同属冷门车又何妨标致207对比新威驰

　　说到八万级别的合资三厢车型，我们可以列举出很多款，像乐风、新威驰、马自达2劲翔、标致207三厢、POLO劲取等等。但是我们发现，这些车型中仅有乐风和POLO劲取算得上是主流热销车型，其余几款都比较冷门，这与近几年自主车型和两厢车型热销密切相关。这个级别的三厢车型，大都是因为价格偏高，性价比一般制约了其发展，但是过硬的合资品质和时尚漂亮的外形，仍然吸引着众多消费者的关注。中国汽车消费网编辑，今天选取了标致207三厢与新威驰作对比，希望通过全面系统的介绍，让大家对这两款车型有更深的了解。

　　一、外形对比

　　标致207三厢：被称为“拉皮版206”，前脸立体感十足，但是整车协调性有待习惯

　　新威驰：整车圆润厚实，充满时尚运动感，却也不过分新潮

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　目前在售的国产版207并非欧洲原版车型，而是东风标致在206的基础上改款而来，所以标致207的外形与标致206相似，只是加了尾箱。标致207的前脸是个亮点，大嘴进气格栅样式、立体感十足的前大灯以及极为张扬的硕大狮标。标致207前雾灯分布在了大嘴格栅的两侧，与保险杠一体，和206的样式保持了一致，而且发动机盖上的散热格栅也是将206上的设计进行了移植。强加的尾箱并没有如当初307三厢那样别扭，不过对于整体协调性还是有所阻碍，只能说习惯就好。

　　新威驰就没有标致207那样的烦恼，整车圆润厚实，且不乏时尚运动感，但是又没有过分新潮。新威驰外形设计可以用简约得当来形容，也正好符合厂家提出的简酷广告语。新威驰的前脸不如标致207那样张扬，但是前脸线条呈现出的亮眼V字造型，再结合全新设计的前大灯、前雾灯，也能给人一种跳动的视觉冲击感。新威驰车身侧面的腰线及细部线条有了很大的调整，让精致简约的理念体现在各个细节上。设计别具特色的各式尾灯，让新威驰的背影也呈现出简酷的美感。

　　小结：如果比协调性的话，标致207自然比不上新威驰，但是要比冲击力，标致207可是当仁不让。标致207立体感很强，新威驰则呈现出简约风格，各具特色。
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　　二、内饰对比

　　标致207：分深浅双色内饰和纯黑色内饰两种风格，中空设计合理，按键清晰明了

　　新威驰：中控台、仪表盘设计都有自己的个性，简约却不简单

　　标致207三厢此次有两种风格内饰，一种为深浅双色搭配，一种为纯黑色内饰。上图呈现的就是双色搭配内饰。双色搭配很有层次感，而且做工提升了一个档次。标致207中控台设置非常合理，各系统按键清晰明了，自动空调控制起来比较容易，相反地，音响方面虽然按键不太多，但是看起来较为的复杂，同时还配备了蓝牙功能。标致207的真皮方向盘握感极佳，并采用了打孔设计，做工精良。

　　新威驰的内饰，延续了外形的简约之风，但是却有着属于自己的独特个性。新威驰将仪表盘放置在中控台的上方，驾驶者的视线无需离开前方道路就可以用余光查看车速和转速，这也避免了很多车型方向盘遮挡仪表盘的弊端。中控台的设计很简约，倒三角的样式，依次放置空调出风口、音乐按键、空调按键，没有一丝多余内容。

　　小结：从实用性来说，标致207的中控台设计不如新威驰成功，而且新威驰把仪表盘放置中控台上方的设计，也显得更人性化。两款车型在做工方面也都可圈可点，关键就看消费者喜好。
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　　三、空间对比

　　从数据上来看，新威驰占据绝对优势，而我们在试驾标致207的时候，也深切感觉到标致207的空间比较局促。标致207的尺寸虽然相对206都有所加大，但是实际乘坐感受并没有质的变化，好在标致207的座椅包裹性不错，用舒适性弥补了空间的不足。

　标致207的车长4.26米，为了不使后悬感觉过长，轴距也在206的基础上加大到了2.45米，出于改善后排头部空间及配合尾厢造型的目的，车身高度也增加到1.47米，206后排头部空间不足的缺点得到了改善，也让这辆三厢小车更加适合家用。后备箱开口低而宽大，便于取放物品，内部结构比较规整，在不侵占乘坐空间的情况下容积就有384升，对于三口之家的周末购物及出游绰绰有余，只是后排座椅靠背不能按比例拆分，影响了空间利用的便利性。

　新威驰的空间表现很不错，我们的试驾编辑身高180cm，坐在前排驾驶座上，头部尚有一拳的空间，对于女性车主就更为空旷了。新威驰相对老款车型，车身高度提升了15-20MM，轴距增加了50MM，所以无论是头部还是腿部空间，都非常够用。而内部的储物空间，更是标致207所不能比拟的优势，方向盘左侧、下方、中控台扶手处等都是物品安放处。

　　新威驰中控台下部的侧面两个对称的储物槽非常实用，开口与深度都很适合车主与乘客放下一些随手的杂物，在前排左右两侧的折叠杯架结构简单，使用方便也很讨巧。除此之外，后排的平底板设计也会给乘客带来更舒适的乘用空间。方向盘后面的一大片面积被开发了出来，平时放点随手的物品很合适，副驾驶前的手套箱的容积很大，上面的杯托打开后可以利用空调的出风口来为饮料降温或加热，设计十分巧妙、贴心。

　　小结：新威驰的空间表现非常出色，这也是延续丰田汽车的一大优势。无论是乘坐空间还是储物空间，标致207都表现的比较平庸，而新威驰却从很多细节方面，凸显了作为家用车的人性化，可以说，新威驰空间表现完胜。
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　　四、动力对比

　　标致207的动力来自1.4及1.6升两款汽油发动机，1.4升发动机最大功率76马力、最大扭矩120牛·米；1.6发动机最大功率106马力、最大扭矩142牛·米，从数据上看与206的动力输出完全一样。1.4车型全部匹配5挡手动变速箱，1.6车型有4挡自动变速箱选择。说到驾驶乐趣，应该是这辆小车的一个亮点。方向盘路感清晰、指向明确，悬挂韧性十足、侧倾控制适度，在山间公路游走感觉轻松惬意。舒适性也比206提高不少，最突出的感觉就是行驶噪音大幅降低。虽然它能在山路上跑得很快，但是有一点一定要留意，多出来的行李厢增加了车尾的重量，这让车尾很活跃，速度过快可能出现甩尾现象。

　　新威驰搭载的是带有双VVT-i系统的的1.6L发动机，还有一款排量稍小的1.3L发动机。1.6升1ZR发动机凭借着双丰田VVT-i技术的帮助它的最大功率可达87Kw/6000rpm，最大扭矩可达150N.m/4400rpm，匹配4速自动变速器和5速手动变速器，最高时速可达185km/h，在同级别的发动机中新威驰的动力参数非常抢眼，尤其是高达150N.m的扭矩。实际驾驶时也可以感觉到它的动力的确很生猛。这款1.6升的发动机也装在了卡罗拉和花冠EX上，可见新威驰的动力储备是很充足的。而在我们前几期的测试过程中，新威驰自动挡车型百公里8升多综合油耗表现也令人满意。

　　小结：标致207最大的优势，应该就是操控性能，从我们试驾的感受也能充分体现这点。有1.4L和1.6L两个排量，与标致206的动力系统一致，但是在舒适性上有所提升。新威驰有1.3L和1.6L两个排量，其中1.6L发动机要比标致207更生猛一些，从数据对比也能看出。
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　　五、配置对比

　　我们选取了售价10.78万的标致207 1.6L AT享乐版和售价10.79万的新威驰1.6GL-i AT特别纪念版。标致207在舒适娱乐配置上要占优势，而新威驰则在安全配置上更齐全。两款售价相当车型，标致207比新威驰多了真皮方向盘、电动天窗、真皮座椅、倒车雷达，而新威驰比标致207多了前排头部气囊、后排头部气囊、安全带未系提示、刹车辅助系统。标致207更注重舒适享受，新威驰更注重驾驶安全。

　　总结：通过全面对比之后，标致207俨然败下阵来，撇开外形不说。新威驰的内饰简约不失风格，仪表盘放置中控台上方，凸显了人性化和彰显了特色，按键布局合理，清晰明了。标致207的内饰虽然做工不错，但是不如新威驰实用性强。空间表现，新威驰更是完胜，多变的储物空间给人惊喜连连，而标致207只能用基本够用来形容。动力方面，以操控见长的标致207也并没有占到优势，最后的配置对决，倒可以用各有专攻来概括。

　　说到八万级别的合资三厢车型，我们可以列举出很多款，像乐风、新威驰、马自达2劲翔、标致207三厢、POLO劲取等等。但是我们发现，这些车型中仅有乐风和POLO劲