第一辆前驱宝马：A0级“0系”前瞻

　　近期，几则关于宝马小型前驱车的消息引起了广泛关注，人们将其形象的称为“0级”。虽然是未经官方正式的传闻，但从这款定位介于MINI Cooper和1系之间的A0级小车上，我们可以窥探出宝马未来小型车计划的一些情况。

英国媒体制作的0系的假想图

　　放弃后驱、选择前驱？没错。

首先，未来的“0系”将会是一辆前驱车。前轮驱动，对于其他品牌来说，可以一笔带过，但对于宝马来说确是开天辟地头一次。因为这个巴伐利亚汽车制造商曾经一次又一次的表示自己的蓝白色商标下不会有前驱车型，不过，宝马已经准备好要打破惯例了。也许有人会问，既然宝马想造一款比1系更小的车型，为什么不在1系的后驱平台基础之上开发一个短轴版呢？根据欧洲媒体的报道，宝马的确这么打算过，但是很快就否定了，具体原因不详。

　　0系假想图。在未来，0系不仅会是一辆更小的宝马，更将是第一辆前驱的宝马。

从车体结构角度来看，0系并不一定非要采用“短轴距+后驱”的布局才能彰显宝马品牌的运动特征。一方面，前置前驱结构紧凑的特征决定了0系将会拥有比后驱更出色的车内空间表现。另一方面，如今的前驱小车已经足够运动、足够快，且丝毫不缺乏驾驶乐趣，在这点上JCW版MINI Cooper、GTi、福克斯RS、梅甘娜R26R等小钢炮便是最好的证明。再举个例子：WTCC中的后驱宝马320赛车不是经常被前驱的西亚特Leon赛车甩在身后么。所以，对于一辆家用小型车来说，“前驱”早已不是运动性能的桎梏，只要经过合理的调校再辅以电子差速器等技术，小型前驱车便可以快速并拥有一流的驾驶乐趣（驾驶乐趣显然并不只是后轮冒烟、过弯甩尾那么简单）。此外，0系在定位上必然要和1系保持一定的差异，对于那些想要一款小型揭背后驱车的消费者来说，1系仍将是首选，而对于0系，相信不少人都很期待看到宝马是如何让一辆前驱车型具备自身品牌的运动气质的。

　　据《Auto Sport》杂志测试，JCW MINI（R56）装备运动悬架之后在纽北做出了8分35秒的圈速。

不管怎样，宝马推出前驱车都是一个市场导向的结果。就好像当初有些人一相情愿的认为宝马会坚持自然吸气引擎的传统，但宝马很快就用一系列出色的涡轮增压引擎证明了自己的改变是多么顺应潮流。

　　独自研发，与下一代Mini同平台

在打破“不生产前驱车”的惯例的同时，“0系”的出现还意味着宝马已经决定独自打造品牌旗下首辆前驱车，而不是与其它厂家合作。此前，宝马已经在直列4缸引擎的研发方面与PSA集团有过合作的经历，但在研发小型车方面两家企业显然没有太多的共同利益可言。此外，有来自欧洲的传闻还称宝马曾经与丰田就共享iQ微车型平台进行过接触（宝马借iQ复活Isetta，丰田获得MINI平台使用权）……等等等等，但传闻终归是传闻，如果最终没有开花结果，当事者是不会出面澄清的。

和其他厂家联合开发新车的优点是能够降低研发成本和风险，不足则是产品的个性不够鲜明，品牌DNA不够纯正。对于手握MINI品牌的宝马集团来说，并不需要与别人联合开发小型车。要知道，随着MINI家族的不断壮大，宝马已经掌握了丰富的小型车制造经验，而且无论是现款还是下一代MINI Cooper都将坚持采用前置前驱的基本结构，0系与其共享平台是理所应当的事情。

　　动机：自身发展需要+竞争对手的压力

宝马推出0系的最重要动机就是丰富自身的产品线。众所周知，近年来宝马的新品研发重点之一便是高端跨界车型，X6和5系GT的推出让宝马已经掌握了中高端细分市场的先机。但在小型车市场，1系的市场表现一般，MINI品牌发展的红红火火，在1系和MINI Cooper之间显然还缺少一款A0级车型，并且市场上确实有容纳一款高端小型车的空间。

　　如果没有来自竞争对手的压力，相信宝马也不一定会下定决心推出前轮驱动、尺寸娇小的0系。奔驰早已拥有比较完整的小型车产品线，A级、B级的销量表现尽管不是很出色，但产品线覆盖完善，微型车Smart则不必多说，市场表现和口碑均值得称道。在奥迪阵营中，即将量产的A1更是将矛头直接对准了MINI的领地。从这一角度来看，宝马确实需要一款A0级新车与MINI Cooper一起征战小型车市场。除了A级和A1以外，0系在量产之后还将面对大众POLO、福特嘉年华等价格相对便宜的车型的挑战。

　　0系的细节预测：外形、动力、车型……

让我们再次回到新车的细节方面。关于未来宝马“0系”的外形，目前显然还没到讨论其详情的阶段，但可以肯定的是0系在造型上将不会有任何MINI品牌的设计语言。从德国、英国等地权威汽车媒体目前发布的假想图上可以看出，他们预期中的0系将会拥有宝马家族最新的造型元素，但问题是，这些设想足够长远么？

　　前面反复提到，宝马0系将基于下一代MINI Cooper的平台。现款MINI Cooper系列（R56）属于家族的第二代车型（被宝马收购之后），在2007年开始接替第一代车型（R50/R53）的市场地位。从产品更新角度，R56 MINI Cooper已经到了中期改款的时候，而根据换代周期推算，第三代车型将会在2012-2013年左右推出。因此我们可以推测，如果宝马的现有计划没有改变，量产版0系也将在2012-2013年期间问世，但宝马可能会在此之前（2011年左右）推出概念车型以试探市场反映。

　　在车型方面，0系将会先期推出三门和五门揭背车型，稍后还会有双座跑车型号。值得一提的是，宝马在今年的法兰克福车展上推出的MINI COUPE和MINI Roadster两款概念车，可以说在一定程度上代表了MINI家族未来几年的发展方向，它们量产之后的市场反映也将在一定程度上决定未来的0系COUPE和Roadster车型的命运。

　　 0系在动力配置上将会以4缸和3缸发动机为主。全新的直列四缸涡轮增压发动机或将成为汽油动力的顶级配置。在柴油动力方面，我们则可以参考宝马今年发布的Vision EfficientDynamics概念车。这款混合动力概念车的内燃机部分为一台1.5L直列三缸柴油涡轮增压引擎，拥有163hp、288Nm的动力输出和出色的燃油经济性，可能会装备在未来的0系和MINI车型上。另外，0系纯电动车型也在计划之中，届时其技术水平和实用性表现将比现在的MINI E车型有大幅进步，能够更好的满足城市用车需求。而在与操控表现相关的装备方面，前轴电控差速器和主动悬挂系统也将出现在0系的配置列表中。

　　小结：

尽管宝马并未向外界证实“0系”车型计划的存在，但从目前的形式来分析，关于0系的种种传闻的可信度非常高，英国媒体甚至表示其属于“i计划”的一部分，内部研发代号为UKL1，量产车型将在2013年发布，起始售价在1.6万英镑左右……不管最终结果怎样，在这些传闻背后，我们看到了宝马对于小型车市场的重视，而我们需要做的只是耐心等待，相信过不了多久答案就会水落石出。

　　近期，几则关于宝马小型前驱车的消息引起了广泛关注，人们将其形象的称为“0级”。虽然是未经官方正式的传闻，但从这款定位介于MINICooper和1系之间的A0级小