新车发布：奥迪第四代旗舰A8车型介绍

上周，奥迪在北美发布了全新一代的旗舰A8（D4）。首次与公众见面的新车是普通轴距版车型，而明年进口国内的加长轴距版A8L车型将在晚些时候亮相。

今天就让我们对新A8做一番全面的了解。

● 外观及车身

新一代奥迪A8的整体造型比较接近现款的第三代车型，标志性的U型进气隔栅仍得以保留。

不同的地方在于前脸的造型更加动感，大灯、保险杠以及雾灯周围的造型进行了重新设计；略微向外突出的前翼子板视觉效果偏向运动；侧面，新车的腰线更加明显，从A柱到C柱的车顶曲线过渡更加平滑，C柱的宽度也有所增加。

需要重点介绍的是新A8的全新车灯。给人印象最深的当然是前大灯中“一串”LED的造型，奥迪官方把这一组LED的造型称之为Wing（翅膀）。构成这双翅膀的是22颗白色LED灯和22颗黄色LED灯，他们分别承担日间行车灯和转向灯的职责。另外，新A8的前大灯可以选配全LED头灯（普通为氙气大灯+LED的组合），LED发光温度为5500K。这是即R8 V10之后，奥迪发布的第二款全LED头灯车型。尾灯部分同样采用LED元素，造型相比前大灯规则了许多。

新A8提供全LED大灯

作为奥迪旗舰的第四代车型，标准版新A8的车身尺寸为5137*1949*1460mm，轴距达到2992mm；前后轮距分别为1644mm和1635mm。相比上一代车型，新A8的车身尺寸全面提升。另外，加长版的A8L将在明年发布，或许会在4月的北京车展举行全球首演，A8L的轴距预计接近甚至超过3100mm。

标准版新A8的轴距达到2992mm

ASF全铝车身

前轴和转向机的位置都进行了优化

车身材料方面，以空间框架结构制造的ASF全铝车身再一次成为A8的标准配置，ASF对于降低车身重量、提升燃油经济性起到十分重要的作用。另外，与许多奥迪新车相似，新A8同样将前轴前移、转向机下移，创造出更长的轴距以及更短的前悬。新A8的风阻系数为0.26，是目前同级别车型中最低的。[page]

● 动力及底盘系统

目前奥迪公布的新A8动力系统共有三种，4.2L V8 FSI汽油机和3.0L和4.2L两款TDI柴油发动机。4.2L V8 FSI自然吸气汽油发动机，最大功率372马力/6800rpm，扭矩峰值445N·m/3500rpm；0-100km/h加速时间5.7秒，极速被电子限制在250km/h。全新 4.2L V8 TDI双涡轮增压柴油发动机最大功率350马力，扭矩峰值达到惊人的800N·m/1750-2750rpm；0-100km/h加速仅需5.5秒，极速同样被限制在250km/h。

两款V8发动机

另外还有一款入门级3.0 TDI发动机，最大功率250马力，扭矩峰值550N·m/1500-3000rpm；0-100km/h加速需时6.6秒。三款车型全部搭载新款8挡手自一体变速器，提供D挡和S挡两种模式，配有方向盘换挡拨片。与新变速箱搭配的是quattro全时四驱系统，通过中央的托森差速器，新A8的前后轴分别获得40%和60%的动力。

8挡手自一体变速器

需要重点介绍的是，作为选装配置的一项，新A8提供后轮动态差速系统（sport differential），通过后轴上的差速机构推左/右后轮的扭矩进行连续可变调整，以提升车辆在弯道中行驶的性能。这项动态差速装置于奥迪驾驶模式系统相联，后者根据实际情况的不同，提供自动、舒适和动态三种模式。

除了目前已知的三种动力系统，入门版的汽油机和顶配的W12车型都未公布。已经在多款奥迪车型上使用的3.0TFSI作为入门级汽油机应该是个不错的选择（也可能是3.0L自然吸气的版本），功率输出300马力左右；而顶配的W12发动机其动力输出是否会突破现款，甚至是得到涡轮的帮助，我们还将继续关注。

前后悬挂系统

空气减震

A8的轮毂尺寸从17-21寸可选

底盘部分，空气悬挂当然是必不可少配备，奥迪驾驶模式选择系统是标准配备，随速转向时标配，动态转向（dynamic steering）系统则作为选配。悬挂支撑部分则是固定在前后副车架上的多连杆结构。新A8的空气悬挂以每秒1000次的速度通过对路面信息的分析，调整减震模式；同时在静止、行驶以及负载变化时还可以自动调节车身高度。另外，新A8的轮毂尺寸从17-21寸可选，轮胎则有舒适、运动和低滚动阻力等。[page]

● 新车内饰

新A8车内的整体风格仍以豪华、舒适为主线，并提供三种颜色的剧院式车厢灯光。中控台的风格与现款A8类似，包括空调调节、音响调节和MMI系统的控制钮都被安排在了换挡把手的附近，方便驾驶员进行操作。而全新独特造型的挡把看上去应该更加符合人机工程学。