全方位与Mini较劲奥迪A1/S1合成图曝光

　　其实我们早已经在9月份的时候就知道了，A1以及A8的缺席德国法兰克福国际车展的之际，奥迪就在考虑将自己的A1小车推向美国市场。近日有德国的消息传来，尽管在传言之中还有S1以及RS1的版本出现的可能，但车子或许会不使用全轮驱动机构，一方面是为了减少车身重量，另一方面是为了降低生产成本。下面我们看到的，便是奥迪将要推的小车——A1及S1的电脑假想渲染图。

奥迪A1电脑渲染图

　　新款的A1瞄准的目标是为买家带去好像宝马Mini一般的驾驶感受。说白了，就是和宝马公司的微车较上了真劲。这也就是说，车子的售价以及性能方面的目标都有可能以宝马Mini作为参考标准，同时也可以解释为什么传言之中车身会弃用奥迪一贯的quattro全轮驱动机构。

　　尽管高性能一些的版本还是有可能采用四轮驱动，但是普通版本的A1还是应该和前轮驱动版本的大众Polo共享不少组件。有了适中的价格以及市场的认可，奥迪A1很有可能在不使用全轮驱动的情况下也大受欢迎。

　　或者说你会觉得不使用全轮驱动机构是对奥迪的一种亵渎？但实际上，奥迪肯定对于自己在现行所有的美国版本上面推出的车型都采用了全轮驱动机构是十分自豪的，然而这并不影响其自身销售前轮驱动车，所以这也算不上丧失个性。现今苛刻的油耗标准，越来越难以下降的竞争价格，少之又少的利润空间以及丰富的部件来源意味着采用全轮驱动机构并非总是一个明智的选择

　　尽管奥迪A1的量产和该车在美国的销售都还笼罩在迷雾之中，但我们会保持对这款车的关注，相信在明年3月份的瑞士日内瓦国际车展上面，我们能得到更多的关于这款车的消息。

奥迪S1电脑渲染图

　　车子的定位就不会好像丰田的iQ又或者是大众的Up！那么平易近人，至少在价格上不是这样。不过如果将这款车的竞争对手升级到宝马的Mini Cooper倒是恰如其分。之前我们也曾经提及，Mini也会推出自己的名为Cooper S的高性能版本。作为竞争对手的奥迪自然不能作壁上观，及时推出奥迪 A1的高性能版本才是首要目标，这款高性能版本就是我们要介绍的S1。现在这款车的面世已经得到了官方的确认，确认者是奥迪的设计总监斯戴分·希拉富。

　　奥迪S1将会成为A1之中的旗舰车型，该车将会使用最大输出功率为200马力的发动机以及奥迪一直引以为傲的quattro全轮驱动机构作为标准件。为该车提供能量的是一款超级增压的1.4升的TFSI 引擎，扭矩峰值达到221磅·英尺。结合一款7档的S-tronic 双离合器变速箱，这辆新款的奥迪S1能够在6秒钟之内从静止加速到一百公里每小时，电子控速的情况下，最高速度可以达到155英里每小时。

　　至于RS1的发动机，奥迪则没有透露任何消息，甚至连这款车会不会制造也都还有待考究。如果这款车最后真的出现，那么估计发动机会是S1的发动机的升级版本，最大输出功率达到220马力。

　　其余的主要组件则包括加固了的悬挂以及磁力减震器，四六比的前后扭矩分配器，可以编程用于适应各种地形和驾驶需求，提升驾驶舒适度的变速箱。

　　车子的外观与标准的奥迪A1的区别之处在于更具运动感一些，包括采用了向外延伸的轮拱，19英寸合金轮毂，安置在车顶的空气导流板，包括侧面后视镜在内的一些部分会添加铬制装饰件。而在车身的内部，设计者将会采用平底的方向盘，铝制的踏板。我们有希望会在常规版本的A1出现之后的几个月之后看到这款高性能的版本，具体时间应该是在明年的迟些时候。

　　笔者注：对比前几天的奥迪A1以及今天的奥迪S1两个渲染图，我们发现，奥迪S1的车子采用了镀铬的后视镜，整个前栅格的上半部分也采用了镀铬处理，下半部分更是在形状上面都有区别，车门侧面添加了空气扰流件，S1的前栅格上面有个小小的标志。不过除开这些，两者在外观上几乎是一个模子里面出来的。S1的悬挂系统甚至会使用到和R8一样的电磁减震器，这对于强调性能的车型来说非常有效。这样的设定明显是为了使得车子在性能上面更加优越。

　　其实我们早已经在9月份的时候就知道了，A1以及A8的缺席德国法兰克福国际车展的之际，奥迪就在考虑将自己的A1小车推向美国市场。近日有德国的消息传来，尽管