8万元的较量新威驰对比奇瑞A3 _新车实拍·汽车大世界

　　奇瑞A3与丰田新威驰两款车同处在8万元价格区间，要是放在5年前用奇瑞挑战丰田，这几乎是不敢想的事，但随着国产车的崛起，越来越多的国产精品车参与到与合资车直接的竞争当中，现在就有不少朋友正在为选择A3还是新威驰而发愁，那么就让我们车168先帮您做个对比分析吧。

　　外观对比：新威驰成熟中不乏新意；奇瑞A3充满欧洲车造型特点，潇洒动感

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　　新威驰外观圆润柔滑但又不过分新潮，无论是前脸还是尾部，新威驰的造型都很圆润厚实，略显成熟的外观也让新威驰非常容易被大众所接受。而在某些局部新威驰仍然显露出一些创新的设计，例如开口极高的前发动机盖，这种设计可以在碰撞时避免发动机盖撞进驾驶室，既安全又新颖，还有丰田标志性的小翘鼻，看上去很有太空感。侧面看新威驰的车头和行李厢几乎等长，这也造就了新威驰宽敞的车内空间以及将近500L的大后备箱，不过有利必有弊大大的后备箱让整车看起来有点累赘，看来新威驰的外形设计被放在次要考虑的位置，内部空间实用性才是首要因素，这在日系小车中可是不多见的。而整体柔滑的新威驰无疑更加适合女性使用。

　　奇瑞的外形设计委托意大利著名汽车设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）负责设计，作为一款全新设计的车型，A3在外型上没有受到之前奇瑞车型的影响，我们可以毫不掩饰的说，A3是目前为止奇瑞家族中最漂亮的车型，它时尚、动感，整体设计老道成熟而没有任何不和谐感，贯穿全身的挑高腰线是近几年欧系车最喜欢设计手法，使得整体更富有运动感，三角形的尾灯设计不仅增大了可视面积，同时也为略显朴实的尾部增添了一份活泼。

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　　内饰与空间：奇瑞A3的横向空间充足但后排腿部空间差强人意；新威驰整体空间表现令人满意，巧妙的储物格设计更是值得国产车学习

　　新威驰脱胎于丰田NBC2代平台，仍然继承了老威驰中置仪表台的设计风格，这样做丰田解释说是可以缩短驾驶员眼睛离开路面看仪表所需要的时间，间接增加了行车安全。同时这样做也增大了车内空间，方向盘后面的一大片面积被开发了出来，平时放点随手的物品很合适；副驾驶前的手套箱的容积很大，上面的杯托打开后可以利用空调的出风口来为饮料降温或加热，设计十分巧妙、贴心；中控台上三个大大的空调按钮呈倒“品”字形布局，缩短了中控台的横向长度，既增加了乘员的腿部空间，也让设计师在中控台两侧又找出了2处储物空间。

　　新威驰的轴距为2550mm，在同级车中排在中间位置，所以在后座空间方面不要指望着它能够给您带来什么惊喜，舒适够用才是它的专长，根据我们的试乘新威驰的后座垫长度还有后座靠谱角度都非常合适，柔软度也非常好，总体来说在舒适程度上要好于A3，丰田汽车的企业积累在这种小地方显然要比只有10年造车经验奇瑞更丰富。

　　A3的内饰设计如同它的外观一致充满了欧洲车味道，丰富的线条充满了整个仪表台，三角形的手套箱拉手与三角形的空调出风口，让内饰看起来非常活跃，上深下浅的颜色搭配也符合目前市场的潮流。令人庆幸的是恶俗的桃木装饰终于没有再次出现，取而代之的是银色哑光饰板，与车内众多的镀铬件配合起来，还为A3带来了一点高档的感觉。做过方面A3内饰相当的精细，基本与同档次的韩系车型不相上下，只是在材质的选择上还略显廉价。

　　A3的车身尺寸为4352/1794/1464（mm），轴距为2550mm，从数值上看奇瑞将A3标榜为B00级车型还是有一定依据的，它的车身宽度已经接近了某些B级轿车的数值。而较宽的设计，也使车内横向空间比新威驰宽的多，但是在车内空间的开发利用率上，A3还有着很大的提升空间，比如它的车内储物格设计有些少，中控面板上的按钮虽然看起来做工很精致，但是用料还不够细腻，塑料感很强；另外A3虽然轴距与新威驰一致，但是它的腿部空间明显没有新威驰充裕，尤其是后排腿部空间比较狭小，头部空间也在一定程度上受到了车顶造型的影响。[page]

　　动力配置：新威驰动力生猛、油耗不高；A3受困于车重动力表现较一般

新威驰匹配了4速自动或者5速手动变速器

新威驰搭载的是带有双VVT-i系统的的1.6L发动机，还有一款排量稍小的1.3L发动机，目前市场上的主流为1.6L车型，经销商优惠后这款车目前已经跌进了8万元区间。1.6升1ZR发动机凭借着双丰田VVT-i技术的帮助它的最大功率可达87Kw/6000rpm，最大扭矩可达150N.m/4400rpm，匹配4速自动变速器和5速手动变速器，最高时速可达185km/h，在同级别的发动机中新威驰的动力参数非常抢眼，尤其是高达150N.m的扭矩。实际驾驶时也可以感觉到它的动力的确很生猛。这款1.6升的发动机也装在了卡罗拉和花冠EX上，可见新威驰的动力储备是很充足的。而在我们前几期的测试过程中，新威驰自动挡车型百公里8升多综合油耗表现也令人满意。

有些遗憾的是奇瑞A3只有2.0L车型才匹配了自动挡

相比之下，A3的动力组合则要丰富得多，有1.6、1.8排量手动和2.0自动车型可供选择。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列发动机，虽然参数并不是太出众，但在功率、稳定性和油耗等各方面做得比较均衡。5速手动变速器手感还算不错，只是行程有些长，而自动挡车型的4前速DPO自动变速器性能一般，它主要是用来弥补缺少自动挡车型的空缺，目前也只有2.0L车型匹配了自动挡。我们主推的是售价在7-8万元区间的1.6L车型，它的最大功率达到了87.5Kw/6150rpm，最大扭矩为147N.m/4300rpm，动力参数与新威驰十分接近，但是发动机调教远不不如新威驰活跃，这主要是出于节油方面的考虑，另外A3将近1.4吨的车重也严重影响了它的加速表现。不过A3的动力对于平常的家庭使用已经绰绰有余，同时它还能满足小排量消费税的优惠政策。

　　安全装备：奇瑞A3全面占优

　　两款车的安全配置都算是比较全面的，其中新威驰标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统、ABS+EBD，正副驾驶气囊、以及窗帘式SRS空气囊等；但是从心理上讲有着将近1.4吨的奇瑞A3似乎让人感觉更踏实。另外A3还有电子液压助力系统，双安全气囊，倒车雷达，自感应式雨刷器，发动机防盗及车身防盗系统，在安全方面，算是做足了功课。另外在舒适性配置上它有多功能方向盘、8方向调节驾驶位座椅、座椅材质为织物、自动空调系统、全车8个扬声器等，如果奇瑞能够进一步将ESP列为全系标配，那么A3将具有极高的性价比。

　　总结：

奇瑞在这几年的进步是有目共睹的，它已经可以向丰田发起正面进攻了。尽管在某些细节方面A3还有着很大的提高空间，但是它已经具备了自己的特点，比如在我们的试驾过程中A3良好的底盘稳定性，就给人留下了深刻的印象，此外它还有着良好的性价比，不仅配置更高，价格也要比对应款型的新威驰便宜一万元以上。而新威驰则是目前丰田在中国的入门级三厢轿车，除了拥有“丰田”的金字招牌外，它留给人的突出印象是成熟，在各个方面的表现都非常均衡，使用起来让人格外省心省力，是一部出色的代步工具。

　　奇瑞A3与丰田新威驰两款车同处在8万元价格区间，要是放在5年前用奇瑞挑战丰田，这几乎是不敢想的事，但随着国产车的崛起，越来越多的国产精品车参与到与合资