“多功能”座驾合资品牌SUV新车一览（图）

　　“多功能”是目前的主流，特别是国内市场，很多家庭都希望自己的座驾多功能。再加上过去国内市场是以轿车为先导的，多功能的普及也才刚刚开始，因此市场的增长幅度和潜力都很大。前面的自主篇里车型丰富，在本篇合资篇里，2010年同样也会热闹非凡。

　　韩系新力量：北京现代ix35、新狮跑

　　韩系城市SUV在国内也算是元老了，特别是途胜，它当年的市场地位几乎不亚于CR-V。韩系厂商在城市SUV的定位上很聪明，途胜这一等级采用比主流车小而且便宜的做法，而大一号的市场则用新胜达这个等级来角逐，敲获得了市场的缝隙。因此这些年来，虽然CR-V风光无限，但也对途胜、狮跑没有太多影响。作为途胜的和狮跑的还代车型，ix35和新狮跑明年上市后不会作为国产老款车的替代品，而是将以更高定位的姿态出现，这意味着它们有可能会与CR-V和RAV4展开一定的正面交锋。那么情况会怎样呢？

　　北京现代ix35

　　预计售价：17-25万元

　　广州车展的亮相，已经让ix35这款现代最新SUV已不再有神秘感，而明年4月的北京车展，则很可能是这款车国产版的上市之地。

　　作为途胜的换代车型，ix35的提升是全面的，这不仅仅是它彻底欧化的外形、出彩的设计和更精湛的工艺，而且它的技术平台也彻底欧化。它不再像途胜那样采用连杆支柱式的后悬挂，而是配备了欧系同级车最常见的多连杆后悬挂。尽管我们在类似悦动、i30上看到了国产版现代车在后悬挂上的缩水，但对于这样一台四驱SUV来说，出现“国产版低配悬挂”可能性是极小的。从各方面看，ix35比途胜好不是一星半点，这从展会上的反馈也能看出来。动力配备上，海外版ix35是1.6L直喷发动机和2.0L发动机的组合，但到了国内，采用2.0L与2.4L组合的可能性较大，与主流对手的搭配也大体相当。

　　即便如此，ix35依然恪守着现代对产品的规划，它4400/1860/1650mm的长宽高尺寸要小于绝大多数主流对手，从风格上看仍与日产的逍客有些类似：尺寸更紧凑、车身更低矮的Cross车型。因此它的最终定位仍不会太高，会与CR-V之类的车型拉开一定差距，而与逍客的价格区间大体平齐。当然与逍客相当的仅限于2.0L版本，2.4L的ix35仍会涉足20万以上的区间，顶配车型仍有可能高于现款途胜2.7L。在出现与日系主流对手出现价格重叠的区间，ix35会以配置来提升竞争力，从而让韩系合资SUV真正在20万以上这个领域获得一定的市场份额。

　　这个价格虽与现款途胜有一定重叠，但途胜毕竟目前市场实际成交价已在14万元区间，而且届时途胜的整体规划也会有所改变，主打低配版本，因此可以很好的与ix35形成互补。
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　　新狮跑

　　预计售价：17-25万元

　　2011款新狮跑目前仍处于谍照阶段，从谍照反馈的信息看，它虽然仍会与ix35同平台，但二者之间的差异度很大，不会再像途胜和狮跑那样相似了。在ix35上市后，新狮跑引进必然也会提上议事日程，否则对于国内两家合资车来说就有点“厚此薄彼”了。至于明年是否一定能够引进，还存在一定变数。引进后的结果，将会与ix35大体相当，只是在造型风格上有所差异，其他就不赘述了。

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　　进口变合资：国产途观、国产Q5

　　这两款车可能很多人都已不再陌生，因为它们现在都已经进口，但2010年上市的国产版本，无论从影响力还是关注度来看，它都是不亚于全新车系的。

　　国产途观

　　预计售价：18-28万元

　　对于途观来说，进口的Tiguan只不过相当于预热而已，但即便如此，这款售价达40万元的进口大众紧凑型SUV依然让很多买家趋之若鹜。这似乎已经预示着这款车未来不可估量的潜力。广州车展的亮相已经让国产途观变得很透明了，“高6化”改变的新外形、新内饰让这款车看起来比进口版还要诱人，而特别为国内加长的80mm轴距则更是会让这款车几乎做到了“全面照顾”。深谙国内市场的大众在本土化上已经尝足了甜头，对于这款首度引进的SUV来说，大获成功、超越CR-V和RAV4是途观的必然使命。

除了这些感官方面的优势，国产途观还会发挥新一代大众在动力方面的强项——TSI发动机。按照目前的规划，先期途观会以顶级的2.0T版本作为首发，既提升形象，又可以缓解上市初期产能不足的问题。国产途观很可能会配备国产的那台200马力的2.0TSI版本，这意味着国产途观动力可能还会超越进口版车型。基于这台发动机的强劲表现，它在动力上会显著强于对手的2.4L/2.5L车型，因此刚刚上市的途观很可能会将价格定在25-28万这个区间，高于对手的高配版本。

在此之后，途观配备1.4TSI发动机将是必然的，并且同期还会推出两驱版本，届时价格才有可能真正“亲民”，下探到20万元以下。基于其在消费税方面可以获得比对手低得多的优势，它的起步价反而可能会低于对手，达到18万这个区间。再往后，1.8TSI也会推出，以弥补这两款发动机之间的空白，定位则与对手的2.4L车型相当。变速器方面，2.0T肯定仍会是6速Tiptronic，但1.4T版本不排除匹配7速DSG的可能。
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　　国产Q5

　　预计售价：35-50万元

　　Q5的典型对手是奔驰GLK和宝马X3，另外还有沃尔沃XC60、神行者2和英菲尼迪EX35等车型。与众对手相比，Q5在设计上极为讨巧，尺寸、空间布局和感官设计都很出色，因此让它有了一个“好卖相”。正因为如此，现在进口Q5虽价格不菲，但仍然很多人需要加价数万元才能买到它。

　　国产Q5总体上与进口版不会有差别，主要不同在于配备和装饰上。而最终真正有震撼力的仍将是价格。在进口Q5上市时，奥迪已公布国产Q5的预售价——37-53万元，以过去多数车型实际价格略低于预售价来判断，国产Q5出现35万元起价的可能性并非没有。果真如此的话，这款车的性价比当真不可小觑了——不仅比所有对手低很多，而且比同平台的轿车A4L也贵不了多少。

　　当然，我们也不用特别理想化，一来国产Q5的35万元车型很可能是配置极低的噱头款，主流车型仍可能要40万元以上，二来如果产能不能跟上的话，前期排队或加价的嘲不可避免。因此中意这款车的人仍需冷静，真正要想尝到实惠可能还得等一段时间。
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　　新物种诞生：雅阁Crosstour、丰田Venza

　　以下列举的这两款车相信很多人都很陌生，不仅车型未见过，而且类似定位的车型国内也很少见。这种基于B级轿车开发的CROSS车型，在国内目前只有进口的傲虎一款，而且也非主流。明年这两款车国产，能否在这个新的市场领域掀起新浪潮呢？

　　丰田Venza

　　预计售价：24-28万元

　　Venza的国产目前还仅限于猜测，但从广州丰田的产品布局以及广本的新车计划来看，这款车将会在广丰投产应该不是空穴来风。由于主流车型大量落户一汽丰田，广州丰田未来的新车只能从一些非主流的车型中找，而与凯美瑞、汉兰达同平台的Venza无疑是最佳选择。

　　从车型平台看，Venza与凯美瑞更接近，但车身是经过全新是合计的，在很多地方考虑到了Cross车型的诉求。在造型方面，Venza也比较主流，整体感要比雅阁Crosstour更好。动力配备上，Venza将会与其海外版相同，采用汉兰达2.7L+6AT的组合。至于3.5L版本会不会推出，就看广州丰田的定位了，但即便推出，肯定也不是主流。价格上不难猜测，虽然Venza在北美卖得比凯美瑞贵得多，但同时也比汉兰达便宜得多。国内汉兰达的售价摆在那儿了，因此凯美瑞与汉兰达之间的价格空档无疑是Venza的合理区间。
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　　雅阁Crosstour

　　预计售价：23-27万元

　　车如其名，雅阁Crosstour就相当于雅阁的CROSS版本。这款车不久前才在美国发布，是明显针对丰田Venza来的。在设计上，它没有Venza那么颠覆性，C柱以前基本上延续了雅阁的造型，而尾部则借鉴了讴歌ZDX的设计元素。从图片看，这种嫁接很难说主流，国内消费者能否接受还不确定。平台、轴距、乘员舱空间等各方面，雅阁Crosstour都会与国产雅阁相当。动力配备上，估计采用美版3.5L一款发动机的可能性不大，而很可能会采用与雅阁一样的2.4L机型。

　　现在Cross车很热，广本车型虽多，但这一领域却是空白，因此广本引进这款车应该说还是很有积极性的。这款车目前在广本的内部代号为Accord QE，它在2010年国内上市应该不会有太大悬念。基于雅阁现有的生产线和配套体系，这款车引进后成本不难控制。因此它未来的售价将会比同配置的雅阁贵2万元左右。
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　　大改款：新普拉多

　　预计售价：35-65万元

　　海外的新普拉多亮相已经很久了，而且还以欧版兰德酷路泽的身份在欧洲展出过，因此这款车本身已没有什么神秘感。新普拉多相对于现款改动可谓“不大不小”，平台技术和驱动方式没变，但外观和内饰进行的全面提升。这种改变与兰德酷路泽200与兰德酷路泽100的做法类似，从效果看还是不错的。基于此，这款车引进国内将不会有悬念，而且再晚也不应该晚过2010年。

　目前最大的悬念在于动力配备，GX460上的V8发动机在海外版普拉多上也有配备，但提供给国产普拉多的可能性很校新技术新调校的4.0L肯定会出现的，关键是目前仍然通过进口引进的2.7L版本会不会国产。如果国产提供2.7L版的话，其价格有可能会下探到35万元区间。果真如此的话，帕杰罗的压力恐怕要更大了。
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　　2011款车型：改款逍客、改款CR-V

　　这两款车型按理说算不上什么新车，它们的改款幅度都非常小，主要目的是提升新鲜感罢了。改款逍客海外版已经公布，主要体现在一些覆盖件上，整车比现在更动感。改款CR-V则显得有点本土化，镀铬的中网装饰和黑色覆盖件面积的减小，都是国内消费者比较喜欢的。由于改动幅度过小，价格维持现状将会是必然的。(新浪汽车)

　　“多功能”是目前的主流，特别是国内市场，很多家庭都希望自己的座驾多功能。再加上过去国内市场是以轿车为先导的，多功能的普及也才刚刚开始，因此市场的增