自主精品车对决：和悦/B50/F6/EC718 _新车实拍·汽车大世界

　　说实话我们挺佩服江淮汽车，虽然他在国内还算不上历史悠久的汽车品牌，也没有任何外资背景。但就凭那份扎扎实实的造车功底，不仅在SUV上推出了瑞鹰这样广受大众欢迎的车型，更再接再厉的推出了宾悦，同悦这样的轿车。现在更针对热门的紧凑车家用市场，又推出了一款重磅车型和悦。这不得不让很多人刮目相看。不过和捷足先登的自主品牌同胞相比，和悦似乎没能做到先下手为强。不过后下手也未必就一定遭殃。关键是车比车得有我们中意的特点。下面我们就针对即将上市的和悦，对比一下比亚迪F6，奔腾B50，帝豪EC718等热门车型，看看这些同胞车对比到底各自有什么胜算能在激烈竞争的今天站住脚跟。

和悦

　　外观对比：和悦比例协调，比亚迪F6和奔腾B50大气，帝豪EC718超出吉利以往水平

　　外观是青菜罗卜，各有喜爱。我们无法替所有人决断。只能用一般人的眼光审视这几款都有进步的自主品牌车型新表现。不少人对和悦的设计赞不绝口，它的确让我们眼前一亮。首先是各方面的比例非常协调，车身修长，没有过于夸张的前脸或者尾部，平和的气质让它看起来很舒服。意大利宾西法里纳参入设计的功劳不可埋没。

比亚迪F6 财富版

　　作为中型车，比亚迪F6给大伙的感觉是看起来更大气，但是某些部分看起来像极某些车，有点“凯美瑞+雷克萨斯+广本雅阁=F6”的感觉。粗看F6前脸有点是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计的，特别是中央进气格栅像极了凯美瑞的中央进气格栅，F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似。

09款奔腾B50

　　相比奔腾B70来说，新车B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。

09款帝豪EC718

　　EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。

　　说实话，从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点，这也是比亚迪F6，奔腾50，帝豪EC718具备的特征。
[page]

　　内饰对比：四车的中控内饰水准显然都很不错，但和悦更接近合资车表现

和悦

　　大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。中控台顶部采用了软性材料，这一点比较厚道。

比亚迪F6

　　进入比亚迪F6车内，会让我们感到比较熟悉。因为其中控台的造型仍然是七代雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同。但工艺水准以及材质表现远没有车内氛围那么突出。

09款奔腾B50

　　奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。

09款帝豪EC718

　　帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。

　　内饰比较考验功底部分，也是让消费者感觉厂家是否注意到细节的重点所在。这个方面，和悦做得不错，无论感官还是工艺甚至是按键旋钮的手感都很出色。 B50和EC718处于一个档次，略低于和悦的表现。比亚迪F6内饰虽然大气，但细节仍有较大提升空间。
[page]

　　尺寸与空间：和悦空间很宽敞，不过和比亚迪F6相比尚有差距，奔腾B50空间不够理想，甚至不如帝豪E718

　　从表格数据我们可以看出，和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展的潮流。不过和轴距达到2740mm,车宽达到1822mm的比亚迪F6相比，无疑和悦还是在车型级别上处于下风。

　　奔腾B50轴距是2678mm,但后排腿部空间还不如帝豪EC718宽敞，也许过于复杂的后轮悬挂影响了空间。比较下来，我们可以得出这样的空间感受。比亚迪F6强于和悦，和悦强于帝豪EC718，帝豪EC718强于奔腾B50。有些东西不能看光数据，还得看实际空间表现。

　　动力及底盘配备：比亚迪和帝豪EC718排量更大，奔腾B50及和悦够用

　　和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。

　　和悦的底盘为前麦弗逊和后双立杆结构。虽然应对理解驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给竞争对手，悬挂结构上也优于帝豪EC718。

　　比亚迪F6主推的2.0车型是自主研发的BYD482QB发动机，最大功率103KW，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，家用表现不错。比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。

　　帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感也比较清晰。
[page]

　　配置:B50和EC718较为突出，和悦和F6够用

　　安全方面，三款车型都只有ABS+EBD，只有帝豪EC718的顶配ESP电子稳定系统。在被动安全方面，和悦和比亚迪F6都是双安全气囊为主，奔腾 B50则标配了侧安全气囊，而帝豪EC718大部分车型也拥有侧安全气囊和前后排头部气囊。

　　舒适配置方面，奔腾B50比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。相比之下，和悦后排拥有后座出风口也比较厚道了。EC718的顶配功能比较丰富，拥有后排手动遮阳帘以及电加热后视镜，GPS,中控液晶屏等等。比亚迪F6的配置也比较丰富，10万出头拥有后视镜折叠加热，自动空调，感应雨刷，多功能方向盘,GPS和彩色液晶屏，配置相当丰富。

　　综合对比总结：和悦在外观和内饰以及配置都不输给竞争对手，空间更是其最大卖点。但和其他三车相比，其1.5排量动力稍显不足，舒适配置也不是特别丰富。而比亚迪F6无疑在级别上更有优势，在价格的支撑下，其空间以及配置性价比都很出色。奔腾B50和帝豪E718无疑也给和悦顺利抢占市场份额制造了不少麻烦。但与和悦相比，其空间以及内饰做工方面还有差距。

　　说实话我们挺佩服江淮汽车，虽然他在国内还算不上历史悠久的汽车品牌，也没有任何外资背景。但就凭那份扎扎实实的造车功底，不仅在SUV上推出了瑞鹰这样广受