秒杀“大黄蜂” 宝马M3限量版外观内饰实拍

电影《变形金刚》让雪佛兰Camaro名声大噪“大黄蜂”也因此成为人们热议的话题，目前国内的Camaro售价高达150万元，要知道这样的价格您足可以买到一台BMW 的M3限量版了。“M3限量版”？没错，下面我们就来看看它吧。

宝马M3升级限量版的售价为118万元比普通版本的M3略贵，外观方面因其特有的“达喀尔黄”所以很容易被联想到我们之前提到的“大黄蜂”。当然，尽管大黄蜂的发动机排量是M3的1.5倍、价格也接近了M3的1.5倍，但是相信更多的人还是更为中意这眼前的这台BMW！

宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是占了销售量40%的BMW3系，不过，作为代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色标志的字母“M”代表了非凡的运动特性。说起超级跑车，人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅……[page]

不过M3可不是这样，它的外形和目前的BMW3系双门型没有太大区别，它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，其和谐、修长的车身轮廓和同时代的BMW5系相比也显得平淡了些。不能埋怨宝马，这也是宝马的一个传统，第一代M3就是采用了普通BMW3系双门型轿车发展而来的高性能跑车。

第一代M3开创了跑车市场一个新的车型，就是把普通轿车的外形及实用性和高性能跑车性能结合在一起的产品。从第一代车型开始，具有普通轿车外观的M3就有了保时捷911杀手的绰号。而后来的M3都坚持这一传统；都采用与普通BMW3系的外观相同的车身

虽然外形和普通BMW3系很相似，但是他们和普通BMW3系相同的也只有这些。由于代表宝马尖端性能的跑车，M3的车身采用了大量轻量化的材料，悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义，轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。不过，由于外形更大，这款M3比它的前辈重160千克。[page]

以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说，中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择，原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且，为了提高弯道上的转向性能，在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些，比如法拉利F430超级跑车，它的前后轴承载比是46：54，这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的，当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些，并不是一般人所能达到的。

M3的底盘设计理念和超级跑车还是有所不同，它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些，但是底盘设计型式是标准的宝马模式；前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格，但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时，也考虑行驶的舒适性，这正是宝马的运动理念，和GT公路跑车的设计理念有些接近。

车舱设计和双门版的BMW3系大同小异，原来用高档实木材料的地方换成了碳纤维材料，使之和运动风格相吻合。驾驶座椅采用了M型运动座椅，它的填充材料比纯粹运动座椅要软些，但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同，因而驾驶舒适性不错，长途驾驶不会很快产生疲劳。[page]

电影《变形金刚》让雪佛兰Camaro名声大噪“大黄蜂”也因此成为人们热议的话题，目前国内的Camaro售价高达150万元，要知道这样的价格您足可以买到一台BMW 的M3限量版了。“M3限量版”？没错，下面我们就来看看它吧。宝马M3升级限量版的售价为118万元比普通版本的M3略贵，外观方面因其特有的“达喀尔黄”所以很容易被联想到我们之前提到的“大黄蜂”。当然，尽管大黄蜂的发动机排量是M3的1.5倍、价格也接近了M3的1.5倍，但是相信更多的人还是更为中意这眼前的这台BMW！

车舱设计和双门版的BMW3系大同小异，原来用高档实木材料的地方换成了碳纤维材料，使之和运动风格相吻合。驾驶座椅采用了M型运动座椅，它的填充材料比纯粹运动座椅要软些。

但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同，因而驾驶舒适性不错，长途驾驶不会很快产生疲劳。[page]

仪表和普通BMW3系车相似，为宝马传统的菊黄色背光，在细节方面有小的区别，增加了一个机油温度表外，仪表增加一圈白光照明，突出其运动特色。挡把的外观和功能和宝马M6的SMG完全相同，因而开始时我把它当成了SMG变速箱使用，当然它的换挡特点和SMG还是有些很相似。

在车舱中，除了双离合变速箱，还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。“EDC”悬挂控制有“舒适”、“标准”和“运动”三种模式，“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，它还有一个“M动态模式”。

驾驶者通过方向盘上有一个M驾驶管理系统（M Drive Manager）按键可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，通过上下按钮可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为迅捷，悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限制更高。[page]

通过菜单，驾驶者可以根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。当然，几天的试车时间对于M3这样的车来说还是太短了，没有时间熟悉M3的全部秉性以完成自己的个性化驾驶管理设置。

M3最大的亮点就是V8发动机和7挡双离合式变速箱， 4.0升V8缸发动机最大功率达420马力，其采用的先进技术连保时捷911 GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。启动发动机，4.0升V10发动机声音底沉，轻点油门踏板，伴随着8个汽缸上下翻飞转速指针表直接串到了8300转/分的红线区，四个排气管发出了宏亮的声浪，对于“摩托党”们来说这是最美妙的音乐，也似乎是在大声宣布“我是跑车！”。