款发动机，都是来自吉利自主研发的GETCH-JLr系列，采用4汽缸16气门，双顶置凸轮轴，全铝，运用了CVVT技术。1.8L发动机最大功率为102kw/6200rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm，而1.5L发动机的最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4800rpm。