当豪华SUV遇见SIDI 新一代SRX吐露“心声”

　　从2008年凯迪拉克新一代CTS上市开始，SIDI缸内直喷发动机也从幕后走上台前，由于这是一款融合了最先进缸内燃油直喷技术和可变正时气门技术的划时代产品，SIDI也逐渐成为新一代凯迪拉克的科技标签之一，更成为豪华品牌圈内瞩目的焦点。

　　在成功装备新CTS并连续3年获得世界十大发动机荣耀之后，人们也在期盼这款凯迪拉克新一代发动机能够早日普及开来。今年10月，当新一代SRX在中国面世，人们不禁惊叹，拥有更加时尚动感风格的凯迪拉克新一代SUV惊艳已不足以形容，而更大的惊喜则是3.0L SIDI发动机成为新一代SRX的核心所在、动感之源。当凯迪拉克豪华SUV预见SIDI，新一代SRX会吐露怎样的心声？我们一起倾听——

　　心声一：“更小心脏却无需担心动力”

　　熟知SRX家族发展历程的人都会知道，上一代SRX作为一款全路况豪华SUV，曾以动力的强劲见长，其最入门的发动机也是3.6VVT技术，更不用说其旗舰版4.6L北极星V8发动机了。在强大动力的支配下，SRX呈现艺高人胆大的风格，不仅以“全路况”为荣，更历经全球百万公里的发现文明之旅的严酷考验，其动力系统经受了各种环境的“摧残”，但依然可靠稳定的带领探险车队安然出现在地球的各个角落。

　　2009年新一代SRX上市，人们发现它的心脏变小了——仅以一款3.0SIDI发动机为核心动力，其背后的自信则值得关注。不要简单的只看到排量变小，新一代SIDI技术在同行中的拔尖地位绝非浪得虚名，从上面的表格中的数据我们可以看到，除了最大扭矩之外，最大功率、最高车速等，3.0SIDI直喷发动机比更大排量的3.6VVT还要具有优势，无论市内中低速、高速公路上还是遇到越野需求，更小的3.0SIDI带来的驾驭感受丝毫不会亚于原来3.6VVT的发动机，更何况其能耗比3.6也低了一大截，高效低耗，让SIDI足以笑傲下一轮环球探险的需要！

　　心声二：“空前的节能环保”

　　除了高效能带来的动力感受不同凡响，新一代SRX的另一个心声就是关于环保和节能的。许多豪华品牌的用户似乎天生不需要考虑油耗开支，但对于整个地球而言，日益加重的环境负担其实责无旁贷的落在每个人的肩头，就这一点而言，采用SIDI技术后，即使你开着凯迪拉克也不必担心对环境的伤害加剧，一个负责任的车主背后站着的正是一个负责任的汽车品牌——凯迪拉克。

　　凯迪拉克新一代SRX因为SIDI技术而获得了空前的节能环保口碑，究其原因还在于技术本身的先进。就像我们知道的那样，早期车辆那怕是小排量车，油耗也相当惊人，而凯迪拉克巨资投入SIDI缸内直喷技术的研究，就是为豪华车赢得可持续的法展和全社会的尊重。这一SIDI技术的核心在于改变了燃油的燃烧途径，将原来在进气歧管中众喷油彻底变为气缸内直接进行高压燃油喷射，燃烧更加精准，控制更加严密。在排量不变的情况下，SIDI技术的发动机最大功率可提升15%和最大扭矩可提升8%，而燃油则下降3%以上，冷启动时二氧化碳等污染物排放更是减少25%，对环境的友好程度和燃油经济性自然提升明显。

　　心声三：“SIDI不挑食，制造高品质，更受世界拥戴”

　　凯迪拉克SIDI缸内直喷发动机以领先的动力科技连续输数年跻身“全球十大发动机”之列；而凯迪拉克旗下的CTS车型也因为搭载了SIDI发动机被冠以“50年来最好凯迪拉克”的美誉，SIDI的品质口碑可见一斑。

　　对于中国消费者而言，SIDI在中国道路和油品环境下接受了百万公里的实践，相比一些同样技术的发动机，SIDI更加稳定、不太挑食，保证了驾驶凯迪拉克新一代SRX周游全国也没有问题，成为畅行都市、纵横郊野的最佳伴侣。曾几何时，我们还在豪华SUV众多优点和油耗之间犹豫徘徊，而现在，我们可以很轻松地去选择适合自己生活方式的车，当豪华SUV遇到SIDI时，注定SUV将会迎来又一个春天，一边享受个性生活，一边轻松做到节能环保。

　　从2008年凯迪拉克新一代CTS上市开始，SIDI缸内直喷发动机也从幕后走上台前，由于这是一款融合了最先进缸内燃油直喷技术和可变正时气门技术的划时代产品，SI