高尔夫GTI新锐志盘点大众丰田8款新车

　 2009年对于世界车坛来讲注定是不平坦的一年，先是车坛巨无霸通用集团破产保护，然后是丰田在71年历史中首次亏损的情况下却坐上世界第一宝座，不过就在上周大众绝地反击，凭借着出色的表现将新科状元丰田来下马，终于如愿荣膺车坛老大。抛去暂不稳定的通用不谈，两家汽车霸主大众与丰田，都在中国南北分别布下了整车制造厂，真正的较量马上就要开始了，现在就让我们来提前预览一下，它们在未来一段时间将会有哪几款新车与国内消费者见面吧。

　　大众汽车：一汽大众高尔夫GTI

　　在即将开幕的2009广州车展上，大众汽车将发布两款大家关注已久的全新国产车型-一汽大众-高尔夫 GTI和上海大众 Tiguan。第六高尔夫GTI的国产已经不是什么新闻了，十月上旬高尔夫GTI现身工信部的新车目录上也进一步证实了距离国产新高尔夫GTI已经为期不远。而这次广州车展我们将有机会一睹其真容。

从我们目前得到的消息来看，国产GTI与国外版本并不完全一致，这与之前的宣传有些出入。车身长度、高度以及轴距上，国产版本和国外版本的完全一样；车身宽度上，国产版的高尔夫GTI要比国外的GTI宽出7mm。虽然7mm并不算大，用肉眼也很难分辨得出，但是这也说明国产高尔夫GTI并非是国外原版车型。而至于车身宽度上增加的7mm的来源，目前还不得知，相信是车身外包件的尺寸修改所导致的。

　　动力参数上，国产高尔夫GTI将会使用目前迈腾车身上所搭载的2.0TSI涡轮增压+燃油直喷发动机，发动机来自于大连发动机厂。与国外版本的高尔夫GTI相比，发动机在动力性能上有所降低。造成这一差异主要是出于国内油品的考虑，因此一汽大众保守的将国产的2.0TSI发动机进行了重新调教，最大功率调低了8Kw，最大功率也只有147Kw，值得庆幸的是对加速影响最大的扭矩值上并没有缩水，都能够达到280N "m的最大扭矩，只是峰值扭矩的输出转速范围稍微小一些。

　　编辑点评：

随着高尔夫GTI的到来，一款真正意义上的“驾驶者之车”终于出现在国内市场上，2.0TSI+6速DSG的动力组合在迈腾上已经给我们留下了非常深刻的印象，在车168自测的数据中，匹配这套动力系统的迈腾0-100km/h的时间已经跑进了8秒以内。将这套动力系统原封转移到体重更轻、身材更小的高尔夫GTI上，其动力性能非常令人期待。价格方面，高尔夫GTI预计将会走高端路线，售价在20万元以上，而根据现在速腾冠军版的价格参考，我们认为其售价能够控制在20万元以内算是比较合理的。
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　　上海大众Tiguan

　上海大众的中文名将在本次广州车展上正式对外公布。据悉此次亮相车展的国产Tiguan将搭载2.0TSI发动机，根据我们之前搜集到的资料来看，国产后的Tiguan极有可能采用美版Tiguan造型，或者在美版Tiguan造型的基础上对中网进行小幅修改。

从目前得到的信息来看国产Tiguan轴距将加长80mm，而不是之前传言的100mm，这样一来，Tiguan的轴距将达到2684mm左右，上海大众在加长车身方面屡试不爽，现在已经将这套理论运用到了SUV车型上，不过这倒是符合国内大多数购车者的心理要求，毕竟空间一直是国内消费关注的焦点。尤其是对于选择SUV的消费者来说，一辆SUV可能要充当多种角色，所以足够的空间是必备的基本条件。

动力方面国产Tiguan前期只会发布1.8T和2.0T两款机型，相比较它的竞争对手们，多集中在2.0升和2.4升之间。我们知道，国产Tiguan的1.8升发动机采用了大众TSI涡轮+直喷技术，动力参数堪比自然吸气的2.4升发动机。而2.0TSI发动机动力则更为强劲，再加上DSG变速器的帮助，动力表现将有可能是Tiguan的亮点之一。

　　入门级的Tiguan为1.8T两驱手动版本，将搭载同样来自爱信的MQ350六速手动变速箱。不过配置则会大幅删减，包括取消天窗和车顶行李架，大灯没有配备透镜，取消大灯清洗，没有自动泊车系统，轮毂也首次出现了七辐条的铝合金轮毂，从观察上看略微小于进口舒适版车型的17寸轮毂，预计尺寸在16寸。

　　编辑点评：

SUV也加长？这一直是网友们热议的一个焦点，网上对于这样的做法也形成了两种截然不同的意见。从SUV车型的本质来讲，这样的做法的确不讨好，毕竟拖长的车身有损于SUV的性能，但是与国内市场上的主流的日系SUV车型对比，原装Tiguan 2604mm的轴距显然与对手相差了一个档次，其加长似乎又是在情理之中，国产后的Tiguan预计售价在21-28万元区间。一切疑问，都将在广州车展上为我们解开最后的答案。
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　　一汽大众迈腾1.4TSI

　随着装备1.4TSI的高尔夫上市，另一款备受瞩目的车型—迈腾1.4TSI终于也要与大家见面了，这款车极有可能亮相本次广州车展，而这也是1.4TSI迈腾在华南市场的首次露面。迈腾1.4TSI主要是用来取代现款2.0L迈腾，将走公务车路线，去掉一写豪华装备，从而使得价格降低。

迈腾1.4TSI最大的亮点当然是装备的与高尔夫同样的发动机，配合上大众DSG七速双离合自动变速箱，这款车在动力方面的表现不容置疑，并且在油耗方面将有突出的表现，厂家现在给出的百公里等速油耗仅为5.8L。而其最高96千瓦的功率和220牛米的扭矩，都比现款2.0发动机高出一个档次。

　　编辑点评：

在迈腾1.4TSI投入市场之后迈腾系列将拥有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压发动机，借此也完成了大众B级车的战略布局。1.4T迈腾的推出不仅可以享受到国家政策方面的优惠，同时也降低了迈腾的准入门槛，不过需要注意的是1.4TSI迈腾减配比较严重，它的主要客户定位于那些低端商务车用户，以及一部分家庭用户。该款车预计在明年一季度正式投放市场。
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　　丰田汽车：一汽丰田新皇冠

　　新皇冠为全新换代车型，此前已经在上海车展上亮相，与国外上市的第13代皇冠轿车不同，国产后的新皇冠采用的是与第13代皇冠同平台的Crown Majesta为蓝本开发而来的，一汽丰田引进后在进气网上进行了修改，车头大灯、前雾灯以及散热格栅的造型也都有细微变化，而在车尾造型上，国产新皇冠的改动更加明显，并且采用了全LED灯组设计。较长的轴距是新皇冠的一大亮点，长达2925mm的轴距使得后排腿部空间达到了奢侈的地步，而车身尺寸上，新皇冠长宽高分别为4995mm、1810mm、1475mm，相比较老款也有所增加。

国产后的新皇冠将有3个排量可以选择，其中2.5L和3.0L两款发动机与现款相同，但是进行了全面的升级，其中2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N "m提升为260N "m，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N "m。另外让人比较兴奋的是，顶配车型将装备的4.3升V8引擎，并搭载6挡手自一体变速箱，将皇冠的动力等级提升到了一个新的高度。

除去更长的轴距，和更强的动力，智能配置方面的全面提升也是新皇冠一大亮点。新皇冠装备了智能泊车辅助系统（IPA）、自适应雷达巡航控制系统（DRCC)、预碰撞安全系统（PCS）、可变齿比转向系统（VGRS)、车辆动态综合管理系统（VDIM）、自适应可变悬架（AVS）6大智能系统，为驾车提供了极大的帮助。具体内容大家可以阅读我们之前写的详细报道，这里就不在赘述了。

　　编辑点评：

新皇冠虽然推出了4.3L车型，但不可否认其提升品牌形象的意义要远大于实际销量，2.5L和3.0L的车型仍将是日后的主打产品。凭借着加长尺寸和增加豪华实用配置像奥迪A6L、宝马5系等对手发起了直接的挑战，而除了这些利器之外，新皇冠要想在如日中天的奥迪A6和宝马5系中抢得一杯羹，最需要的就是更实惠的价格，根据我们猜测4.3L车型顶配将在60万区间。
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　　一汽丰田新普锐斯

　全新一代普锐斯应该是丰田新车型当中最先与我们见面的两款车之一，不出意外的话它将与新皇冠一起出席即将开幕的广州车展，并且在广州车展上正式在国内发布。作为全球新能源车型中的佼佼者，新一代普锐斯为我们带来了更多的新能源科技。

与现款车型相比，新一代普锐斯在动力方面由原来的1.5L汽油发动机升级为排量更大的1.8L发动机，虽然排量只增加了0.3L但最大功率由原来的77马力增加至99马力，并且排量更大的发动机并没有在油耗方面带来负面影响，反而使得新普锐斯在高速时的表现更加均衡。另外电动机的功率也提到了80马力。

国外上市的新普锐斯还在车顶加装了太阳能板，据介绍它可以在车辆停止的状态下为车内空调、音响等电器设备提供电源，从而进一步降低油耗，这无疑在很大程度上提高了新普锐斯的科技含量，但是考虑到制造成本和制造工艺，带太阳能板的这款普锐斯马上就出现在国产普锐斯产品线中的可能性不大。而且由于太阳能板的介入，新车的重量额外增加了45Kg，已经超出了1.4吨！

　　编辑点评：

全新丰田普锐斯在日本当地的售价大约为205万日元左右，折合成人民币大约是14万元。不过我们几乎可以肯定的说国产后的普锐斯价格不会低于二十万，作为国内消费者而言想要为环保做些努力的代价还是挺大的，新普锐斯的客户仍然只属于那一小部分思想觉悟较高，并且先富裕起来的人。

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　　丰田休旅车Venza

去年年初在底特律车展上发布的丰田全新休旅车-Venza，很有可能将会成为丰田在华投放的下一款全新车型。说起丰田Venza这个名字大家也许会感觉到很陌生，但如果我告诉您Venza使用了与凯美瑞相同的底盘、以及与汉兰达相同的发动机之后，您还会觉得它离我们很遥远吗？

外形上Venza源自于2005年在北美车展上亮相的FT-SX概念车，这款车的全部设计研发都由丰田北美技术中心来实现；它在海外的名字全称是Venza crossover sedan（混型四门轿车），主要竞争对手锁定在日产Murano以及福特Edge上，而在国内市场上Venza还没有直接竞争对手。

Venza车长4801mm、宽1905mm、高1610mm，轴距为2775mm，轴距上与凯美瑞一模一样，而在车身尺寸方面Venza与和它身形相似的汉兰达比，还要长出16mm，宽出4mm，只有在高度上矮了15mm。整体上看Venza应该也是属于跨界车的一种，只不过它比汉兰达更加“轿车化”。动力方面，Venza在美国使用的是2.7L直列四缸和3.5L V型六缸两款发动机，这样的搭配与国产汉兰达一模一样，相信未来国产后也不会有变化。

Venza比较有特点的地方时它并未像竞争车型那样采用七人座设定，而是标准的两排五座的布局，这主要是为了让车内的每位乘客都有充足的空间。Venza的后排座椅更可向后进行约14度的倾斜调整，另外后排座椅也具备6/4分离前倾的功能，搭配行李箱底板，让车主能够更弹性的进行车内空间的运用。

　　编辑点评：

现成的发动机、现成的底盘，引进Venza只需分摊到很少的成本，再加上目前国内市场中同类型车的市场空白点，Venza的引进似乎只是个时间问题，不过它的价格是个很关键的因素，如果能定位在汉兰达之下，相信那才是众望所归。

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　　一汽丰田新锐志

现款锐志诞生于2004年，到现在已经走过了5个春秋，已经处于生命周期的末期，而新一代锐志轿车在10月19日已于日本国内上市，售价区间为238万-380万日元，我们几乎可以肯定新锐志即将国产，只是国内消费者想买到它还需要耐心等待一段时间。

新一代锐志在外观方面进行了重新设计，长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距 2850mm，相比现款锐志更宽更低，但主体部分依然延续了锐志轿车的经典味道，如极短的前悬与超长的发动机罩在新锐志上都得以保留，新的尾部设计则与讴歌的TSX有几分相似，充满了日系车的味道，总体来看新锐志比现款车型显示出了更多年轻的元素。另外，新款锐志的轴距以及悬架部分都与现款车型一致。

动力部分，新锐志拥有2.5L和3.5L两个排量8款车型，未来国产引入的预计仍将是2.5L的动力配备。2.5L发动机的动力输出从之前的197马力升级到203马力，2.5L车型中有两款是四驱版本。另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，采用了丰田开发的全新发动机，最大输出功率达到了318马力，传动部分依然是6速手自一体变速器。

　　编辑点评：

日本本土上市的新一代锐志共有普通版、豪华版和运动版三个不同版本，其中运动版车型将搭载刚才我们提到的318马力3.5L全新发动机。新一代锐志最有希望于明年4月开幕的北京车展上亮相，并在2010年国内投产，所以喜欢新锐志的消费者还得耐心等上一段时间。

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　　一汽丰田新普拉多

丰田新款普拉多在今年第三季度，正式发布了官方照，这款车将作为国内现款普拉多LC120（Land Cruiser120）的换代产品，正式登陆中国，新车预计将于明年国产。

　　新普拉多整体造型仍然延续了现款的风格，但是车头车尾造型越来越“雷克萨斯”化，直瀑式造型的中网面积进一步的扩大，配合全新的保险杠以及犀利的大灯使得前脸部分更加饱满。

新普拉多相比较现款而言最大的改变就在于新增了一套KDSS智能悬架系统。新的底盘高度调节功能，可在高速行驶时自动降低车身高度，在L4或低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程。同时动态底盘系统结合底盘升降系统，通过电子调节底盘高度平衡的后减震器以及最新应用的四轮状态监测系统，将会保证新车可以对路面有最快最稳妥的处理速度，以帮助驾驶员在最短的时间内可以让车辆摆脱困境，该系统同还可以有效的防止车辆侧翻，极大提高车辆行驶的稳定性。

动力部分上，新普拉多计划将引入一款全新的3.0L-4D涡轮增压共轨柴油发动机，这款柴油发动机最大功率为171马力，最大扭矩为410N "m，配备5速手自一体变速器，官方显示百公里加速为11.7秒。

　　编辑总结：

现款一汽丰田普拉多早就到了该换代的年龄，日渐萎靡的销量终于让丰田决心把最新款普拉多带到中国市场来。据我们所知，在国外上市的新普拉多装备了一套多地形选择系统，该系统共有五种模式，可以通过自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速，最大限度地降低车轮打滑和抱死，使驾驶员只需专注方向盘操作；另外这一系统还包括每个轮胎附近的一个摄像头，驾驶员可以启动摄像系统以判断轮胎与地面的位置进行精确的操控，但这套系统在国产后还能否保留很值得怀疑。

　2009年对于世界车坛来讲注定是不平坦的一年，先是车坛巨无霸通用集团破产保护，然后是丰田在71年历史中首次亏损的情况下却坐上世界第一宝座，不过就在上周大众