英国邮报：能主导未来世界汽车业的五个人

　　据英国媒体报道，经济危机使汽车行业经历前所未有的衰退，汽车业将来的发展方向或许就由这五个人决定。

　　1、丰田汽车总裁丰田章男

　　作为现在世界上最大的汽车制造业丰田的总裁，丰田章男的策略对全球汽车行业的发展态势产生重大的影响。在英国，他已经指定了将丰田汽车厂建在德贝郡，并雇佣4000名工人，大量生产奥瑞丝品牌汽车。

　　丰田章男从今年夏天开始主管整个公司的业务，他是丰田的创始人丰田喜一郎的孙子，也是他的家族中第一个管理了丰田长达14年之久的成员。几乎所有的丰田人以及对丰田家族怀有深厚感情的人都坚信：丰田章男一定与众不同。

　　五十岁前，他在日本被人称赞如此年轻就取得了非凡成就。一个不同凡响的人物，丰田以“森林爷爷”作为自己博客的笔名，还参加过在德国纽博格林举行的“危险24小时”的比赛。在就任社长一职时，他曾经说道：“大家都恳求我不要再继续了，但是我参加这个赛事是有原因的。第一：这个比赛是在纽博格林，第二，这是一个二十四小时的比赛，第三，有很多关于汽车发展的事情要做。”

　　丰田现在正面临着严峻的挑战，丰田章男面临着丰田日本总公司72年来最大的一次危机，今年三月，公司第一次宣布亏损了2008财年(2008年4月-2009年3月)的净亏损达4369亿日元。更让人焦虑的是，丰田还将会面临今年的第二次亏损，因为丰田公司最大的销售市场美国，今年的销售额从897万降到730万，销售额度的暴跌是由于需求量的减少以及日元的升值造成的。

　　丰田章男说丰田“只能自救”，并远离“不切实际的自我否定”。他的解决办法是“倾听顾客的需要，并制造出好的汽车”。

　　2、美国总统奥巴马

　　如果没有奥巴马总统决定重组克莱斯勒汽车和通用汽车两间公司，全球的汽车制造业将会面临更大的困境。美国财政部拥有通用公司60%的股份。不管奥巴马的介入是对是错，他的“汽车沙皇”——史蒂文·拉特纳使美国生产的汽车在国际市场上一直占有一定的地位，即使在市场被迫转向东方，生产小型车的情况下。史蒂文·拉特纳7月13日卸去美国总统贝拉克·奥巴马政府首席汽车顾问一职，已退居二线，奥巴马对美国政府在通用的股权编组是至关重要的。

　　通用早在一年前失去了其作为世界上最大的汽车制造商的地位，输给了丰田公司，但通用计划在明年下半年东山再起。不过，通用汽车和克莱斯勒对于Cerberus和戴姆勒来说是一种负担，必须对他们生产的汽车做出重大的调整。英国通用的欧宝和沃克斯豪尔的销售也将受到影响。

　　对于拯救美国汽车产业，奥巴马毫不犹豫地打出了节能牌。奥巴马６月签署了一项新法案，按照这项新法案，凡是在1984年以后生产的油耗在18英里／加仑以下的SUV、客货两用车或皮卡，均可参与政府的10亿美元的补贴计划，即将旧车购换低油耗新车，可获4500美元的补贴。

　　美国汽车制造商要想成功，必须经历漫长而曲折的道路。

　　3、菲亚特公司首席执行官马尔其奥尼(Sergio Marchionne)

　　意大利的菲亚特，可能不是欧洲最大的汽车制造商，这个头衔属于大众，但是他们的老板有着罗马人的意志和野心。

　　在马尔其奥尼5年的精心管理下，该公司已经从一个小公司转变成为并购行业的领头企业。菲亚特是克莱斯勒的大救星，更甚紧随其后的欧宝和Vauxhall，也算是有后见之明吧，马尔其奥尼5月宣布退出谈判时指出：“这个过程就像巴西肥皂剧。”

　　在2005年之前，菲亚特接手公司的前四年，他已经亏损了80万欧元（约合70万英镑），但从2005年开始，公司盈利了。马尔奇奥尼一直关注小的新车型，他说：“我们现在是苹果汽车制造商。”

　　马尔其奥尼从一名默默无闻的会计师变成了今天如此的声明显著。一些业内分析人士认为，他的雄心可能会使他超过驾驭菲亚特的能力，但他迄今取得的成功意味着，马尔其奥尼战略应该受到密切关注。

　　伏击欧宝的交易扼杀了他创建全球第二大汽车制造商的计划，他原本计划每年生产600万辆以上的汽车，达到700亿英镑的销售额。

　　马尔其奥尼一直认为小型汽车是该行业的未来方向，并为之而努力。

　　4、福特首席执行官穆拉利(Alan Mulally)

　　对于许多国家的许多汽车消费者，福特仍然是第一品牌。在英国，福特汽车销售比其他任何制造商更多的汽车。

　　福特总裁兼首席执行官穆拉利，是美国领先的唯一主要的独立汽车制造商，他成功地在美国，欧洲和发展中的亚太市场塑造了后西方制造商形象，起着举足轻重的作用。

　　穆拉利在上任后迅速为旗下豪华品牌寻找买家，并成功地在金融危机爆发前促成大部分交易，包括将捷豹和路虎以约23亿美元出售给印度塔塔集团。在美国，福特在获得通用汽车公司和克莱斯勒的市场份额后，避免了政府救市，并申请破产保护。

　　穆拉利甚至可能引领福特汽车公司第三季度在北美的利润高峰。穆拉利比他的同行更早在通用汽车和克莱斯勒-出售捷豹，路虎，前雷曼兄弟的阿斯顿马丁，并认识到客户的需求必将转向清洁型的高效能汽车。穆拉利相信“全球车型”是福特在轿车，特别是小型轿车业务上赚钱的唯一方法。只有足够多的销量以及相应获得的低成本才能让这种转型获得盈利。

　　5、吉利董事长李书福

　　李书福是中国最大的民营汽车公司吉利的创始人和主席，自封为中国的亨利福特。

　　吉利和上海汽车工业公司与北京汽车工业进出口公司汽车制造商，正引领着金砖四国（巴西，俄罗斯，印度和中国）汽车业的崛起和发展。

　　2009年，中国超过美国成为全球最大汽车市场，吉利公司做出了很大的贡献。吉利最突出的就是与西方制造商联系密切。吉利与伦敦出租车制造商结盟，并效仿了沃尔沃的做法。吉利公司在中国相对较小，目前年生产刚刚超过20万辆，但该公司目前在国内外的销量不断增长。李书福打算将公司在香港上市，因受益于9月份高盛投资的3.34亿美元，该公司的实力得到增强。

　　李书福被公认为是汽车制造的狂热份子，曾在2007年得到最具个人魅力CEO提名。他说：“造车并不像人们想像的那样神秘。车只是四个轮子，一个方向盘和发动机。制造汽车所使用的技术水平很高。在我看来，我只是需要购买技术和零部件，并支付工程师工资。要让吉利汽车跑遍全世界，2015年吉利要达到200万辆年销量，2/3出口到海外。这是我们的雄心壮志。”

　　据英国媒体报道，经济危机使汽车行业经历前所未有的衰退，汽车业将来的发展方向或许就由这五个人决定。　　1、丰田汽车总裁丰田章男　　作为现在世界上最大