第203期新车目录出炉 9款重量新车将登场（图）

　　　在第203期新车准入目录中，虽然新车数不多，但在新能源方面的车型是有史以来出现频率最高的一次，可喜的是众多自主品牌纷纷推出新能源车型。相信新能源汽车的普及脚步越来越近。

　　节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录
　　企业名称商标　　　　　　产品名称产品型号
　　东风汽车公司风神牌　　混合动力轿车 DFM716181A
　　东风汽车公司风神牌　　混合动力轿车 DFM716181B
　　一汽海马汽车有限公司　　海马牌纯电动轿车 HMC7000EVMO
　　重庆长安汽车股份有限公司长安牌混合动力轿车 SC7155A4
　　比亚迪汽车有限公司　　　比亚迪牌纯电动轿车 QCJ7006BEV
　　比亚迪汽车有限公司　　　比亚迪牌纯电动轿车 QCJ7006BEVF

　　在哥本哈根气候大会上我国表明了对环境保护方面的重视程度以及促成新协议最终达成的态度和诚意，并且在实际行动中也是以身作则，即使在蓬勃发展的汽车行业，也花大力气力求在新能源利用上紧跟国际水准，本期目录中新车数不多，但在新能源方面的车型是有史以来出现频率最高的一次，相信未来的新车准入目录中还会有更多的新能源车型露面，现在就让我们看看本期目录中有那些新车型、新能源车型。

　　新能源车型

　　DFM7161——S30BSG弱混合动力车

　　东风开发混合动力轿车早已有之，不过初期的载体车型却是日产蓝鸟（已停产），强行拉入自主体系名不正言不顺，直至风神S30的出现，上市不久之后，东风集团就迫不及待的在去年9月就首退BSG弱混合动力车型——S30BSG。

　其实BSG系统并不算陌生，其实就是目前国际上采用最多的即停即启技术，属于混合动力中最低层次的技术，相比之下即将国产的新一代普锐斯则是高度混合动力型号，差距还是需要正视的；BSG的主要特点是：在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，判断车辆状态和驾驶意图，实现发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的。据了解，该车能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率10%，提高整车经济性，降低排放。

　　HMC7000——M1纯电动车

　　目前海马有两款量产型改进而来的纯电动车型，当然这可不是去年上海车展上的两款电动概念车，量产型分别是海马3三厢与还未上市的福仕达微型轿车，从目录编号上看，应该是后者，也就是08年北京车展上最先展示的福仕达e纯电动车，判断之一就是早在08年10月福仕达e电动车就已在长春通过了相关碰撞测试。

福仕达e运用了更为成熟的技术，搭载先进的电力驱力系统，在通讯系统上采用CAN总线等领先技术，将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、电动助力转向、充电机、DC/DC电压变换系统和故障诊断系统进行连接，减少了电气线束，提高系统可靠性。福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，一次电池充电时间4-5小时，目前一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。
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　 SC7155——志翔1.5中度混合动力车型

　　同期露面的长安SC7163是志翔三厢车型，为何出现在新能源版块让人有些诧异，好在关注的重点关注是首次出现的编号为SC7155的混合动力车型，长安在混合动力方面起步较早，除了目前这款已知的SC7155车型外，最早出现的还是以杰勋为基础开发的杰勋HEV型混合动力型号。

　　也许SC7163起到的就是引路的作用；目前手头上掌握的资料表明，长安的混合动力车型中主要还是以志翔为基础，共有两个混合动力方案，分别是BSG（弱混合动力）与ISG（中度混合动力），这样一看也就释然为何在新能源表格中出现SC7163的编号，实际上BSG在不更换发动机的情况下采用START/STOP（即启即停技术），改装便利，容易实现量产车型的转化；而型将会搭载一款最大功率为130马力的1.5L汽油发动机，这款发动机的最大扭矩为131N·m。既然是混合动力轿车，那么这款新车还将搭载一款最大功率为13kW（18马力）最大功率为42N·m的电机，并且还有6Ah的镍氢电池，所有数据都与SC7155相吻合，可以初步肯定是志翔1.5ISG车型。

　　QCJ7006——E6？

　　近期炒做最甚的纯电动车正是比亚迪E6即将提前进入美国市场的新闻，当然热炒的前提是需要有实车出现，本期目录中露面的编号为QCJ7006的纯电动车应该就是E6。

　　E6纯电动车最大行驶里程可达400公里，不过这里需要提醒的是请不要过度乐观，相比其它国产纯电动车型，其电池组多出五分之三，并且其最大行驶里程是在匀速40公里的时速下取得，依然是一款市区用车，但意义在于获得最为广泛的国际认可度，足以代表中国自主品牌在新能源方面的成就。[page]

　　●SVW7149——昊锐1.4TSI

　　目前发动机生产全部由上海大众自给自足，而在前几期出现的朗逸1.4TSI上我们还看到了一汽大众的身影。

　　昊锐装配1.4TSI的目的当然是为了降低售价，不过DSG的出现多少让人疑惑1.4L款能否屈位于1.8L之下，毕竟后者装配的是六速Tiptronic手自一体变速箱，从技术含量上看很自然的落后于DSG变速器；即使售价接近，好处也不用多说，明年即将延续的税率优惠方案相比1.8L车型将能节省2.5%，按1.8L最低18万算，能为购车者带来四千元的优惠幅度，如其起步价格框定于15万元，也能享受三千元的优惠待遇。

　　●SVW7146/7166/7186/7206——中期改款明锐

　　中期改款型明锐最大的变化就是采用了类似昊锐的大灯设计，当然只是感觉上的接近，其大灯轮廓造型其实与昊锐有着相当大的区别。另一个最大的感官区别就是前进气格栅上沿的镀铬条宽度明显加大，下进气格栅与前雾灯分离。尾部几乎无变化，只是将尾灯内灯具做了适当调整。

　　各家报道的焦点都集中于1.4TSI与DSG这一黄金组合的出现，这其实是意料之中的事，大众集团在中国市场上的主流车型几乎全部匹配1.4TSI发动机，甚至包括中高端的迈腾与昊锐，要不是A6L车体偏重的话，恐怕连高端车型大众都不想放过。

　　目录表格中出现的SVW7146正是明锐1.4TSI车型，同期出现的还有1.6L、1.8L与2.0L三款老动力配置车型，不过一个细节引起了笔者的关注，所有老动力机型的编号都出现了相应的变化，现销款明锐1.6L、1.8L以及2.0L的编号分别为CDF、BYJ、BXX，而中期改款的明锐1.6L至2.0L的动力编号全部更改，分别是CLR、CEA、CGZ，是否有动力参数值上的更改不好判断，大众从不将动力编号的相应参数在未上市前对外公布，这点悬念还是留待资料的正式公布，不过一个细节请注意，除了1.6L与2.0L车型保持原有的6速手自一体变速器外，1.8L车型的变速器提升为7速，不用多想，应该与1.4TSI搭配的相同——7速干式DSG变速器，至于在自动档数上未有变化的1.6L与2.0L恐怕也难说没有变更，现销款明锐匹配的自动变速器为Tiptronic型，改款明锐不排除更换为6速湿式DSG的可能性，当然只是可能。
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　　●SVW7162——志骏1.6L

　　除了新车型外，老款车型的改进大众集团也未体现出丝毫的懈怠，桑塔纳系列也在做进一步的规划，本期露面的就有桑塔纳志骏（VISTA），不过请注意编号——SVW7162，表明志骏将最新匹配1.6L发动机。

　　单由发动机编号看，与目前已知的上海大众旗下1.6L车型的动力总成编号都不相同，目前上海大众主打车型例如POLO、晶锐、明锐、朗逸采用的是编号为CDE或CDF的机型，而本次露面的则是CMR型，当然大众历来的习惯是不同级别车型采用的编号就有所区别，晶锐与POLO同平台，因此采用的编号总成是CDE，而明锐与朗逸则是CDF，但排量都是1598mL，功率同样是77kW(104马力)，另一组有些年头的1.6L发动机则是BHJ与BCD，分别装配已停产的高尔与老款POLO，排量为1595mL，功率则分别为64kW（87马力）与74kW，到底偏向谁还是个疑问，只能留待正式数据的公布。

　　●BH7150——伊兰特1.5AT

　　在201期目录中实际上已经出现过这一编号，并且正式确定为伊兰特1.5L，不过当时出现的是手动档，而在塞拉图1.5L那期目录中却是手动档与自动档同时出现，难道伊兰特匹配1.5L遇到了阻力？好在答案这期揭晓，北京现代是打了个时间差，本期露面的正是1.5AT车型。

　　企业名称　　　　　　　商标产品名称产品型号
　　北京现代汽车有限公司北京现代轿车 BH7150

　　动力方面其功率可达78kw（106马力），与之相配的自动变速器并不算先进，与目前伊兰特系列采用的相同，同为四速，当然从成本上看，相当合算，毕竟在自动档这块自主品牌还缺乏相应的实力来与之竞争。
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　　●LZW7100——新SPARK

　　新SPARK依然会挂上雪弗兰标签，同时生产地址也不做变更，将会保留在广西柳州五菱的生产体系内，当然目前还有一个细节需要关注，新一代SPARK是否继续沿用SPARK的称谓还需商榷，不排除通用方面另起新名的可能性。

　　企业名称　　　　　　　　　　商标产品名称产品型号
　　上海通用五菱汽车股份有限公司雪佛兰轿车 LZW7100

　　全新一代雪佛兰SPARK车长为3640mm，轴距为2375mm，毋庸置疑，它仍旧秉承了现款车型小身材的特点。动力方面原先估计的是选配1.2L与1.4L两款动力型号，不过目录编号透露的信息明白无误的告诉我们，最先出现的还是1.0L，未来不排除1.2L出现的可能性，甚至于1.4L。

　　涉及发动机本身。目前还不好判断，在销型SPARK1.0L的编号为B10S1型，排量995ml，功率47kW(64马力)，而新款SPARK的1.0L动力编号则变更为LMT型，排量与功率都是未知数，不过同平台的机型可以做为参考，目前通用最小排量的新机型是1.2L发动机，编号为LMU，功率已经达到1.3L的水准，相信1.0L的参数也不会很低，超过50kW（68马力）/L的升功率问题不大。

　　　在第203期新车准入目录中，虽然新车数不多，但在新能源方面的车型是有史以来出现频率最高的一次，可喜的是众多自主品牌纷纷推出新能源车型。相信新能源汽