xDrive遇上quattro 宝马X5对比奥迪Q7 _新车实拍·汽车大世界

　　宝马X5和奥迪Q7都是极具魅力的高档SUV，两车都采用了四驱系统，但性能上却不完全相同。当xDrive遇上quattro，哪个更强呢？

　　宝马X5拥有庞大的身躯，但造型设计却显得比较内敛。整体感觉简洁且充满活力，细节设计则是严谨精致。奥迪Q7的造型设计更有霸气，浑圆的车身，饱满的车头线条，使它看起来非常大气。而整体式进气格栅、镀铬装饰等元素的运用，又为其增添了几分时尚气息。

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奥迪Q7

宝马X5

内饰方面，宝马X5和奥迪Q7都采用了偏向轿车化的设计，舒适的驾乘感受是它们的主要特点。宝马X5前排电动座椅的软硬程度和支撑力度都比较理想，而且座椅的调节方式也相当丰富。另外，宝马X5的电子变速器手柄换档速度更快，同时也为驾驶者提供了最为舒适的驾驶感觉。奥迪Q7的中控台被设计得偏向驾驶者一侧，从人机工程的角度考虑，操作便利性比较理想。

奥迪Q7

宝马X5

从车身尺寸上看，奥迪Q7的整车长度超过了5米，轴距超过了3米。相比之下，宝马X5则显得小巧一些。虽然尺寸上不及Q7，但X5也属于大型SUV，整车长度达到了4854mm，轴距为2933mm。在车内空间的利用上，宝马X5和奥迪Q7都采用了三排七座或两排五座的布局形式（宝马X5的低配车型为五座版，高配车型为七座版；奥迪Q7的第三排座椅属于选装配件，可按客户需求定制五座或七座版本）。第三排座椅可以通过折叠收入地板下面，从而形成平整的行李厢空间。但这两款车的第三排座位都比较狭小，宽敞程度和舒适度都比前两排降低不少。
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　　宝马X5的xDrive智能全轮驱动系统，能根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。在行驶过程中，如果系统认为车辆可能转向不足，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。一旦车轮打滑，电动机会锁定xDrive的多片式离合器，把动力分配到抓地力大的车轮上。由于不是通过频繁制动实现前后车桥的动力分配，因此其在高速行驶下的动力分配损耗就比较少，车辆加速时能把更多的动力分配给后轮。

　　奥迪的quattro系统对左右车轮打滑的处理方式与宝马的xDrive类似，当某个车轮因失去抓地而空转时，EDL（电子差速锁）通过给空转的车轮单独施加制动力，使得扭矩通过差速器传递到另一侧不打滑的车轮。不过，奥迪采用的是托森中央差速器，它是通过纯机械结构来进行合理动力分配的，不需要传感器和电脑的分析判断，具有极快的响应速度，超高的可靠性和耐用性。因此，奥迪Q7在公路性和通过性方面的表现甚至比宝马X5更好。

小结：奥迪Q7和宝马X5都有多款车型可供选择，奥迪Q7有3.6升和4.2升两款汽油车型和一款3.0升的柴油车型，车款共有7个，价格区间为81.5-165万元；宝马X5的价格在85.3-176.3万元之间，动力方面搭载的是3.0升和4.8升两款汽油发动机，共有5个车款。奥迪Q7的外形张扬，宝马X5则显得内敛一些。宝马X5的特点在于公路性和操控感受，奥迪Q7的优势是极佳的公路性、通过性、响应速度以及可靠性。

　　宝马X5和奥迪Q7都是极具魅力的高档SUV，两车都采用了四驱系统，但性能上却不完全相同。当xDrive遇上quattro，哪个更强呢？　　宝马X5拥有庞大的身躯，但造型