透过海外试驾新雅特前瞻国产新凯越HRV

　　这两天，新雅特在国外试驾的文章，出现在了各大汽车网站中。英国沃克斯豪尔版的新雅特，也是欧宝雅特的换标产品，在性能，配置，动力表现上，与欧宝雅特没有区别。海外试驾的沃克斯豪尔雅特为1.6T涡轮增压车型，这个动力配置也会出现在国内新凯越HRV上，通过新雅特在国外试驾的表现，我们也对国产新凯越HRV的表现有个前瞻性的了解。通用别克计划会为国内版本的车型起一个新名字，为公开之前，我们暂且继续叫他“新凯越HRV”。

　　新凯越HRV的外形，内饰，已经被大家曝光的差不多了，这里我们也不再进行过多的赘述，而对于新雅特进入国内后会取消一些配置，现在我们什么也不能确认，不过在新雅特中出现的路标识别系统，以及FlexRide自适应悬挂系统这样的配置，在国内出现的可能性几乎为零。据称，将会有专为中国用户设计的新功能出现，在下月底的广州车展中，这些都将会揭晓。

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　　动力：8秒破百？涡轮介入早？

　　首先，在我们最为关注的动力上，国外试驾车型也是1.6T涡轮增压车型，最大功率178马力，最大扭矩达到了220Nm，新凯越HRV将会采用的国产新君威1.6T的发动机，最大功率179马力，最大扭矩230Nm，在动力表现上虽然有1p马力和10Nm的差距，不过在实际表现中，感觉上的差异不会很明显。沃克斯豪尔版的新雅特能在7.9秒的时间加速到100km的时速，动力表现相当的强劲。

　　在国内，1.6T新凯越HRV的动力参数要比沃克斯豪尔版新雅特要高，但我们对国内1.6T新凯越的动力不要有8秒以内破百的希望，毕竟，测试百公里加速要求的可观条件很苛刻，对于国内车主来说，在油品，车辆调教状态，涡轮增压值，轮胎，路面等各方面条件都与国外有很大差异。因此，新凯越HRV 1.6T车型，能将百公里加速时间控制在9秒左右，就是不错的表现了。

　　既然是1.6T涡轮增压车型，那么涡轮介入的时间也必然是大家非常关心的问题。海外试驾文章中，值提到了“涡轮会较早的介入，所以迟滞的影响并不大”这句话，而涡轮具体什么时候会介入。新君威1.6T的涡轮介入是1800rpm，2200rpm的时候达到最大扭矩输出，相信在新凯越HRV上，也会是相似的调校方式，涡轮介入的早，会对头段动力提升有很大的帮助。

　　空间：后排空间比较紧张

按理说，新雅特这样的车，主要是针对1-2人设计的小车，而在国内，车还算是大件，经常要3-4人甚至5人去乘坐，这样，对后排座椅的空间就有比较高的要求。显然，进入国内的新凯越HRV，在这方面是不能满足国内那些对后排乘坐空间要求较高的消费者。

　　国外媒体对后排空间评价为“非常小”，对于身材相对瘦小些的中国人，会有什么样的表现呢？

　　后备箱空间看起来还不错，应该能放不少东西

　　更多沃克斯豪尔雅特细节图片：

　　国外媒体对新雅特的试驾，对我们来说，只能算是一个借鉴。从新君威的引进上，我们已经看到，虽然有很好的市场表现，不过配置上也是有所精简。据悉这次新凯越HRV的引进也会最大限度的保留新雅特的众多特色设计，这也是国内车友最希望看到的。新凯越HRV把竞争对手锁定在高尔夫6和福克斯上，也能看出通用对这款车有充足的信心。在下个月的广州车展，新凯越HRV将会正式发布，届时我们也会做更详细的报道。

　　这两天，新雅特在国外试驾的文章，出现在了各大汽车网站中。英国沃克斯豪尔版的新雅特，也是欧宝雅特的换标产品，在性能，配置，动力表现上，与欧宝雅特没有