涡轮直喷+双离合？现款福克斯改款猜想

　　在前不久长安福特新工厂的奠基仪式上，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺宣布了新一代福克斯将于2012年在中国上市，这意味着新一代福克斯离国内消费者不远了。但是从另一方面来看，这也意味着，国内的09款福克斯将一直服役到2012年，这两年多的时间，09款福克斯该怎么过？

现售的09款福克斯

　　为什么改？改款可能性解读

从以往改款节奏来看

福克斯于2005年9月正式登陆国内市场，2006年8月，两厢福克斯正式上市，之后，在2007年03月福克斯07款车型上市，07款福克斯车型主要是在外观和配置等方面进行了小幅的改进和升级，如新的轮毂样式、新的保险杠造型、外后视镜转向灯及新增车款颜色等。2008年9月，外观内饰大改的09款福克斯正式上市，一直服役至今。

　　从福克斯改款及推出新品的节奏我们不难看出，福克斯自上市以来基本保持着每年都有变化的节奏，而从“2005年9月至2007年3月”以及“2007年3月至2008年9月”这几个时间节点不难看出，长安福特马自达对福克斯车型进行的两次改款周期均为18个月，也就是一年半的时间，那么，按照这一节奏来看，国内长安福特推出09款福克斯改款车型的时间应为2010年3月前后。这与长安福特马自达“明年推出Ecoboost及Powershift”的计划正好吻合，也增加了福克斯升级改款的可能性。

从竞争对手及市场环境来看

所谓“改款”，通常来说一方面是为了修正车辆在设计等方面存在的不足，另一方面则是为了增加车型的活力，保持其在市场中的竞争力，对于福克斯这样一款设计成熟可靠的车型来说，后者作为改款的因素明显占有更大的比重。

首先，以操控为卖点的福克斯独大的局面已被渐渐瓦解，速腾、科鲁兹、即将上市的六代高尔夫和蓝瑟翼神等车型均在操控方面功底深厚，并且在外形上不乏卖点，抢走了不少本应属于福克斯的关注，而09款福克斯虽然经过了全面细致的“整容手术”，仍然不及那些即将上市的新面孔有号召力。

　　其次，在动力表现、技术及经济性方面，福克斯的“反置式发动机”“惯性可变进气系统”在国内的实际使用效果无法与当下流行的“可变气门正时（及升程）”、“涡轮增压”等技术匹敌，稍显落后的四速自动变速箱在平顺性、响应、经济性方面也只能说差强人意，比起同级别车型的“CVT无级变速箱”“6AT六速自动变速箱”甚至“DSG”双离合变速箱要显得落伍不少，同时福克斯动力表现并不领先的发动机也被竞争对手们排量更低动力更强的DVVT、VVT-i、Vtec、MIVIC、甚至TSI发动机抛在了身后。福克斯的2.0L发动机动力水平仅与思域、科鲁兹等车型的1.8L发动机动力相当，并无优势。

眼下，科鲁兹、速腾、以及即将上市的高尔夫六和蓝瑟翼神都有着很高的关注度，大有瓜分福克斯份额的趋势。而福克斯在经济性、动力、平顺性、动力响应等方面都没有明显的优势，所以推出一款经济而强劲的福克斯车型非常有必要。
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　　怎么改？改款方向预测

既然不会换代，那么可以预见，改款的福克斯在造型、底盘方面的改动将非常有限，最大的可能就是在配置方面做文章，另外，眼下环保经济是汽车行业发展的大话题，动力、经济性并不是现款福克斯的强项，无论是发动机还是变速箱技术都没有足够的竞争力，表现一般，所以未来福克斯改款的重点应当在动力总成及变速箱技术等方面。结合长安福特目前的产品及技术规划，笔者认为福克斯未来的改款主要有以下两个主要方向：

方向一：主打技术牌涡轮直喷+双离合

实现几率：70%

在长安福特马自达重庆新工厂的奠基仪式上，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺说：“明年，我们将在中国推出福特EcoBoost新动力技术，以及其它一系列先进的绿色节能技术，如PowerShift变速器技术等。”

　ECOBOOST发动机

可以说“Power shift + Ecoboost”是堪比大众“DSG+TSI”技术的“高效节能”的最佳组合。EcoBoost新动力技术是福特研发的高效发动机技术，该系列发动机主要拥有涡轮增压、缸内直喷以及进排气可变正时气门等技术特征，与大众公司的TSI技术类似，都是以高效低能耗为目的。据悉海外新一代的福特C-MAX和新福克斯就将匹配带有涡轮增压和缸内直喷技术的EcoBoost 1.6L发动机。那么这款发动机是否有望提前匹配在改款的福克斯之上呢？目前福克斯在动力总成方面的劣势使得其匹配一款先进发动机显得非常有必要。

　POWER SHIFT双离合变速箱，目前已在国产的Volvo S40上使用

而power shift对于我们来说也并不陌生，它就是时下非常流行的双离合变速器，双离合技术较传统自动变速箱拥有更好的平顺性和响应速度，并且动力传递效率接近手动变速箱，能耗低，同时比CVT无级变速箱能够承受更大的扭矩输出，在燃油经济性和动力性方面都有着自动变速箱无法比拟的优势。

目前，国产的S40 2.0L车型上已经装备了power shift双离合变速箱，而S40与福克斯来自相同的福特C1平台，并且搭载双离合变速箱的2.0L S40使用的发动机正是在福克斯使用的2.0L发动机基础上重新调校而来，所以福克斯改款车型搭载power shift双离合变速箱在技术上是完全可行的。

同时，欧洲及台湾版的福克斯都已推出了2.0L汽油发动机+power shift双离合变速箱的车型，所以，国内的福克斯搭载power shift似乎不应有太多悬念，而是顺理成章的事情。

综合以上分析，明年改款的福克斯2.0L车型搭载双离合变速箱可行性是最大的，搭载1.6T Ecoboost发动机目前来看并没有确切的消息，但是双离合+涡轮直喷发动机的组合是与大众的DSG+TSI相抗衡非常有效的武器，也能够在技术、动力性和经济性方面树立福克斯车型的优势，对于福克斯来说非常值得，所以是福克斯改款最可能的方向。
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　　方向二：响应国家号召福克斯电动车

实现几率：20%

葛志诺还表示，长安福特马自达将引进包括电动车、混合动力技术等在内的新能源技术，我们将会在国内看到电动版的福克斯车型。在当前国家鼓励新能源车型的政策下，推出混合动力或电动版的福克斯确实不失为明智之举。

海外亮相的插电式全电动福克斯

美版及欧版福克斯均将在未来搭载全电能驱动系统，美版的福克斯EV采用MAGNA麦格纳提供的电能驱动核心，包括用于驱动车辆的50KW的永磁电机、21千瓦时容量的蓄电池等核心部件，该车充满电后续航里程可达到160公里（100英里），在家用的220V电源上仅需6小时即可充满。

美版福克斯电动车

而以欧版09款福克斯车型为基础的福克斯电动车也已投入到了研发和测试当中，前面我们看到的披着福克斯ST外套的橙色车型正是欧版的福克斯电动车型。据悉电动版福克斯将于2012年前后上市，从这一时间来看，明年改款的福克斯搭载这套电动系统是不太可能了。

另外，从市场环境来看，国内消费者对新能源车型的接受程度一般，碍于其较高的成本，这样的车型并没有好的市场预期，而福克斯对于长安福特马自达是一款走量的支柱车型，装上一套电力驱动系统来提升品牌影响力的任务自然不会落到福克斯的头上，所以，2010年改款的福克斯推出电动车型的概率并不大。

　　小结：经济高效是王道

在电动车时代还远未到来之前，经济高效才是这个级别车型设计理念的王道，若改款福克斯能够搭载EcoBoost涡轮+直喷发动机以及损耗更低、动力传递更直接的双离合变速箱，并且参考速腾1.4TSI车型的价格定位的话，车型的竞争力将会有明显的提升，能够重新树立其福克斯在这一级别轿车中的优势，再加上细节上的增配和工艺用料的进一步提升，相信会有不错的表现。

　　在前不久长安福特新工厂的奠基仪式上，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺宣布了新一代福克斯将于2012年在中国上市，这意味着新一代福克斯离