2009广州车展十大进口新车一网打尽！

　　本届广州车展将以“科技·潮流·新生活”为展示主题，分乘用车、商用车、零部件和汽车用品等四大展区，启用了15个展馆，共有15万平方米，在展出面积上已经和北京车展、上海车展不相上下。前来参展的企业包括70家整车制造商、600多家汽车零部件和汽车用品生产商，预计展出车辆720多台。据悉，新车和首发车都创历史新高。全球首发车、中国首发车共70多款，进口车方面，大众、丰田、通用、福特、日产、本田、宝马、奔驰、保时捷、宾利、英菲尼迪等国际知名品牌齐齐亮相，雷诺、阿斯顿·马丁等厂家首次参展，为方便广大网友，小编为您整理出此次车展上的十大进口车型。

　　宝马5系GT

　　继宝马5系Gran Turismo概念车于今年4月份亮相上海车展后，其量产版车型在本届2009广州国际车展上又以亚洲首发的身份展现在国人面前。宝马5系Gran Turismo量产车首次融合了BMW运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。宝马5系GranTurismo概念车首先推出三款车型，分别是535i GT领先型、豪华型以及550i GT豪华型，售价分别为88.6万元、96.8万元和169.9万元。现在就让我们一起领略一下这款全新车型的风采吧。

　　车辆的头部吸取了BMW新一代车型的设计元素。与已经问世的新7系和X6一样，这款车型的前双肾型进气格栅明显更大更突出，宝马动态照明系统大灯也应用在了这款车型中，前大灯周边的接缝很均匀。

　　宝马5系GT的车身尺寸为4998×1901×1559mm，轴距3070mm。即使与国产加长版的5系Li相比也有一定的优势，在长宽高方面都有一定幅度的增加。

　　车尾看起来与宝马X6非常相似，棱线造型立体感十足。后尾灯为分体式设计，造型看起来霸气十足，周围的接缝与前部一样很均匀很细致。

　　已在欧洲上市的5系GT，提供了两款汽油车型和一款柴油车型，分别是搭载3.0升涡轮增发动机的535i、搭载4.4升双涡轮增压发动机的550i和搭载3.0升涡轮增压柴油发动机的530d。预计5系GT的引入模式将与宝马X6相似，首批在国内上市的车型最有可能是535i GT，而550i GT的上市时间或在明年初，但主要针对欧洲及美国市场的柴油车型530d GT不会引进。宝马全新开发的直列6缸汽油发动机，采用双涡管单涡轮增压、直喷与电子气门可变技术，在转速为5800转/分时达到225千瓦的最大功率，并能在1200–5000转/分的宽广转速范围内保持400牛米的最大扭矩。这款全新直列6缸发动机比已经在其它宝马车型上应用的直列6缸涡轮增压发动机轻4公斤，其燃油经济性和二氧化碳排放控制能力也更出色。535i GT从静止加速到100公里/时需6.3秒，最高车速被电子限速在250公里/时，平均耗油量8.9升/100公里，达到欧5排放标准。

　　此外，宝马5系GT将标配全新的8挡自动变速箱，这款变速箱是在搭载12缸发动机的全新宝马760上首次采用的。与现有的宝马6挡自动变速箱相比，8挡自动变速箱增加了两个挡位，实现了换挡动态特性、舒适性及效率上的提升。

　宝马5系GT凭借宽敞的空间、个性的豪华和精致的材质，带来顶级感受。四个无框车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；宝马典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的座椅位置带来更好的视野。而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的天窗让车内拥有出色的采光。

　　宝马中华区总裁表示“BMW5系GranTurismo开创了一个全新的豪华车细分市场，它是独一无二的，目前尚未有竞争对手。BMW5系GranTurismo不仅对宝马来说是开创性的，甚至对整个豪华车市场来说都是革命性的创。”

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　　保时捷新款911turbo

　
　　作为保时捷最重要的车型之一，保时捷在此次广州车展上亚洲首发了新款911 Turbo。

　　作为911的顶级车型，新款911 Turbo继承了911系列的出色性能和动感的设计。它的动力部分依旧为水平对置的六缸双涡轮增压发动机，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI 缸内直喷技术。依靠保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮，使发动机的最大输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK双离合变数箱，当然，传统的六前速手动变速箱也会配备给这款保时捷911 turbo。

　　2010新款的保时捷911 turbo为引擎后置四轮驱动，整车质量1595kg，而敞篷版为1670kg。0-100km/h加速时间缩短至3.4秒，0-200km/h加速也只需11.3秒，极速可以达到312km/h ，但是要实现这些数据，需要装备PDK变速箱及包括动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件。

　　据悉，新款911 Turbo将于2010年2月起在中国上市。在国内市场新款911 Turbo包括Coupe和Cabiolet两款车型，911 Turbo Coupe售价为226.72万元人民币起，911 Turbo Cabriolet售价为240.87万元人民币起。
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　　奔驰E200、E260

　　奔驰全新的第九代E级轿车在今年7月正式引入中国，此次广州车展上，奔驰再次向中国发布了全新的E200CGI、E260CGI、以及E260CGI COUPE轿车，三款新车的售价分别为48.8万元、54.8万元和68.8万元。奔驰E200与E260轿车均搭载全新设计的CGI涡轮增压缸内直喷引擎，以及BlueEFFICIENCY(蓝色效能)技术，12种颜色选择，分别为：黑色、粉笔白、曜岩黑、镁石绿、宝石蓝、赤铜棕、钯银、珍珠黄、黑铜灰、铱银色、靛蓝灰、电气石蓝。从商务性考虑出发，我们仅对E200、E260两款来进行对比。

　　奔驰E200车身长宽高分别为4872*1854*1470，轴距为2874，在同级车中保持中等“身材”，但轴距达到，相比奥迪A6L、宝马5系等车型，在车内空间上并不处于下风。

　　奔驰E200与E260轿车，均搭载了奔驰的CGI涡轮增压直喷发动机，而且都采用了1.8L排量引擎，不同之处在于E200采用的是低增压版本，E260则是高增压版本。低增压器相对高增压涡轮结构简单，成本相对不高。此外新车还采用了BlueEFFICIENCY技术，就是整合了包括优化引擎、降低重量、减小风阻、减少摩擦阻力等方法，从而降低能量损耗、提升燃油效率，进一步达到环保效果。

　　奔驰E200搭载的1.8升CGI发动机在使用了可变气门、涡轮增压以及定点缸内喷射技术之后，可以爆发出高达135Kw的最大动力输出，并且在1800rpm到4600rpm的宽泛区间内都可以提供出270N.m的强大扭矩，0-100km/h加速时间仅为8.2秒，而综合百公里油耗仅有7.5升。

　　E200与E260具体配置差别：

　　E200CGI E260CGI
　　1.7手动领航版驾驶室管理及数据系统
　　未配备 6碟DVD换盘机
　　未配备后排车门左右遮阳帘
　　未配备后车窗电动遮阳卷帘
　　未配备可折叠行李箱盒
　　自动气候控制多区域智能空调
　　前保险杠上的镀铬饰条前保险杠的运动风格外观

　　奔驰E260CGI在外观上相比E200CGI有了细微的变化，比如：前保险杠的运动风格外观、17英寸5双辐式合金车轮、以及散热器格栅的黑色格栅条。这些变化也带来了不错的点睛之笔，使E260CGI看上去更时尚，而相当一部分选择奔驰E级的消费者年龄都相对更年轻，因此我们更推荐外观更时尚的奔驰E260CGI。

　　多温区空调系统可以为驾驶员区、前排乘客区和后排乘客区，提供不同的“气候模式”。乘客只要轻点按钮，即可选择“扩散式”、“温和式”或“重点式”三种不同模式，并且能够独立调节风量，自主分配风向，满足驾驶者、前排乘客与后排乘客不同的送风需求。

　　奔驰E260CGI所提供的多温区空调系统以及驾驶室管理及数据系统，使后排乘客有了更完美的舒适空间，而7速自动变速箱与采用了超级涡轮增压技术的1.8L CGI发动机在技术山比E200CGI有了不小的提高。6万元的差价可以享受4种实用的技术，对于繁忙的商务人士来说还是比较值得为此付出的，结合以上的分析，我们更推荐奔驰E260CGI。

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　　雷克萨斯GX460

　　2009年11月23日，广州]LEXUS雷克萨斯在第七届中国（广州）国际汽车展览会上，向全球首发全新豪华运动型多功能车（SUV）GX460。同时宣布，该款车型将于近日在全球各大市场陆续上市销售。

　　不同于前代车型，全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛•米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统 (EGR)、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX 460更加经济的油耗。发动机由皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性，其铝压铸制造的汽缸体显著降低了发动机重量。

　　非乘载式车身结构及电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX 460带来高强度、高通过性的车体，亦带来了更为宁静平稳的驾乘感受；四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统令复杂路况易于应对，更确保驾驶安全。全新4.6升V8发动机配合6速自动变速箱，同时降低了油耗、声噪及换挡冲击，而包括预碰撞安全系统(PCS)和自适应雷达巡航控制系统(ACC)在内的多项智能装备则提供全程安全保护。

　　全新GX 460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

　安全方面GX 460配备了包括预碰撞安全系统（PCS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）、上坡辅助控制系统（HAC）、自动爬坡控制系统（Crawl Control）等在内的多项主动安全系统。

　　此款车在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊（包括膝部气囊）配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。

　　GX 460提供了两种中控台显示，包括4.2寸显示屏（不带导航功能）及8寸TFT液晶屏（带硬盘导航功能），前者提供9个扬声器的高级音响系统及CD播放功能，后者则提供17个扬声器的Mark Levinson®顶级音响系统及DVD播放功能。最新配备的硬盘导航系统（HDD），提供了超大硬盘存储空间，在提升导航系统运行速度的同时，提供了复制存储CD歌曲的功能。

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　　斯巴鲁新傲虎

　　在本届广州车展上市的重量级新车有很多，而斯巴鲁的新傲虎就是其中一款。这款全新的SUV车型成为了斯巴鲁展台的亮点，吸引了众多目光。相信有很多没有来到车展的消费者想要更详细的了解这款全新的SUV车型，下面就通过实拍图片来一起了解一番。

　　斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事兼总经理铃木一成先生公布了2010款新傲虎的正式售价，为29.98万-44.98万元。其中，Outback傲虎2.5i豪华版售29.98万元、新Outback傲虎2.5i豪华导航版售32.48万元、新Outback傲虎售42.98万元、新Outback傲虎3.6R豪华导航版售44.98万元。在公布价格的同时，斯巴鲁方宣布新Outback傲虎车3.6R豪华版型从即日起接受预订，从2010年1月1日起正式销售。

　　斯巴鲁此次面向中国市场发布的新Outback傲虎车型经过重新设计，相比前款车型在外观、动力和操控方面都有较大提升。

　　新Outback傲虎车型尺寸和轴距加大，使外观风格更加动感和强悍，车内空间更加宽大，尤其是后排乘客的腿部空间以及所有乘客的头部空间都十分充裕，为驾乘者带来全面的舒适感。

　　动力方面上新傲虎将分别搭载2.5升4缸水平对置发动机，最大功率123KW/5600rpm，最大扭矩229N/M/4000/rpm；以及3.6升6缸水平对置发动机，最大功率191KW/5600，最大扭矩350N/M/4400rpm。

　　新傲虎配备了CVT无级变速箱，同时也是斯巴鲁为了配合AWD四驱系统所开发的第一部纵向配置的CVT变速箱，融入了很多先进的技术。在油价日益增长的今天，CVT的好处不言而喻，提高燃油经济性的同时，也使得换挡平顺性有了不错的提升。

　　轮胎规格为225/60 R17，虽然无法直接面对郊野的复杂路况，但是应付城市中的各类路况仍是绰绰有余。

　　方向盘的设计也突出了斯巴鲁的运动特制，三辐的设计加上金属色的喷涂都很有个性，多功能控制按键以及手动拨片都是如此。

　　内部装饰精致优雅，与宽敞舒适的整体空间相结合，豪华而不张扬。后备箱容积达到1,641升，而且可以通过后排座椅60/40分拆折叠或全部放倒来提供一个更大的载物空间，为外出旅行带来方便。

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　　起亚SHUMA（速迈）

　　起亚相关人士介绍，“这个名字源于起亚的一个车系，该车系的产品一直以‘高性价比’而著称，1998年至2002年一直被使用，2009年SHUMA这个名字再度被使用，成为KOUP跑车进入中国正式使用名称。它会如起亚北美分部的副总裁迈克尔思布拉格所评价的那样‘Shuma标志着起亚风格上面的转变，体现起亚一直以来致力于给予顾客成熟，漂亮并且富于驾驶乐趣的基调。’”

　　开着SOUL行驶在城市道路上，几乎能得到100%的回头率。与风靡全球的新甲壳虫、奥迪TT一样，SOUL也出自汽车设计大师彼得·希瑞尔之手。

　　SOUL拥有宽敞的空间，坐进去后感觉很放松。它的长、宽、高、轴距分别达到了4096mm、1785mm、1676mm和2550mm，虽然看起来小巧精致，但利用率极高，很有秀外慧中之感。

　它搭载的是与Forte福瑞迪一样的1.6LCVVT 伽马发动机。这款凝聚了起亚最新科技的发动机，堪称1.6L排量最强劲发动机之一，最高123匹的马力和155牛米的扭矩强劲高效。同时与Forte福瑞迪一样搭载的Eco-driving系统，通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为，帮助养成节油习惯。

　　与目前市场上众多昂贵的进口跑车相比，SHUMA主要面向中国大中型城市中富有个性的年轻人，有业内人预测其售价会更加贴合这部分人群的需求。据悉，此车在今年4月韩国上市时，曾引起韩国年轻潮人们的追捧，十分热销，预计该车进入中国市场后的表现同样值得期待。

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　　雷诺新拉古那

　　随着中国汽车市场的迅速崛起，雷诺开始越来越重视这一目前全球消费能力最强的国家。在本次广州车展上，新款拉古娜轿跑是雷诺引入的全新的轿跑车，这款车型将于明年以进口的方式的进入中国，雷诺希望能够带动自己在中国的迅速布局。由于在售的2.0T四门轿车版拉古那国内售价为29.8万元，因此推断新拉古那的预计售价应该超过30万元。

　　该车搭载崭新的3.0L V6 dCi涡轮增压柴油发动机，该发动机的输出功率为173千瓦，扭矩为450Nm；还一款为3.5 V6汽油发动机，与该发动机相匹配的为AJ0自动6速变速箱，该发动机的输出功率为175千瓦，最大扭矩为330Nm。百公里加速耗时不超过7秒。

　　此车的车身长为4.64米，宽为1.83米，配置的为17英寸或18英寸的合金轮毂。它还采用了曾首次被拉古娜GT车型所采用的主动驾驭底盘系统（Active Drive chassis）、4轮转向系统，它可以保证出色的操控精确度。

　　作为雷诺发力中国的又一车型，极具法国风味的外形设计为其最大亮点。该车拥有2.69米的轴距和1.4米的车身高度，这让拉古那Coupe看上去动感十足。从前脸看，近似菱形的前大灯样式来自其四门轿车，面积巨大的进气格栅和引擎盖上强劲有力的线条让拉古娜COUPE的前脸富有攻击性和运动气息。车尾的细长尾灯也是整个外型的一大亮点。

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　　捷豹新XJ

　　捷豹(Jaguar)的XJ亮相广州车展售价198万。自1968年诞生以来，世界顶级奢华品牌捷豹(Jaguar)的XJ车系以其标志性的流畅线条和动感性能，成为每个时代的奢华符号。四十多年后，秉承锐意设计理念，全新XJ再度颠覆世人想象，呈现极富动感的捷豹旗舰豪华房车。

　　全新捷豹XJ在视觉上彻底颠覆传统：侧窗的长水滴形构造、几乎隐形的D柱设计搭配革新性的全景天窗，使车身姿态更低、线条更流畅，车内乘客还可以享受到更多光线；犹如雕刻出来的车身线条也投射出肌力十足的视觉张力，前轮的超低线条突出了车型的前倾姿态，在兼具设计美学与乘客舒适的同时达到0.29的风阻系数。

　　犀利神秘的豹眼头灯、强而有力的引擎盖线条、以及全镀铬的中网设计共同构成蓄势待发、极富魅力的前脸设计；环绕式后窗有效地缓解了支架的厚重感，给人们留下独特的“漂浮”车顶印象；灵感源自豹爪的直立式尾灯，纵身跳跃的捷豹标志，组成了简洁且力量感十足的车尾造型，传达强大、自信的信息。

　　全新XJ采用尖端航空科技打造轻量化且强度超凡的铝镁车身结构，使XJ较之竞争对手相比至少要轻150千克。这不仅使汽车性能、操控感及燃油经济性得到大幅改善，还能提供更为卓越的强度、品质与安全性；100%可回收的铝镁合金车体，在可持续性发展方面抢占先机。

　　全新XJ搭载业界最为先进的第三代5.0升V8汽油发动机，保守的6速自动变速器的帮助下，0到100公里/小时加速只需4.7秒；不仅性能卓越，燃油经济性与二氧化碳减排指标也非常出色。

　　全新XJ更采用了众多世界顶级的动态技术，循迹式车身动态稳定控制系统、自适应动态系统（连续可变阻尼）以及快速转向传动等功能，将敏锐、动感的操控感受与优雅、舒适的驾乘体验融为一体。

　　精选顶级1200W 宝华（Bowers & Wilkins）音响系统，并创造性地首次在汽车音响系统中引进精密的Audyssey MultEQ®音效调节技术，完美结合20个宝华扬声器，使车内各个座位的乘客均能体验纯净无瑕的完美音质。与捷豹iTech™配合工作，轻松控制高品质影音播放。

　　全新XJ的内饰将优雅、现代化的设计与捷豹固有的舒适、奢华与动感激情进行了完美融合，处处体现精致品味。取材自手工打造游艇概念的环绕式前坐舱饰板，大面积使用的上乘实木饰板，历经17道工序，正中央饰有灵感源自瑞士顶级名表的高级模拟时钟；双针镶色线缝配合撞色饰边，软细纹真皮装饰主要区块和座椅；精致真皮与木质饰板形成鲜明对比，交相辉映，完美展现出捷豹车主睿智超凡的生活态度。

　　全新XJ兼具流线外观、优雅风范，更有超凡性能和精湛工艺，展现出无与伦比的创世奢华，足以应对瞬息万变世界的重重挑战。

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　　马自达CX7

　　原先CX-7主要提供给北美的用户，在中国市场发挥的如此强势的情况下，马自达自然不肯放弃这块香甜的蛋糕。不过由于还处于刚刚进入国内市场的“新”车型，CX-7目前只提供一个配置。选择余地较少。

　　马自达CX7大量融入了跑车化设计理念，外形不想一般的SUV那样棱角分明，而是更加注重空气动力学设计，头部较为尖锐，线条十分流畅，更像是一款升高了底盘的跑车。十分符合25-40左右的男女白领以及私企老板的购车审美。马自达CX7注重于城市SUV爱好者的需求，2.3L直喷涡轮增压引擎已经能够提供足够的动力，同时又兼顾了城市使用的经济性，更适合一些入门级的SUV爱好者，作为家庭的第二部车，马自达CX7也有着足够大的空间，带上全家一起出游。与现有传统SUV车型所不同，CX7采用马自达独有研发平台开发而成，充分体现了马自达品牌的跑车精髓。通过将强劲的跑车风格与SUV的实用性巧妙地融合在一起，马自达CX7旨在为用户提供了极大的“观赏、驾驶和使用”乐趣。

　　全新CX-7从整车尺寸来看，长4682mm、宽1872mm，高1645mm，轴距达到了2750mm。在同级车型中具有明显优势。

　　内饰方面，马自达CX7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖”与延伸于整个操控面板上方的“顶盖”构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘、触手可及的换档手柄、三辐方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。此外，全黑的内饰更是增加了CX7的运动气息以及高档时尚元素。

　　CX-7所采用的先进变速箱和传动系统，可将发动机的强大动力有效地传递到各个部分。带运动方式的电控6速自动变速器可实现手动操控，而清晰顺畅的换档感觉，则进一步突显了Mazda CX-7的跑车特性。传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。

　　马自达CX7搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机MZR 2.3L DISI TURBO，这款发动机已在全球赢得了广泛的赞誉。MZR 2.3L DISI发动机的最大功率可达到244hp/5，000rpm，不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。

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　　新马自达3两厢

　　千盼万盼，全新的马自达3两厢终于亮相。从图中我们可以看出，全新马自达3两厢的外形与海外版本几乎没有差别。柳叶形状的尾灯和依稀看到的前脸“大嘴”都原汁原味的保留，尾部“sports”的字样证明了其将接任现款两厢马自达3的班。

　　新马自达3两厢在外观和内饰方面进行了全新的设计，外观上我们似乎看不到任何上一次的影子，似乎连神韵都没有了，只有在尾部的曲线才能略微感觉的它还是马自达3。

　　马3两厢的前脸采用了当下流行的大嘴设计，在形状上更像是一只微笑的小猫。这样的外观会更讨女性消费者的喜爱。车灯线条更多的采用了睿翼上常见的柳叶设计，与整体的流线型相呼应，给人一种强烈的运动风。而在大嘴上面的封闭前挡看上去更有些RX-8的韵味。

　　在空间上新马自达3没有带给我们太多惊喜，虽然车身尺寸为4490x1755x1470mm，比起旧款的4435x1745x1465有所增加，但是我们在内部体会到的空间感，基本上是没有提升的。

　　内饰方面，我们可以看到新马3优异的做工，全黑色的内饰挑动着你每一根运动的神经，上黑下银色的搭配也是运动车型内的内饰标志。

　　蓝色炫光的双圆筒式仪表，也是当代马自达车型的特点之一，幽蓝的气氛灯配合橙色的仪表灯，就算是一个温文尔雅的人也会被激发出竞速的欲望。而被称为最牛的马自达的三幅多功能方向盘，同样出现在新马自达3的上面。

　　在国内开过马自达车的人都应该知道，马自达的车一般是没有行车电脑显示屏的，不管在高配车还是低配车上，即便是能显示也都是在那个橙色的小液晶屏里，内容屈指可数，而在新马3上我们欣喜的看到了这块说不上大的显示屏，但这已经足够了。不过我们还是希望引进国内的新马3可以装备马自达的multi-information display系统。