低碳主张! 实拍华泰圣达菲09款C9豪华版

　　圣达菲C9九月十八号已经在成都车展上市，这是华泰集团第一款自主车型，之前老款圣达菲在消费者当中拥有相当不错的口碑，虽然不是一线品牌，但是凭借CRDi高压共轨柴油直喷发动机和VGT可变截面涡轮增压系统这两个法宝，圣达菲还是占领了不少市场份额。下面让我们一起来看看这款上市的汽油版本圣达菲C9都有哪些过人之处。

　要想摆明自己的新品身份，面部大刀阔斧的改动自然是少不了的。我们可以看到新车的格栅已经与老款大不相同，不过好不好看大家还是自己判定吧，我是持保留意见的，镀铬装饰条、上半截的打孔格栅、下半截的网状格栅，看起来稍显凌乱。

不过头灯组的改造倒是比老款好看了，大灯内采用了一方一圆不同形状灯泡的组合，而雾灯组的搭配更是颇显活力。

　　不过同样的期待不要放到车的侧身上来，在这个方向几乎看不到什么明显变化，毕竟这只能算改款而不是换代，平台方面没动什么手术。头灯尾灯换了造型，因此它们的侧面线条略有变化，目测发动机盖似乎比老款短了一些，看起来更有紧绷的力量感。

轮毂采用了五组十幅的设计，前后轮规格均为225/70R16，使用的是锦湖Solus系列，这个系列是锦湖专门为中高级车研发的，看来华泰汽车还挺厚道。

　来到车的侧后方，那个老旧设计的尾灯被换掉了，谢天谢地。新尾灯采用包裹式组合，一圈LED灯组正好合适，两条细长的红色雾灯比老款上的肥大造型苗条不少，后备箱的横拉式把手暴露在外，好用不说，还增添了几分粗犷。

当年圣达菲刚面世时内饰采用了仿桃木装饰，说到仿桃木真是有人爱不释手，有人恨之入骨，不过对于一款SUV车型而言，内饰还是有活力一些的好，新版圣达菲已经取消了桃木装饰，改用老少通吃的上深下浅色调，加上少量金属风格边框点缀，整体感觉一下进步了很多年。

　　中控台区域划分清晰，是个出彩的部分。大屏幕非常醒目，这是华泰为圣达菲配备的带DVD功能的GPS导航系统，控制按钮做工不错，只是在设计方面显得落后，不管是外观还是操作界面，视觉效果都有些山寨品的味道。

中控最上方的行车信息显示屏让人瞬间联想起飞机跑道，尽管颜色普通，读取信息的便利性还是非常好的。空调控制区用了金属风格面板装饰，就是这小小的一块面板却能增添不少运动气息，是非常聪明的做法。

仪表盘的功与过就很难给个公允的评价了，一方面设计素雅，阅读信息非常方便快捷，另一方面这种极其简单的拼盘式思路看不到任何新意，从鉴赏的角度来说实在让人提不起兴趣，也许是因为设计师觉得这部分够用就行了吧。

打孔真皮包裹的方向盘手感舒适，美中不足的是略显纤细了，上面没有集成多功能按键，消费者也许会因此减少印象分，而我个人很喜欢这样朴素路线的方向盘。手套箱内设置有照明灯，体积也够大，日常使用没问题，只是没有阻尼脆生生的就打开了，考虑到13万左右的价格这点小瑕疵还是可以接受的。

驾驶位车门上集成了车窗、中控锁、后视镜调节等控制键，其中后视镜和中控锁组合在一个区域，并且向驾驶者呈一定角度倾斜，心思周到，不过细看下去能发现接缝有些不均匀。
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　　坐姿高视线好一直是SUV车型的优势，C9也不例外，厚实的真皮座椅非常舒服，腿部支撑到位，各方面乘坐空间表现都令人满意，不过受制于2620mm的轴距，后排空间就普普通通了，好在座椅很厚，而坐垫长度、横向宽度也都不错，多少弥补了一些这方面不足。后排中央扶手比较简单的设置了两个杯架，你应该不会指望在这里看见什么控制按键吧？

　　后备箱体积690L，后排座椅全放倒以后还能扩展到2100L，也就是说拉个小冰箱什么的都没问题，只是把后排放倒着实得费一番功夫，如果是女孩子独自处理就比较吃力了。

　C9搭载的是一款1.8L涡轮增压汽油发动机，从厂商的数据来看最大功率为118千瓦，已经达到了普通2.4L自然吸气发动机的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，只是实际驾驶表现尚不得而知。

　　C9名字中的C代表碳排放，9代表“9%”，表示华泰集团2009年将把企业产品碳排放水平降低9%，不管这是不是一个噱头，至少国内第一款1.8T汽油发动机SUV车型的推出已经是一个实实在在的动作，一家企业承担起社会责任的行为是值得称赞的，从厂商的宣传势头来看这辆C9确实是被寄予了厚望，遗憾的是华泰似乎没能在配置上跟进市场潮流，豪华版的座椅还是手动调节，刹车系统也是前盘后鼓配置，这样可是会吓走很多消费者的，厂商不妨多增加些实用配置，成本不高，用处可不小。（文/图汽车之家胡正? 摄影/汽车之家王申）

　　圣达菲C9九月十八号已经在成都车展上市，这是华泰集团第一款自主车型，之前老款圣达菲在消费者当中拥有相当不错的口碑，虽然不是一线品牌，但是凭借CRDi高压