刚刚下线的宝马X1，在法兰克福车展上展出了两台柴油版的低配车型。宝马的这种举动让人倍感意外，素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展，是全世界各家厂商最为重视的车展之一，作为东道主的宝马，为什么要拿出两款手动配置居多的X1，来代表其最新出炉的产品呢？
从定位来说X1确实是X系列中最低端的车型，那作为一线豪华品牌的宝马，难道会自己给带上一顶象征低档的帽子吗？宝马葫芦里卖的是什么药？
X1的外观设计很成功，相比之前流传的谍照，完全无法和真车相提并论，关键亮点就是前后灯组。前灯外轮廓较老款5系收敛了很多，与最新一代的5系GT和7系有更多相似之处。特别是最上方的那一道白眉，成为了透明灯罩和前机器盖的最好过渡，层次分明且自然和谐。
从45°侧前方看X1，哑光银的双肾进气格栅非常夺目，并且与车灯上的白眉相得益彰，共同将X1的车头点亮。前雾灯的布置比较靠近外侧，估计也应该具备随动转向补充照明的功能。
车尾灯的设计很值得称赞，说它是宝马车里最漂亮的尾灯也不为过。至少比起宝马1系和7系来，设计师在X1的尾灯设计上算是找到了感觉。[page]
从侧面看X1，车头偏高保留了SUV车型的霸气。从A柱到C柱，车顶线条逐渐回落，在最后D柱的一段，倾率较大，接近于X6的SAV风格。
从展出的这两台车来看，X1在外观上做得很时尚，除了没有采用反光镜集成式侧转向灯这类主流做法，其他方面都依然精雕细琢。
在车厢内部，手动调节座椅、手动变速箱、手动控制空调、手动手刹会陆续进入你的视线范围。这些看似廉价的装备，其实都拥有很高的实用性，在不对舒适程度造成影响的前提下，尽量减低生产成本。而这对于一款全新面世的新车型扩大销量有着很积极的意义。[page]
对于欧洲人青睐低配车型的说法早有所闻，这到底是抠门还是务实，让我们继续从X1上找答案。最基本的四门电窗还是必不可少的，织物座椅并不低档，而且摩擦力更大，透气性更好。
除此之外，X1还有很多更加适用的配置，比如：自动头灯、方向盘按键控制、电动双开大天窗，X1都没落下。
总评：
对于宝马展台上的这两台X1，编辑做出如下推断。首先，X1将是被宝马十分看重的一款紧凑型SUV，相比在销量上表现不够积极的X3，X1明显在成本控制和外形尺寸上找到了更适合的定位，展车的配置很可能意味这X1将走一条更平易近人的销售路线，言下之意是让消费者能花最少的钱买到最值的车。
其次，之前猜测X1是与1系同平台开发，而真实情况却是X1与3系的血缘关系更为接近，以此，我们大胆猜想，这将是宝马未来几年的一个重要发展方向，稳住势头不减的轿车市场，并在SUV市场大力发展运动型多功能车型，有了X6的开门红，基于3系紧凑风格的X1，很可能与3系在轿车市场的销量优势一样，X1将担当起宝马品牌SUV总销量的半壁江山，从而顺理成章的与3系一同成为宝马集团下的左膀右臂，进一步牢牢占据中级运动车市场的高额比例。
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