承包公交车上演最后疯狂 _交通动态·汽车大世界

公交线路年底全部解除承包关系大限将至，记者近日调查发现——

　　承包公交车上演最后疯狂公交线路承包年底全部解除后，全市公交服务将有明显改善。

　　深圳市政府提出把全市公交企业整合到政府主导的三大公交集团的设想，已有两年时间。昨日，本报Ｂ４版报道市交通运输委员会主任张士明表示，所有公交线路将在年底解除承包关系，一旦这项工作完成，深圳公交服务将会发生质的变化。本报这几天不断接到市民投诉，反映一些被民企和私人承包的公交线路存在车况差、收费乱、野蛮驾驶等问题。

　　本报记者上路乘车体验，发现这些即将被整合的公交车正在上演最后疯狂。

　　车辆破旧没人管

　　记者昨日下午到宝安区采访。

　　从宝安中心区经西乡再到福永，记者看到，路上的公交车，不论大巴还是中小巴，车况都很差。五花八门的广告把车身贴得满满的，更显破旧不堪。在福永大道中国银行公交车站，记者等了七八分钟，一辆７５４路中巴飞快地开过来。然而该车不进站，却在站前１０多米处的一个路口突然停下来。记者挥手，边跑边喊。司机显然没听见，放下一名乘客后加大油门扬长而去。此时，第二辆７５４路中巴追了上来，见站台上没多少候车者，不停车直接开走。

　　紧接着，第三辆７５４路开了过来。记者和一名男青年跳到马路上使劲挥手，总算引起司机注意。他一打方向盘，唰地在公交站旁停了下来。

　　上了车，记者掏出“深圳通”卡，没想到，司机说“不能刷卡”。当记者投进２元硬币后，司机告诉记者：“你要去的福永汽车站很近，往前走两步就到了。”话音未落，车拐了一个弯嘎然停下。司机说：“到了。”

　　临下车时记者留意到，这辆７５４路中巴非常破旧，左侧仪表盘上糊着纸；右侧副驾驶位一块挡板被卸了下来，露出电线。车厢里，只有投币箱最新。

　　在７５４路公交车总站，记者看到，７５１路、７５３路等公交车都带“西部公汽”标志，监督电话也是“西部公汽”的。在总站简陋的调度室，记者看到了“福骏通车队”的字样。记者向司机们询问这些公交车的归属，司机们说：“这些车辆实际上是福骏通公司的，只不过挂了‘西部公汽’的牌子。”

　　除７５４路公交车破旧外，十七八辆停在车场里的７５１路、７５３路公交车也同样是电线外露。还有方向盘裂了，只用黄色胶带纸缠了几圈。记者问：“车破成这样，怎么不修不换呢？”司机们笑了：“这是私人老板的车。车队很快要被政府收购，老板没心思搞这些。”

　　为抢客源司机常“动手”

　　说起“收购”，司机们有些兴奋，说：“我们早盼着被政府接管。我们现在的工作时间是从早上６点到晚上１０点，每天平均要完成１０００元收入，工作强度大、时间长。每次上路就想着怎么多拉快跑。靠站时磨蹭，可以多上客；但这样做，有可能分流下一趟车的客源。一个车队的司机，为‘抢客’而吵嘴甚至动手，已经不是什么新鲜事。”司机们期待地说：“如果能顺利被政府收购，我们就不会这么辛苦飞车抢客，而是想着怎么开好车、搞好服务。本来公交就应该是一项公益的服务嘛。”

　　在１０７国道的公交车站，记者随机采访了一些市民。不少人对关外公交的状况很不满。

　　市民李先生说，他感觉，一些公交车不仅车况差，司机安全意识也差。比如３２８路公交车，车厢里充斥着难闻的味道，空调出风口黑糊糊的，一看就是多少年没清洗过了。

　　市民黄先生说，９８３路和９０３路的车况也很差，但跑得飞快，在没有摄像头的路口闯红灯已是家常便饭。上周，他到龙岗区办事，在宝荷路和龙翔大道交汇处附近，９８３路公交车因冲红灯发生撞车事件，虽然没有乘客受伤，但却受到不小的惊吓。

　　弄坏显示屏多刷乘客钱

　　康达尔公司一名司机说，公司为多挣钱，经常乱收费。以８６３路大巴为例，从福永到坪山，全程车资１０元，节假日时车费就涨到１５元或２０元。乘务员收费也很混乱，从福永到坪山，有时收乘客１５元，有时收１８元。节假日乘客想用深圳通刷卡，乘务员也以各种理由拒绝，硬是要乘客付现金。一些车辆乘务员替顾客刷卡时，经常会多刷。比如坐８６３从坪地到横岗大厦，刷卡是５元，但有些乘务员会趁乘客不注意刷１０元，为此，公司经常接到乘客投诉。

　　一网友曾在贴子里转述过这样一件事。今年１１月１５日，深圳卫视第一现场栏目记者报道关外６５４路公交车盗刷乘客深圳通卡一事。记者体验的结果是：连续４辆公交车居然有３辆车的刷卡机显示器被弄坏，让乘客看不到刷卡金额，一名乘客只坐了一站路就被刷了１０元钱。

　　为省燃油不开空调

　　８６８路一位司机说，公司给每个司机规定了一辆车一天用油标准，超过标准，哪怕是一升，司机最少要被停班一周，甚至被罚款。

　　以８６８路为例，公司规定，一辆大巴每日用油冬季１０３升、夏季１１８升，但实际用油量远超规定标准，冬季用油量１１５升、夏季１３０升比较正常。冬季还好，司机可以不开空调，可到了夏季，司机们为省油，只是偶尔开会儿空调，车厢好似蒸笼，乘客乘车好比蒸桑拿，车厢内满是异味。

　　司机说，即使秋冬天，中午温度较高，车厢也非常闷热。

　　记者中午１时搭乘了一辆８６３路公交车，车厢密不透风，很闷热，不一会儿背后就开始冒汗。记者要求司机开空调，可司机不理会。

　　疲劳驾驶现象普遍

　　昨日上午，记者来到横岗上了一辆８６３路公交车。这辆车由坪山开往福永，虽然车身上有“东部公交公司”字样，但乘务员说，这条线路目前仍由康达尔公司经营。

　　从坪山开往福永，８６３路一共要经过９８个站。司机说，不堵车的情况下，开一趟也要３个小时，现在深惠路正在修路，一趟下来至少４个小时。司机们一般一天要开４趟，早上５时从坪山发车，直到次日凌晨１时才能回宿舍休息。司机们一般隔一天为单班制，即第一天干全天，第二天双班制，第三天又是单班制。这样要连续工作６天才能休息一天。

　　一名８６８路公交车司机说，虽然他们有一段走高速，工作时间比跑国道的要少，但也要每天工作１３到１４个小时，连续工作６天才能休息一天，工作量是《劳动法》规定的一周４０小时工作时间的２倍。

　　这名司机说，跑国道的司机更辛苦，８６６路公交也是属于康达尔公司，要走深惠路和１０７国道，碰上堵车，一天工作时间达１６个小时。

　　部分中巴拒刷“深圳通”

　　在福永汽车站附近，记者看到一辆往返于福永和坪山之间的８６８路公交车正在候客。记者问从始发站到终点站的票价时，售票员告诉记者１０元，而且可以刷“深圳通”卡。

　　据深圳市东部公共交通有限公司营运部介绍，虽然目前一些“８字头”、“６字头”公交车线路经济纠纷尚未彻底解决，但经媒体监督曝光和交通部门协调，一部分“８字头”、“６字头”的公交车从１１月起已交由东部公交公司代为管理，从代管之日起，可以提供刷卡购票服务。由于尚存有承包遗留问题，不排除个别车辆继续违规操作。

　　不过一些经常乘坐此车的市民告诉记者，在关外，迫于社会舆论压力恢复公交刷卡服务的只是一部分公交车。一些“８字头”、“６字头”公交车，不仅票价拒绝执行深圳市物价部门的１０元上限标准，想收多少就收多少，一路上随意停靠上下客、乱鸣喇叭，一到过年过节就抬高票价；乘客如果抱怨，司机便与之对骂；乘客投诉，监督电话总是打不通。虽然这些公交车都刷上了“东部公交”、“西部公交”统一标志，但实际经营中还是各立山头。比如，福骏通公司多路公交车就没有刷卡服务，只能投现金。

　　司机乘客希望早日合并

　　公司一名老司机说，康达尔公司线路虽然名义上都打着东部公交的名字，实际上还未划归东部公交管理。很多线路分包给个人经营，因此管理混乱，乱收费、超时加班成了普遍现象。他希望早日并到东部公交去。

　　乘客李先生说，他经常坐８６３路公交从坪山到横岗，这路车夏天经常不开空调，时常乱收费，前两天他坐一辆８６３路车，５元的车资，乘务员刷卡时硬是刷了他７元。他曾打电话到东部公交投诉，但工作人员称这辆车归康达尔管理。说是东部公交的车，可管理却是一家私人公司，都不知该找谁投诉。秦兴梅彭晨

　　来源：深圳商报编辑：李晓蕾

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