重新认识韩系车——试驾起亚狮跑、福瑞迪

日前，济南泰通4S店送来一款09款狮跑，说要让记者感受一下。一周的亲密接触后，记者对这两部韩系车和一款福瑞迪有了一个全新的认识。

　　相比2004年以进口方式进入中国市场的老狮跑，眼前的新狮跑面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。

　　可它真实的越野功夫如何呢？记者迫不及待地来了个“南部山区一日行”。

　　车过南外环之后，眼前一片开阔路面，密集穿梭的往来车辆越来越少。踏下油门，力度反馈很轻，对油门稍加用力，发动机才会积极响应，低吼之声开始源源不断地传出来。挡位清晰，油门反馈轻柔，狮跑集中体现了韩系车型的特点。狮跑搭载的2.0升以及2.7升V6两款发动机，与进口的车型并无区别，动力方面应对城市道路和一般的郊区路况都轻松自如。不过公路行驶方面更为见长，2.0升CVVT发动机优化了进气能够保证足够的爆发力，在城市道路以及高速公路上，2.0升的发动机能够使狮跑轻松突破120公里/小时。

　　新一代狮跑的定位是多用途城市越野车，既注重日常使用的经济性，同时又有着一定的越野能力。作为起亚汽车专门为都市年轻人度身打造的都市型SUV，它集结了轿车的驾驭和操控感、SUV的强韧外观以及MPV的多功能性；同时无论外表还是内在，都充满活力，展现出城市运动的天赋。怪不得，连分众总裁江南春都要买一辆狮跑作为自己的座驾呢。

　　福瑞迪提供两种动力配置，分别为1.6L和2.0L排量。记者试驾的是1.6L顶配车型。1.6L车型搭载最新一代1.6Lγ(伽马)CVVT发动机，这款发动机在6300转时可以提供90kw的最大功率，在 4200转速时提供155N.m的最大扭矩，动力数据非常出色。起步时，轻轻踩动油门，转速立即有了反应，灵敏的油门响应让记者颇为惊喜。随着转速的上升，车辆已平稳顺畅地驶出。

　　福瑞迪采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，优秀的底盘调校保证了车辆在行驶中的稳定性，即使高速行驶也没有发飘的现象，车身动态紧凑，底盘刚性也有了很好的体现。福瑞迪的方向盘转向力度偏轻，符合家用车的定位，操作轻便。福瑞迪的制动也有着不错的表现，刹车踏板力度较轻，制动力的变化在前半段较为柔和，后半段反应灵敏，与以往日韩车系的制动风格很相似，驾驶者可以轻松地控制车速。较为灵敏的制动也为车辆的安全行驶提供了很好的保障。

　　福瑞迪在行驶中还有一个特别之处，就是它的节能驾驶提示系统。这个系统在驾驶过程中会时时监控驾驶者的操控，综合变速模式、车辆速度、刹车信号、变速器温度等对油耗有影响的众多因素，通过控制系统给发动机提供最佳燃油量，并将燃效情况通过仪表盘上提示灯的闪烁及时反馈给驾驶者。如果行驶中踏板深度大于25%或是当转速超过3000rpm，以及车速高于约80km/h时，该灯都将熄灭，说明当前的驾驶状态下，油耗较高，燃油经济性差。从这个巧妙的设计来看，福瑞迪的设计还是十分人性化的。

日前，济南泰通4S店送来一款09款狮跑，说要让记者感受一下。一周的亲密接触后，记者对这两部韩系车和一款福瑞迪有了一个全新的认识。　　相比2004年以进口方式进