江淮悦悦誓抢微车市场
作为江淮“大乘用车战略”中的重要车型，原定今年上市的江淮新车悦悦将推迟至明年。
江淮悦悦在上海车展首次闪亮登场。自年初此款微型车谍照曝光之后，就一直广为业界热议。近日，江淮终于向外界公布了这款车的详细数据参数。
从曝光的图片资料可以看出，江淮悦悦整体车身线条极富动感，车顶与尾翼呈一体式设计。丹凤眼前大灯及U型小嘴让江淮悦悦看起来灵动且不失俊俏；尾部大灯设计采用可爱的海豚造型，再配合线条明朗的侧裙，衬托出的江淮悦悦秀气、时尚的风格。
不仅仅外形惹眼，江淮悦悦在内饰设计方面也很用心。从内饰图片资料可以看到，悦悦车沿袭了江淮目前炙手可热的A级轿车同悦的内饰设计元素。双色调内饰搭配，使内部感受温馨舒适；360度可调圆筒式空调出风口，简洁方便的空调控制面板，使得悦悦更加可爱、时尚。参照同悦精致、细腻的内饰，悦悦如采用同样的材质，那么这将成为悦悦最具吸引力的卖点。
配置比拼 谁更丰富？
江淮悦悦的配置非常丰富，车型参数表上显示，该车长宽高尺寸达3535×1640×1475mm，轴距更达到了2390mm，与其他同级别车型相比，空间优势非常明显。江淮为悦悦前期规划了2款车型，手动版搭配了1.0L发动机及5档手动变速箱；自动版搭载了1.1L发动机及4档自动变速箱。
江淮悦悦采用上等铝质轮辋，双安全气囊，ABS＋EBD，LED高位刹车灯，前后盘式刹车制动，EPS电动助力转向，角度可调式方向盘，倒车雷达，后门儿童保护，遥控中央门锁，外后视镜电动调节，电动门窗，带MP3插槽4声道扬声器，电加热除霜后风窗等多个实用配置，配置丰富远超市场上热卖的微型车。 做为一款A0级别小车，这样的“豪华”配置将吸引更多年轻、时尚、白领阶层。
据江淮透露，这款车将会在今年下半年上市，定价成为最大的悬念。由于A级车同悦4-6万元的价格，可以推断出悦悦的价格应在3-5万元之间，将极具吸引力！
江淮汽车于08年底将原多功能车及轿车两个营销公司，整合为江淮乘用车营销公司后，旗下MPV、SUV、轿车三个板块也得到充分整合。资源整合将江淮乘用车带上高速发展快轨，据江淮人员介绍，本届上海车展，江淮携6大产品平台，12款车型参展，其中3款都是即将量产上市的轿车新品。MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车的首次集体亮相，展示出江淮“大乘用车战略”最长产品线。而悦悦作为“大乘用车战略”的重要构成部分，将是江淮在微型车市场的主力产品。
就目前收集到的资料来看，悦悦实力已经不容小觑。与吉利熊猫、比亚迪F0相比，江淮悦悦丝毫不差，甚至犹有过之，后期市场表现值得关注。
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2010款奇瑞QQ明年上市 搭载全新三缸1.0L引擎
QQ定型已八年，上市六年半以来，一直是市场热销的明星车型，也是奇瑞十几种车型中月销“万辆”俱乐部成员。不过，面对不断涌现的微轿新车型，从未更新换代的QQ已略显疲态。为了保持市场领先地位，迎合新一代消费者，奇瑞QQ必须迅速加以提升改进。
最近，业内传出消息，2010款QQ将于今年底、明年初登上新车型公告，并将于明年上半年上市。据悉，车身结构和底盘悬挂基本保持原貌，针对现款QQ的不足，新车修改了局部外观，并搭载新的动力总成。外观上最大的改动是前大灯，2010款QQ，取消了独立的前雾灯和前转向灯，集成到一体式晶钻大灯之中，可以进一步降低制造成本。老款QQ的圆灯，改为凤眼形大灯。新款QQ的车身总体造型不变，为了与前车身的丰满风格相呼应，仅仅在后视镜、防擦条、拉手等局部细节上进行了微调。
新款QQ将搭载1.0L发动机，该发动机并不是刚刚上市的1.0L排量瑞麒M1上的四缸SQR472FB发动机，而是全新的三缸SQR371F发动机。据悉，奇瑞今年多次申报了QQ1.0L的相关资料，使用的都是SQR472FB发动机，但这样一来，成本略高，定位将与瑞麒M1发生冲突。为了改变这种局面，新QQ1.0选择了至今尚未公开的SQR371F发动机。
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高仿雷克萨斯RX 比亚迪S6内饰独家曝光
关于BYD的SUV到底会是什么样的造型，可谓众说纷纭，一个是已经曝光的S6，而另一个则是今年年初曝光的T6，无论是选择谁，从设计时间段上看，S6最先出场的可能性更大些。
S6设计于2007年，参照车型为丰田高端品牌雷克萨斯RX系列，而已曝光的造型图表明其模仿程度几乎接近于原型车。
当然其外观造型上依据比亚迪的传统还是做了适当的修饰，主要涉及的领域还是集中于前后端造型，这方面不再做更多的复述。
内饰造型则是首次曝光，同外观一样，类比一下雷克萨斯RX的内饰图，外观轮廓几乎完全一致，当然设计至细节方面则有不小的变动。
最直观的变化体现在中控面板上，RX上分布两边的直瀑式空调出风口被改至最上沿，并成横置式，由此将顶端的导航屏向下移动，中控下端虽然没有任何显示，不过音响操作键与空调操作面板是完全可以肯定的了，只是其具体式样还需等到更多细节的披露。
另一个变化则是仪表盘，从外轮廓看与RX并不相同，有可能取消三炮筒式设计，也有可能保留，只是外罩做了再设计，一切都留待比亚迪官放图片给予解答。
其它细节方面虽然还是有所变更，但是整体轮廓从正视图看几乎与RX非常相似，只不过有个缺陷非常明显，空调出风口被放置上沿之后，其出风方角度上有些受阻，这是人机工程最大的弊病之一，只是为了区别原参照车型而做的硬性更改。其它操作性设计接口方面未做变动，特别是变速器的预留口，保持原样不动。
由外观与内饰设计看，比亚迪S6可以确定为雷克萨斯的高仿产品，当然在细节上相比F3甚至G3都更多揉入了自身元素，现在唯一剩下的悬念就是其会匹配何种动力总成，比亚迪的重心一直都在电动车环节，可能会借助DM双模电动车模式来解决大排量紧缺的问题，而且还能在环保上获得高分，不过已经上市的F3DM并未大规模铺开销售，在全国任何一个比亚迪4S店内你都不会发现F3DM的身影，更别提购买，纯电动车只能低速行驶才能保持较长的行驶里程数，这显然不符合比亚迪当前的销售利益，而国内能够提供大排量机型的动力供应商屈指可数，V6机型更是奇货可居，解决途径并不多，当然不能排除其自身开发一款大排量机型的可能性，虽然在电池业方面比亚迪相当高调，但在内燃机、变速器等相关传统环节上始终很少提及，相信以成本控制见长的比亚迪不会白白购买几台发动机台架测试机只为测试一些低端排量后就弃之不用，有可能未来会有一些更为高端的机型逐渐进入我们的视野，一切悬念还是留待未来解读。
从上面的图片我们可以大概了解比亚迪未来还有更多车型会陆续投放，敬请关注搜狐汽车第一时间的详细报道！
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奔腾B30明年三季度上市 或将推7款车型
日前，记者从一汽轿车了解到，奔腾系列即将于明年推出新车型B30，预计上市时间可能为第三季度。该内部人士透露，奔腾系列将推出从3到9系共7种车型，除B50和B70外，3系即是B30，而全新B级车将是B90。此外，4系和6系则会是B30和B50平台的两厢车，B60可能是一款MPV，8系则会是SUV。B70还将推出加长版、混合动力和电动车版本。
B30将会采用大众的一个成熟平台，并采用捷达的8气门1.6L发动机，搭配5速手动变速箱，输出功率将达到70kW。据悉该车将以5万-6万元为其价格区间。
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北汽首款自主轿车曝光，基于克莱斯勒铂锐
徐和谊近日宣布了北汽对于自主品牌建设的三大设想，即在商用车领域将福田打造为国际化品牌，争取进入国内越野车以及SUV生产制造厂家前三名，以高端汽车品牌为切入点发展自主品牌轿车。北汽计划快速推进小型车项目，在湖南株洲建立北汽南方制造基地，用于发展我们北汽自主品牌的小型车，明年年底将投产。
11月14日，北汽集团旗下的北京新能源汽车公司正式成立，展示了包括深度混合动力EVT无级变速的路霸车型在内的一系列新能源车型，而其中最为重要的是一款代号BE701的北京牌存电动汽车。虽然这仅仅是一次新能源技术的展示，但这款BE701的全新轿车却暗示着北汽首款自主车型的外形，因为大多自主品牌厂商的混动车型在外形上都是基于量产车型。作为刚刚进入自主品牌轿车领域的北汽集团更是如此，不可能为了一款更大是技术力量展示的车型来斥巨资开发全新的外形。
而从今天这款BE701来看，虽然曝光的细节不多，但还是印证了之前的一则消息“博通目前正携手北汽打造一款中级车，预计2011年推出，基于克莱斯勒铂锐平台打造”。通过BE701的效果图和克莱斯勒铂锐的对比，我们不难发现，两者的车身如出一辙，最大的区别就是北京牌轿车的前脸进行了重新设计，也就是我们通常称作的Facelift。
引擎盖进行了重新设计，去除了铂锐过于阳刚的多根肌力线条，前端更为上凸，使得车头部分显得更加饱满。水箱格栅看上去和起亚的新家族脸谱还颇有几分相似，实际上是对北汽新LOGO的演绎，是一个抽象化的“北”字的延伸。黑底的大灯加入方形镀铬元素和LED灯组显得非常时尚而有不失豪华。雾灯上方的保险杠轮廓出现了北奔上一代E级车型的元素。铂锐的雾灯变为方形与延伸的镀铬边框像呼应。整体而言，北京BE701的前脸看上去要比克莱斯勒铂锐更加符合中国的审美观念。
原本北汽对与克莱斯勒的合作寄予了厚望，也相继引入了300C、铂锐等车型，但从销量上来说都远远低于预期。而克莱斯勒与戴姆勒奔驰的分道扬镳，此后克莱斯勒自己也难以摆脱被收购的命运，这直接导致了这两款国产车型迅速走向夭折。另一方面，相继传出北汽与沃尔沃、欧宝、萨博之间的眉目传情，但目前仅剩的萨博能否成功合作也还没有定论。相比这些迟迟没有定论的事情，握在北汽手里的是300C和铂锐为期6年的技术合作协议，即300C授权使用协议将于2012年到期，而铂锐的合同将履行到2013年到期。
而早在2008年的北京车展上，北汽就高调的发布了700、700R、800和B40等多款轿车、SUV的概念版本。随着长安与新中航的整合，汽车集团“四大”的布局已经形成，北汽集团似乎也是好没有松懈，根据北汽的规划，代号为BC801和BC701的两款乘用车，代号为B40和B51的两款越野车，以及两款混合动力新能源汽车的正在规划中，并力争这6款新车型将在2010年上市。其中这款BC701就与此次亮相的BE701有着莫大的关系，实际上也可以将BE701看作是BC701的电动版本。两者在外形上基本保持一致，实际上这都是充分借助夭折铂锐车型所留下的资产，包括零部件的配套体系。之前克莱斯勒即将完全退出北京奔驰之际，已经停产的铂锐的生产线一部分改造用于生产奔驰车型，另一部分就选择了原地待命，为北汽从克莱斯勒手中取得铂锐，留给北汽做自主品牌所准备。
此前据北汽相关人士透露，北汽将为铂锐重新设计外观，使其看起来像一款全新车型，“新车研发试制的多数项目都外包给了长城华冠和相关的零部件公司。”看上去也是在印证着我们的推测。而之前北汽旗下的合资公司北京现代就刚刚做了一次\"旧物翻新\"。基于索纳塔的改款车型moInca名驭，基本就是对老款索纳塔车型的Facelift。
当然铂锐在划归北汽自主品牌后，在定位上会重新调整，此前铂锐车型包括2.0L、2.4L、2.7L等多种排量，覆盖18-23万元区间，但从投产到停产的四位数销量也在诉说着这款车型的失败。据消息人士透露这款北汽自主新车上市后，定位可能会锁定在10万元左右区间，由此推测在动力布局上可能也只会保留入门级的2.0L发动机，甚至更加普及的东安三菱国产发动机。最终量产上市的时间可能会推迟到2011年，并将在北京地区取代伊兰特作为出租车普及。这也为北汽自主轿车迅速上量走上正规提供了别人难以获得的政策支持。
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荣威350明年上半年推出 量产车路试实拍
荣威350作为荣威N1概念车的量产版车型将于明年上半年正式推出，作为上汽荣威品牌下的首款A级轿车，有望搭载1.8L发动机，并匹配上汽独立开发的DSG双离合变速器，预计售价约为8-12万元。与此同时，笔者也在第一时间拍到了荣威350量产版车型的无伪装路试谍照。通过以下的实拍解析，让我们提前一睹荣威350量产版车型到底有着怎样的改变。
荣威350将一些中国特色的设计元素与欧洲经典的简约风格完美地结合在一起，实现了多种文化的巧妙融合。作为上汽荣威最新的数字化车型，荣威350定位低于550系列车型，主攻A级车市场。
荣威350的创新不仅在外观上，更在成熟的汽车领域将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”。荣威350保留了锐利的前大灯设计，使整个前脸看起来非常的动感，但是取消了概念车配置的镰刀型LED雾灯。
与荣威550一样，荣威350的侧面流线非常简洁，其中贯穿前后的高腰线，使得整个有跃跃欲试向前出去的感觉。此外，出现在概念车上的外后视镜集成LED侧转向灯，在荣威350量产版上被取消。
相比车头的动感造型，荣威350车尾的造型同样运动，在造型上与550后尾灯的结构非常的相近。但镀铬排气管及分体式LED尾灯，没有出现在荣威350量产版车型上。
荣威350的内饰看起来极具科技感，而据了解新车的电子配置将比现有的荣威550更加丰富，功能也将更加强大，无线上网功能将被融入荣威350中。
相比前排的动感设计，荣威350的后排实在没有任何特别之处，与550也非常的相似，唯一的差别来自内饰颜色配置。
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长安奔奔Love明年上市 长度将有增加
昨日记者获悉，在广州车展上首次亮相的长安奔奔Love即将在四川率先上市。届时 “奔奔”也将从一个车型转变为一个车系的名称，涵盖旗下更多车型，共同布阵微轿市场。更动感、更实用、更舒适是奔奔Love改款的总体思路。经过重新设计后的奔奔Love长宽高分别为3655×1650×1550mm，车身长度较原有车型增加了130mm，成为同级别车型中最长的一款。据长安汽车内部人士透露，现款奔奔未来将更名，与奔奔Love和明年年初上市的Mini三个产品形成一个车系共市销售。
离上市有多远？奇瑞瑞麒G6谍照曝光
从06年北京车展亮相到现在为止，我们经常在奇瑞展台看到它的身影。今年3月份，在瑞麒品牌诞生的时候，它还作为这个奇瑞新的高端品牌当家车型举行了下线仪式。作为目前奇瑞最高档的车型，它受到媒体和业内人士的重点关注是非差可以理解的，因为它代表了奇瑞汽车甚至代表了目前国内自主品牌轿车企业的最高水平。以上说的，就是以前奇瑞的A6，或者是现在的瑞麒G6。继去年广州车展缺席之后，即将结束的广州车展上，瑞麒G6再次没有出现在我们面前。这款研发已经近四年多的车型，到底何时能够上市？未来上市定位如何？笔者今天就借着搜狐汽车网车网友提供的最新G6谍照来与大家一起讨论一下。
从这些谍照上，我们并不能发现多少新鲜的东西，唯一可以称道的或许就是现代5F25自动变速箱的那个操作手柄和中通道的造型了。目前国内自主品牌的大部分车型基本上都是由国外的设计公司代工，后期在造型方面的改动空间非常小，除了根据时代潮流加点装饰条之类。因此，从首台样车曝光出来，在造型上我们可以认为它已经是未来量产的真实模样了。
动力总成的搭配方面，G6也没有太多的选择。奇瑞可以装配到高端车型的发动机并不太多，目前只有2.0TCI、2.0GDI、3.0V6这三款发动机，其中技术上比较可靠的只有2.0TCI这款发动机了。2.0GDI的研发还在继续努力中，3.0V6则还很遥远。
未来上市后的瑞麒G6，在至少两年内其主要车型配置为2.0TCI+5F25自动变速箱和2.0TCI+QR631手动变速箱两种。其他车型的推出则需要我们耐心的等待。
从今年三月份下线开始，大多数朋友们都预测G6年内能够上市，不过从目前看来，这个理论的可能性越来越小了。长时间关注之后笔者不难发现，技术能力匮乏已经成为了G6上市之间一推再推、遥遥无期的最大障碍。
目前国内的自主品牌企业，其基本道路都是从低到高。打好基础之后再升级也是一条非常可以理解的发展道路。但是，这只是我们想象中的道路。就汽车技术而言，并不是低端车做好了就能够做好高端车，品质的升级需要的是所有零部件的全面升级，一个零部件不进行改进，对整车的性能影响将是很难弥补的。一辆汽车上有几千个零件，这些都需要升级不是一件容易的事情。
瑞麒G6上主要发动机是2.0TCI涡轮增压发动机，虽然其基本结构来自于奇瑞已经成熟了的2.0NA自然吸气发动机，但是增加的这个涡轮增压器，可不是我们想象中的增加一个零部件那么简单。涡轮增压器可以从供应商处获得，但是涡轮增压器的匹配则需要电喷供应商的努力，而目前国内的电喷供应商在这方面的经验还十分不足。一个涡轮增压器的维修成本大约在7000元左右（对用户而言），如果涡轮增压器经常损坏，那么带来的售后压力将是不言而喻的。同发动机一样，变速箱、悬架、内外饰等等也需要进行全面技术升级，这其中的酸甜苦辣恐怕只有汽车研发工程师们才能明白。因此，虽然奇瑞经过了十多年的技术积累，但是在某些在欧美已经非常成熟的技术在自主品牌面前还是一道很难逾越的鸿沟。
继去年之后，正在进行的2009广州车展上瑞麒G6再次缺席，笔者随即致电了奇瑞内部人士，从其得知，目前G6还有较多的技术问题等待解决，甚至还没有开始进行小批量的生产准备，年底上市的可能基本为零。按照目前的技术进度推算，瑞麒G6的上市时间至少要到明年七月份。
除了技术问题之外，上市后如何定位是摆在瑞麒销售公司高层面前的又一大难题。之前大家认为属于瑞麒G6的中高端车型，其售价将在20万以上，但是仅仅是因为它的最初定位如此就能够如此定价。G6的最初市场调研应该在2005年或者更早，至今已有四年多的时间。现在凯美瑞、雅阁最低已经卖到了18万左右，G6的定价如果在20万元，其性价比将非常低，即使奇瑞不期待它能带来多少销量，但如果每月只有几十台也不是他们所希望的。
再者，现在城市购车的主力军越来越年轻，国人的“车越大越好”的传统购车观念已经逐渐被抛弃，随着城市的越来越拥挤，家庭组成更加小型化，紧凑型三厢车或者两厢车成为更多朋友们的选择。这就导致了瑞麒G6未来的高不成、低不就的尴尬状态。定位高端，与合资品牌车型相比没有太多的优势可言，定价低端，与紧凑型车相比又显得浪费与昂贵。
就笔者看来，目前自主品牌的大多数用户集中在中大型城市边缘和二三级城市或者农村，瑞麒G6如果把主要客户群定位在这些逐渐富裕起来的区域用户将是一个不错的选择。一方面这些区域购车者对于价格更加敏感，同时对车型大小也有更高的要求。如果在价格上比合资品牌能够低3-5万元，起价在15万元左右，其吸引力还是很大的。
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上报目录现身 奇瑞旗云1上市日期临近！
旗云1上月刚有谍照，本月底就已现身目录，这恐怕是多数人未曾想到的速度，相比之下，奇瑞无论是新车型还是改进版的上市速度都略显过缓，这次倒是出奇的快速，当然上目录不代表就能立即上市。
新规划出的旗云1本身就来源于QQ6，因此在目录编号上也直接采用S21（QQ6的厂内编号），当然SQR7131是新出的编号，QQ613的目录编号则为SQR7130S217。
上目录的暂时只有1.3L一款动力型号，不过这次上市前的准备工作做的还算充分，将会同时出现手动与自动档（AMT型），这对都市用车一族是个不错的消息，目前此款自动变速器全面引用于奇瑞旗下微车系列，几乎含盖了0.8L至于1.3L所有小排量发动机。
造型方面旗云1型虽然是基于QQ6改进而来，但其前脸造型完全摈弃了原型车的圆润可爱风格，转而走向中庸，一体化大灯取代了原先的四灯设计，整体风格并不算出彩，但也没有QQ6那般过度追求个性。
有一方面到是传承了旗云的衣钵后整体掀背式两厢半造型，当然这本身也是QQ6的强项之一，后挡风玻璃与后箱盖可以整体掀启，为大件物品的搬运提供了最大的便利条件。尾灯造型也同样做了大幅修改，包括尾箱盖的修改。
除了前后端的改动外，内饰方面也做了很大的变动，原有的中置仪表盘改为常规格式，空调出风口改为圆形，做工相当不错，而两侧的出风口则与M1相同的设计，内饰的变动相比外型更让人容易接受。
至于尺寸方面，既然是基于QQ6改进而来，自然不会有更多的变化，只有长度有所变更，加长了152mm，达到了4150mm，宽度保持不变为1640mm，轴距并未因车体长度的变化而改动，依然是2340mm，而动力总成为了保持成本优势，也不会做更多的变更，依然会以1.0L、1.3L为主打，目前200期车型公告里撤消了QQ610的目录，而旗云1 1.0L车型将会推出，两者之间的互动是否预示着旗云1将会成为奇瑞未来分食微车三厢市场的生力军？还是让我们拭目以待看最终结果吧。
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吉利首款SUV全球鹰GX718将2010年正式上市
近日有消息称，吉利的首款城市SUV全球鹰GX718将在2010年正式上市。GX718是在上海车展首次亮相，造型由意大利设计大师乔治亚罗负责打造。
从大小来看，GX718属于中型SUV，与本田CR-V、丰田RAV4的尺寸相仿。GX718的座椅布局为“5+2”式，具备较强的通过性和灵活性。
江淮悦悦誓抢微车市场 作为江淮“大乘用车战略”中的重要车型，原定今年上市的江淮新车悦悦将推迟至明年。 江淮悦悦在上海车展首次闪亮登场。自年初此
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