5万也炫酷 9月上市微型新车盘点 _新车展台·汽车大世界

　　借成都车展的东风，诸多家轿新品在“十一”之前纷纷入市，意欲抢占即将来临的黄金销售市场，其中，“走量”为重点的A00微车市场则因新品的到来暗潮涌动，而究竟有哪些微型新车的入市，有望搅乱现有市场的格局？其各自均具有何种特色与优势？CHE168为您详细盘点：

一、长安铃木新奥拓
　　上市时间：9月16日
　　售价区间：4.49-5.89万元
　　特色优势：造型时尚，色彩艳丽，配置实用，“手动+自动”可选，燃油经济性佳

　　9月16日，长安铃木新奥拓正式上市，推出1.0L排量共三款车型，其中手动挡、自动挡车型均悉数在列。而凭借由内而外的全新造型设计，不俗的空间表现，以及颇为厚道的实用性配置装载，辅以4.49-5.89万的合理售价区间，新奥拓在主打“时尚经济”的微车市场的竞争中，无疑具有着不俗的“黑马”潜力。

　　身世背景：

　　第七代奥拓的欧洲版本是在2008年的巴黎车展上发布，这代新奥拓成为了铃木的全球战略车型，它以铃木的A-Star概念车作为车型的风格基础，并且铃木的初衷是将这款微车作为对高油价和全球变暖大环境的回应推出。

　　外观内饰：变靓并增配

　　外形方面，一眼可见的就是新款一改老款的方正造型，而采用时下流行的可爱圆润微车造型来打造新奥拓。而从看的见的配置方面，也能发现变化：增加了车头两个前雾灯；增加了后雨刷；除手动舒适车款外都提供车身同色后视镜以及车门外拉手，还有比老款漂亮了不少的铝合金轮毂（手动舒适为钢轮毂）。

　　上深下浅的前面板样式比起老款要时尚耐看了许多；而原挤在一起的时速、转速和油表水温四个表盘如今在新奥拓上已经被位于方向盘后正中的时速表和独立出来的转速表代替，水温报警和油表都被多功能显示的中央仪表所包括。

　　空间表现：腿部空间有“增长”

　　三围尺寸方面，新奥拓比笔者的老奥拓大了一圈，在长、宽和轴距上增加最明显，分别为20cm，19.5cm和18.5cm；高度增加3cm。实际空间体验中，后排腿部空间由于轴距的增加而稍微宽裕，1.7M乘员后排坐直后，腿部约有一拳空间（老款车就直接顶腿了），而头部空间和老款并没有什么变化，仍仅留有一拳空间。

　　动力表现：“手动+自动”挡匹配满足使用，燃油经济性佳

　　发动机在怠速时的噪音要比笔者想象的低一些，打开引擎罩，看到发动机运转平稳，并没有剧烈的抖动，作为一款三缸的发动机能够拥有这样的平顺性确实值得肯定。但其在低转速时不及平衡性更好的四缸发动机有优势，只有待转速超过2000rpm之后，车辆的步伐才显得轻盈起来，此时发动机出力明显，转速提升较快，响应也变得更加迅速，从2500rpm拉升到5000rpm的速度较快，中段的加速表现较好。

手动变速箱排挡头手感较好，较短小的排挡杆使换挡的行程更短，减少了操作时间，挡位比较清晰，爱信的四速自动变速箱在与发动机的配合只能说中规中矩，由于只有四个挡位，各挡位齿比差距较大，所以在切换挡位时能够比较明显的感觉到顿挫，但是并不剧烈，不至于影响舒适。

对于新奥拓而言，其发动机的动力表现以及与变速箱的匹配在同级别微车当中属于优良水平，从三缸发动机的角度来看，这款K10B发动机在动力及平顺性方面值得肯定，虽然低转速时的动力响应与同排量的四缸发动机有一些差别，但是高转速时的良好的动力输出、2500-3500rpm的峰值扭矩平台都足以让K10B成为一台优秀的三缸发动机。同时，手动挡3.6L/100km、自动挡3.9L/100km的百公里等速油耗也非常有诱惑力。

　　配置分析：“舒适”够用，“安全”高规格

　　新奥拓的配置最厚道的部分显然为“安全配置”，在同级别中，很多车型低配还只是无气囊配置的情况看来，新奥拓作为唯一一款标配了前排双安全气囊以及ABS+EBD的车型，显然是鹤立鸡群的。虽然这样的配置的噱头虽然无法和6气囊的F0或者是熊猫相比，但全系标配双气囊的实用性显然要更胜一筹。

在舒适便利性配置上，新奥拓则称得上够用。低配车型稍显单薄，能让人心花怒放的配置，都只能在豪华版上看到。例如独立转速表，电动外后视镜，电动后窗，后雨刮，遥控钥匙，后窗除霜器和真皮座椅等。而低配因为成本的考虑，也就是基本能满足日常使用，而像后雨刮，驾驶座化妆镜，座椅侧置物袋等很实用的小配置也被取消了，则显得有点让人遗憾。

　　售价分析：合理但无明显优势

　　新奥拓同级竞品价格一览

　　与当时老奥拓3.28-3.98万元的指导价格相比，拥有自动挡车型的新奥拓增加了全系电动助力转向、ABS+EBD以及双安全气囊的配置，再加上动力总成、引进新平台的成本，相比老款奥拓高出万元左右的定价完全合理。同时，新奥拓与铃木的A0级小车-雨燕在价格上形成了良好的对接，新奥拓1.0L自动挡车型的价格低于雨燕1.3L超值版的售价－5.98万元，并没有越过雨燕的价格底线。

但是，虽然新奥拓在安全配置方面拥有优势，全系标配的ABS+EBD以及双安全气囊、同级车少有的车门防撞梁，以及ISOFIX儿童座椅固定装置都使其拥有同级别中较高的性价比，但是相较同级竞品其价格优势并不明显，QQ311、比亚迪F0、瑞麒M1、长安奔奔等车型起步价格均在4万元以内，吉利熊猫也即将推出起步价4万元以内的1.0L车型，它们的价格对于4.5万元起步的新奥拓来说构成了相当的压力。
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二、长城迷你SUV
　　上市时间：9月16日
　　售价区间：4.29-5.69万元
　　特色优势：外观个性硬朗，1.3LVVT发动机，“前驱+四驱”可选

　　9月16日，长城汽车宣布旗下首款小型SUV“迷你SUV”正式上市，此次推出的车型均为1.3L排量，而6款车型中，针对两驱、四驱车型的分类则成为其最为显著的特色。

　　造型设计:外“硬朗”，内“运动”

　　长城迷你SUV在同平台车型“精灵”基础上演化而来，与精灵相比，迷你SUV在外观变化不小。复古风格的圆形大灯加上了装饰用的横条，更显俏皮，而前格栅周围大面积的灰色塑料饰板和下部的银色防擦板，都彰显着其“SUV”的特殊身份。不过，侧面造型上，迷你SUV就和精灵轮廓很接近了，当然大面积的塑料防擦板还是能让你第一眼就区别出两者。

　　迷你SUV的内饰变化主要体现在中控台的下半部分，上部的音响控制则变化不大，造型较为普通，我们拿到的这台测试车配备了带USB接口和SD卡读卡器的CD音响，足以满足非发烧级别消费者的使用需求。迷你SUV的空调面板部分十分醒目，三个大大的旋钮手感不错，阻尼设定也比较到位空调出风口也做成了流线形的水滴状，主要还是为了迎合年轻用户的喜好。

　　空间表现：中规中矩

　　我们原本对迷你SUV的乘坐空间并不抱太大希望，毕竟它只有2296mm的轴距，在目前市面上的AOO级车型中轴距最短，但是出乎我们的意料之外，迷你SUV的乘坐空间表现并没有想象中的窘迫。图中体验者的身高175厘米，在前排座椅调节到正常驾驶位置情况下，他在前后排都获得了不错的头顶和腿部空间。

当然，在较好满足乘坐空间之后，后备箱基本就所剩不多了，但是携带些简单的行李还是不成问题的，作为两厢车型，后排座椅放倒后的利用情况也是我们所关心的，迷你SUV的后排座椅可以五五分割放倒，虽然放倒后并不平整，也还是能够运送一些较大件的物品。

　　动力表现：够用，公路驾驶感觉轻快

　　在正常驾驶的情况下，它的发动机转速会保持在2000转左右，如果速度大于80km/h左右，转速会达到2500转。在这种状态下驾驶它比较轻松，不过如果换种方式的话，比如起步时油门稍微大些。如果每次换挡都将转速拉至3000转以上的话，那么这种感觉就明显不同，首先是它能带给你稍强些的动力性。另外就是在将近3500转时动力性还有一个前端爆发点，这时能有种明显加速感随之而来，而如果达到最大扭矩峰值需要将转速发挥至4200转，但这样虽然动力性稍好，但长期行驶的话比较费油，毕竟这还不是一辆强调动力性的车，由于车身较精巧所以它的四条185/65R14规格的轮胎也有着不错的支撑能力，但如果越野的话，这四条轮胎还是稍显“苗条”。

　　底盘结构：为“四驱”后悬架“独立”

　　迷你SUV的前悬挂依然是采用精灵的麦弗逊结合副车架结构，对于这样的小车确实已经足够了。虽然测试车只是一台两驱车型，但由于要考虑四驱车型的后传动轴布置问题，迷你SUV的后悬挂从精灵的扭转梁悬挂改为了单纵臂式独立悬挂，从视觉效果看后悬挂也变得有些复杂，甚至对于这台小车来说有点过于强悍了，另外我们发现也给四驱型号的传动轴预留了凹槽，并将排气管偏置。四轮盘式制动，加上185/65R14规格的轮胎，也让这台小SUV在面对不良路况时多了几分信心。

　　配置价格：豪华型最实在，同级竞争有优势

　　首先从配置上来看这个定价，除1.3排量VVT发动机、四轮盘式制动和四轮独立悬挂之外，4.29万的最低配车型两驱舒适型也只有助力转向、高位刹车灯、防眩目后视镜等不多的配置，后窗雨刷、前雾灯、ABS、气囊等都被省去了，车窗和后视镜调节也都是手动进行。从这个角度看迷你SUV的起步价格稍微高于预期，倒是四驱舒适型4.69万的价格成为了现在能买到的最低价格的四轮驱动车型，还算值这个价。相比之下，中配车型的配置丰富了不少，尤其是安全配置方面，4.79和5.19万元的价格还算厚道。

目前这个价位和尺寸的小SUV车型并不多，因而品牌影响力并不算大的众泰2008/5008也取得了不错的销量，月销量已经超过2000台，而与这个直接竞争对手相比较，迷你SUV不但在同价位下配置更高，而且还有四驱型号可供选择，车型更新、产品线更为丰富的迷你SUV在同等价位的情况下，显然竞争力更高，这也说明迷你SUV的价格还是适中的。

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三、吉利熊猫1.0L
　　上市时间：9月18日（率先于成都分区上市）
　　售价区间：3.98万元起
　　特色优势：拟生造型灵动，“手动+自动”车款丰富，发动机CVVT技术

　　自吉利熊猫1.3L手动挡、自动挡车型相继推出后，9月18日成都车展开幕之际，其1.0L车型也率先于成都地区正式开售，而在车款配备上，与1.3L在售车型相同，将会有功夫、灵动、乐动、无敌四款车型推出，并且同样将匹配手动、自动两种变速箱。不过，在指导售价上，目前仅获知1.0L手动挡功夫版3.98万的确切指导价格，而其他车型的具体售价将在10月正式公布。

　　发动机：1.0L CVVT

　　新车最大的变化就是用一台1.0排量的三缸发动机替代了1.3车型上的479Q发动机，这台新发动机采用了CVVT技术，最大功率并未如我们预期的超过50千瓦，但低速时的扭矩表现值得期待。由于采用铝合金缸体，1.0熊猫的整备质量也降低了48公斤，仅为937公斤。

　　配置表现：延续1.3L配置水准

　　熊猫1.0L MT 功夫版配置列表

　　注：“P”为选装配置

从1.0功夫版的配置表看，它与1.3功夫版配置完全一致，并未装备ABS和安全气囊，并采用钢轮毂、收音机、电调后视镜、助力转向、遥控中央门锁、高位制动灯、超速报警等配置，1.0功夫版的后门还是采用侧推式车窗，不过铝合金轮毂和后门电动车窗都是可以选装的。

　　外观内饰：延续1.3L熊猫设计

而在外观内饰设计中，除却排量标识差异外，1.0L车型也将延续熊猫1.3L的造型设计。

　　虽然吉利熊猫同比亚迪F0相同，在原型车的借鉴上均选择了丰田的AYGO为对象。不过，在车型设计“自主化”的过程及成果上，显然采用拟生手法重新刻画车身造型的熊猫，具有着更高的原创性。而在红、银、黄、绿、白五色车身色彩中，贴近熊猫毛色的白色车型，最能够将拟生熊猫的那份灵动衬托的恰到好处。苍翠竹林间，缓慢行驶其中体态墩硕的白色小车，配合小巧的“雄鹰标”鼻端，夸张的黑色进气中网大嘴，以及“黑眼圈严重”的晶透大眼，就恰似刚刚睡醒，由树丛间踱出边打哈欠便觅食的可爱生灵。

　　内饰仍然采用了上黑下米的配色设计，而与熊猫形象相配合的圆形设计元素依旧是内饰造型的主打。

　　底盘表现：悬架偏舒适，底盘紧凑，转向、制动颇佳

　　熊猫带有前副车架的底盘，在整体刚性以及紧凑程度上可谓表现良好，这一点在悬架压缩中，底盘给予车内乘员信心十足的回馈上体现明显。不过，在悬架减震系统的调校上，偏软的减震弹簧以及阻尼适中的减震器组合，使得在弯道表现中，悬架对于外侧车身下压的支撑力稍显不足，侧倾较为明显，而由此可见，城乡舒适驾驶才是熊猫的主打定位。

　　借成都车展的东风，诸多家轿新品在“十一”之前纷纷入市，意欲抢占即将来临的黄金销售市场，其中，“走量”为重点的A00微车市场则因新品的到来暗潮涌动，而