时尚街跑！起亚“速迈”车型亮点解析

　　进口起亚的首款双门轿跑车速迈将会在1月21号正式上市，作为此前热销的福瑞迪双门跑车版本，速迈的引进也是起亚在平民跑车市场中投下的一枚重磅炸弹。尤其是在老款酷派停止引进之后，速迈的引入将会填补这一市场空缺。而且由于定位上的差异，速迈的价格应该会远低于目前的劳恩斯酷派，所以如果价格合适，外形出色的速迈极有可能复制老酷派的成功。

　　外形是最大的卖点

　　由前奥迪设计师彼得希瑞尔操刀设计的外形，自然是速迈最大的亮点之一。两年前的北京车展，起亚的Koup概念车在亮相时就赢得了大家的一致好评。速迈基本上将这款概念车的设计元素原原本本的保留了下来，由于源自于同一款概念车，所以速迈前脸和尾部的设计和福瑞迪都有几分相似，不过它在细节部分更加接近概念车，因此整体的效果也更加前卫运动。

　　前脸部分，前大灯和格栅一体化的设计与福瑞迪一致，只是前格栅取消了镀铬亮条装饰，下进气口也被显著放大，纯黑色的大嘴看起来很有气势。加上了裙边的前保险杠向前略微突出，搭配两侧锋利的晶钻雾灯，低矮的车身和大包围让它看起来很有改装车的气势。

侧面双门的设计让车身显得更加紧凑，无框车窗的设计也很显档次。而17寸复合式轮毂设计非常有概念车的味道，黑色和银色搭配非常醒目，可以说是外形设计中最大的一个亮点。尾部造型延续了福瑞迪的风格，只是尾灯的设计更加醒目，粗大厚实的后保险杠很有力量感，夸张的后扰流板和运动型尾排则是尾部的点睛之笔。

和概念车高度相似的外形设计，是速迈赢得消费者的最大武器，它既不像老款酷派那么女性化，也没有劳恩斯酷派那样古怪的前脸，外形饱满，流畅，虽然没有太多个性但是跑车味十足，相信这样的设计基本可以获得绝大多数消费者的认可。

　　内饰欠缺新意，三种可选配色和喇叭照明是亮点

　　内饰上，速迈则没有给人太多惊喜。和福瑞迪一脉相承的内饰布局，相似的方向盘、仪表盘和中控台设计都让他看起来和普通的家用车没什么分别。不过在搭配上黑红，黑银和全黑三种内饰配色风格还是让它具备了浓郁的跑车味道，三种内饰搭配风格也让消费者选择面更广。此外，速迈的高配车型还搭配了和Soul相类似的喇叭照明装置，给平淡的内饰增加了不少的趣味。[page]

　　配置丰富，高配车型较完备

速迈在国内将会有1.6L和2.0L两种排量各三款车型，从以上配置来看，除了最低配的EX车型外，其他车型的装备都算是比较丰富的，像电动天窗，可四方向调节的多功能方向盘，无钥匙一键启动，多功能音响系统等都是全系标配，这在同级车型中也算主流。在安全方面，速迈的配置还算标准，前排双气囊、ABS+EBD系统、倒车雷达等都为全系标配，而2.0L的中、高配车型则拥有前排侧气囊及气帘，还有ECS电子稳定系统等装备，使它拥有更全面的安全防护。

这个级别的平民跑车，我们不应该对它们的性能过分苛求，毕竟和民用车相同的动力系统让他们拥有更多的激情。速迈和福瑞迪使用了同一套动力系统，1.6/2.0L发动机和四速手自一体变速箱的搭配，其中1.6L伽马发动机的功率和扭矩比国内版本略有提高，最大功率达到了91.2kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm，官方标称的0-100公里加速时间为11.8s。而2.0L DVVT发动机最大功率为114.7kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm，0-100公里加速时间为10.3s，其性能表现和福瑞迪很相近。对于这类型轿跑车消费者来说，性能并不是考量的重点，满足日常代步就足够了。此外，速迈也没有提供搭配手动变速箱的车型，这也进一步降低了它的可玩性。如果对性能有更高的要求，还是后驱的劳恩斯酷派更值得选择。

作为一款以外形为主打卖点的平民跑车，它目标客户更多的瞄准了那些对性能高球不高时尚个性一族。由于缺少更具可玩性的手动变速箱，因此它的改装潜力也并不大。不过对于一些装饰用的初级改装用户，起亚方面表示会在日后推出许多原厂个性套件。

在操控性上速迈是传统的前置前驱的动力布置，前麦弗逊后扭转梁的悬挂并不稀奇，结构和福瑞迪相同，但是调校功力如何还有待考证，不过215/45 R17的宽胎和大尺寸刹车盘（前通风盘尺寸为11.8寸，后实心盘为10.3寸）也应该能够在一定程度上提升它的操控能力。

　　结语：

除了较为平庸的动力系统，速迈拥有足够的卖点：源自于概念车的外形足够抢眼，还有较为丰富的配置和让人期待的操控表现。当然对于囊中羞涩的消费者来说，最重要的还是它的价格，如果以劳恩斯酷派的价格为基准推测，速迈的起步价格很可能会在15万以内，而顶配的价格也不会超过20万。关于速迈最终售价。

　　进口起亚的首款双门轿跑车速迈将会在1月21号正式上市，作为此前热销的福瑞迪双门跑车版本，速迈的引进也是起亚在平民跑车市场中投下的一枚重磅炸弹。尤其是