纳“心”吐故——试驾雪佛兰2010款景程(图)

雪佛兰品牌在科鲁兹的导入，及变形金刚中大黄蜂的名人效应中，着实火了一把；时值年末，默默许久的景程终于按耐不住，纳入全新动力系统，重塑舒适、经济之中级形象。

　　许多追捧景程的消费者往往将温文尔雅和中规中矩对其进行修饰，的确，顶着金领结的景程在外观上已经完全符合了设计的大气与潮流趋势。如果将2010款景程放在老款车型旁，一般人是难以区分的，因为2010款景程在外观上的改动微乎其微，其延续了07款景程的大嘴造型。但多少有些令人不解，两年前便以全新景程的形象出现在07年的改款，实质只是外形上的小改款，两年后才迟迟将技术有些落后的2.0L发动机匹配5MT或4AT进行了升级，于是直至今日，我们便见到了纳“心”吐故的2010款景程——搭载1.8L发动机匹配5MT和6A/MT。

　　让我们首先来对搭载了新旧两款发动机的景程进行简单的参数对比，老景程沿用了三年源自通用欧宝的D-Tec直列四缸、双顶置凸轮轴，SFI顺序多点燃油喷射2.0L发动机，其最大功率95kW/5400r/min，最大扭矩185Nm/4000 r/min，0-100km/h的加速时间需要13.2s；而2010款新景程的Ecotec DVVT 1.8L发动机则通过改进，最高功率增至105kW/6200r/min，相比老款提高了14%。最大扭矩为177Nm/3800r/min，最高时速提高到213km，0-100km/h的加速时间10.5s。特别是为人诟病的4AT终于被6A/MT所替换了。

但也许是对老款景程过于平庸的驾驶有些麻木，刚坐上新景程的我并未对其寄予过高的期望。起步加速并不激烈，四平八稳的驾驭风格也没有太多的惊喜，相对偏软的悬架让人缺乏激烈驾驶的欲望。最直观的感受便是发动机噪音降低不少，还记得两年前驾驶老款车型时，深踩油门后，发动机噪音随之而来，此刻的加速体验中，新景程的发动机噪音已较好地进行了抑制。从数据上看，虽然新景程的发动机排量有所减小，但其提升后的高功率与低扭矩的搭配，使得新景程有足够的底气实现高效运行。

　　而配合在新君威和君越上使用成熟的S6六速手自一体变速器，也大大改善了原本4AT景程的换档顿挫感，档位衔接更为紧密，保证了低档起步时的大扭矩传递，也使其油耗问题得到了进一步的改善。当我和交接车辆的同事异口同声的说，“你知道新景程的油耗显示是多少吗？”大家会心的笑着，在景程的仪表盘上显示的综合油耗仅为7.5L/100km，有些让人惊讶。对于景程这样一款以舒适、经济为基础的兼顾商务及家用的轿车，在环保和节能方面取得如此大的进步，确实是其一大亮点。

另外，2010款的景程此番功夫并不只局限于其发动机和变速器，它还更换了控制车辆的主要内核行车电脑；全新加入的德国“马牌”制动系统也更好地配合了205宽的轮胎，提升新景程的制动能力；而后排座椅空间依旧是景程值得赞赏的地方，同样，安全性从来不会被忽视，四安全气囊加上3H高强度车身，使新景程获得了C-NCAP的五星安全认证。

　　还记得景程在上市之初，便以较大空间和较低的价格吸引了一大批拥护者，而此次上市的新景程以10.88万元起价，更低的准入门槛，必然能让更多人簇拥“金领结”。

雪佛兰品牌在科鲁兹的导入，及变形金刚中大黄蜂的名人效应中，着实火了一把；时值年末，默默许久的景程终于按耐不住，纳入全新动力系统，重塑舒适、经济之中级形