车型丰富奇瑞2010年新车上市计划前瞻（图）

　作为自主品牌如今的主要代表之一，奇瑞汽车在2010年还会推出若干新车型，这其中既有全新车型，如瑞麒G6、威麟X5，也有换代车型，如B16，还有新能源车型，如A5 ISG。这么多新车足以让人眼花缭乱，下面就为大家做逐一盘点。

　　一、奇瑞品牌
预计新车：风云2两厢/自动挡、B16、M14

　　风云2两厢/自动挡
　　预计价位：5-6万元/6-7万元
　　上市可能性：★★★★★（五星为可能性最大）

风云2两厢

风云2两厢车型的推出应该说毫无悬念，只不过由于排产的关系和风云2三厢车火爆的销售情况，使得产能饱和，没有足够的产能生产而已。与三厢风云2相比，两厢风云2外形显得更为年轻化，同时也弥补了奇瑞没有AO级两厢车的空白，让奇瑞的小车家族更为强大。风云2的两厢车型动力与三厢车型一样，都采用奇瑞的主力发动机477F，最大功率80千瓦，配置水平则与三厢车型相当，价格可能略低于三厢。

　风云2的自动挡车型也采用了AMT变速器，优点是质量轻、成本低、匹配难度低，但是换挡顿挫稍大。不过从目前了解的信息看，原定于2010年年底推出风云2自动挡车型的计划可能有变化，今年推出有一定困难。

　　B16（东方之子换代车型）
　　预计价位：9-12万元
　　上市可能性：★★★☆

东方之子原本是作为奇瑞的中高端车型推出的，作为在更高领域的尝试，从各个方面它现在已经缺乏竞争力，加上品牌的弱势，目前三位数的月销量已经让继续生产东方之子失去了实际意义。作为东方之子的换代车型，B16在技术上并没有质的突破，但是在外观内饰设计上与前者已经有了非常大的变化，可以说几乎找不到东方之子的痕迹。

　　但是左右B16上市进程的并不是技术因素，而是奇瑞自身产品序列的规划问题。前不久上市的瑞麒G5还将推出装备2.0自然吸气发动机的车型，价格也将下探到和B16的预计价格空间，这对于奇瑞试图将奇瑞和瑞麒两个品牌差异化的目标，多少会有不利影响。但如果不上B16，奇瑞品牌则没有一款B级车，鉴于这种两难情况，因此B16上市的可能性要低于风云2。

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　　M14
　　预计价位：14-18万元
　　上市可能性：★★☆

　　车展上亮相的M14

与B16受非技术因素影响迟迟不能上市相比，M14这款硬顶敞篷跑车最大的问题出在技术方面，除开重新设计车身之外，可收放的硬顶成为了M14真正量产的最大障碍。由于外购硬顶受到了成本和专利的双重限制，使得这台外形堪称惊艳的跑车迟迟不能与消费者见面。不过奇瑞已经将硬顶相关技术申报了专利，同时也有固定硬顶车型谍照出现，看来M14上市的时间也为期不远了。

此外，奇瑞品牌也有望在2010年推出1.8AMT瑞虎车型，以及包括1.6S机械增压车型在内的2010款瑞虎3。旗云1和1.3S机械增压的A3也会择机上市。这对于目前处于主力地位的奇瑞品牌来说，这些新车应该是足够了。

　　二、瑞麒品牌
预计新车：G6、M5

　　瑞麒G6
　　预计价位：17-22万元
　　上市可能性：★★★★★

定位于商务公务车型的瑞麒G6预计会在2010年上半年上市，与往常奇瑞车型缺少自动挡不同，G6会率先推出自动挡车型，而非手动挡车型。至于自动变速器的来源，从测试进度和生产进度来看，G6采用和G5相同的韩系5速AT变速器可能性更大，毕竟这样定位的车型不适合采用技术风险更大的变速器。

　G6的配置要比G5更高，同时大气的外观和充裕的空间这也使得它在上市之前就已经获得了采购订单。与G5在定位上不太明确相比，G6的前景似乎要更好一些，G6也有可能成为自主车型中首款突破价格天花板，进入公务市场的中高端车型。

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　　瑞麒M5
　　预计价位：4-6万元
　　上市可能性：★★★★☆

与M1同平台的三厢车型M5也将在2010年上市，不足4米的紧凑尺寸，与M1一样的动力系统、底盘和内饰使得M5的成本不会太高，因此其价格也与M1相差不多。虽然外形争议颇大，但是鉴于QQ6曾经让一干专业人士大跌眼镜的市场表现，我们也不好推断M5究竟会有怎样的市场走势，M5的未来充满了未知数。

　　在瑞麒品牌中还有一款主打A级家轿市场的新车G3，这款基于A5的改款车型将于下半年上市，在动力方面，G3将有1.6、1.8和1.3S机械增压三款发动机匹配。另外，2.0自然吸气发动机的G5、X1 AMT自动挡车型也会同时投放市场。

　　三、威麟品牌
预计新车：X5、V8、H5

　　威麟X5
　　预计价位：15-18万元
　　上市可能性：★★★★★

威麟X5作为奇瑞的第一款硬派SUV，亮相的第一件大事就是参加2010年达喀尔拉力赛，目前威麟车队已经接近完赛，威麟X5也有望在春节前后上市。威麟X5的动力将匹配奇瑞自主研发的2.0升直列四缸中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率为125千瓦，1900转可达到最大扭矩为235牛米，同时后期将有4缸1.9升柴油发动机车型推出。

　另外，威麟品牌还有商务车型如V8、H5等亮相，包括X5、V8、H5在内预计都将采用2.0TCI汽油机和1.9D柴油机的动力组合，在动力和经济性上取得较好的均衡。

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　　四、新能源车型
预计新车：A5 ISG、A3 ISG、纯电动QQ等

在2006年的北京车展中，奇瑞就展示了它旗下的A5 ISG中度混合动力车型，这在当时也是自主品牌混合动力量产车型的首次亮相，随后A5 BSG弱混合动力车型更是为北京奥运会服务，而如今其也将正式进入市场。A5的ISG混合动力系统采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式。在起步或低速行驶时，车辆仅靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零；当车辆行驶速度升高（一般时速达40公里以上）或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；在车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。

而A3的这款中度混合动力车型也采用的是燃油发动机、电力发动机互补工作模式，由“1.3L汽油机＋5 速手动变速器+10KW电机＋144V 镍氢电池”组成，电机采用永磁同步电机并带有电机控制系统、逆变器以及 DC/DC 转换器。对于城市路况下的燃油经济性来说，中度混合动力车型会有明显的提升。

此外，奇瑞还有望投放全电动的QQ3车型，电动QQ3并没有采用目前新研发的自主电动车型常用的磷酸铁锂电池，而是使用了价格最低廉的铅酸电池，这也使得它的自重比汽油版车型还有增加，不过更低的成本也增强了它的市场竞争力，作为一个短途代步工具还是不错的。

虽然政府此前对于新能源的问题推出了相应的政策，并将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。但是新能源车型现在离广泛实际应用还有一定距离，因此奇瑞的新能源车更大程度上还是为了技术储备，象征意义大过实际意义。

　　结语：

虽然有这么多新车型可能推出，但是由于技术储备和产品规划的不确定性，自主品牌的新车计划总是显得变化比计划快，对此我们也将继续密切关注奇瑞新车的情况，4月份的北京车展很有可能成为一个风向标，届时我们也将带来详尽报道。

　作为自主品牌如今的主要代表之一，奇瑞汽车在2010年还会推出若干新车型，这其中既有全新车型，如瑞麒G6、威麟X5，也有换代车型，如B16，还有新能源车型，如A5