蓝瑟翼神登场全面对比4款当红A级车

　据悉LANCER EX翼神顺利完成量产测试的全过程，并且于9月16日在生产基地正式下线。在引进了三菱戈蓝、蓝瑟、君阁等等系列产品后，东南汽车将迎来三菱全球战略车型——LANCER EX翼神，该款车源自于EVO十代的技术平台，该平台诞生了LANCER EX sportback、Outlander、Concept CX等等三菱“大嘴”家族车型，历经严苛的市场考验，品质值得信赖。

　　但运动紧凑车型方面，国内并不缺乏，现有的上市多年的车型包括速腾，福克斯，思域都属于这个范畴。因此三菱翼神也就是新蓝瑟EX车型如果真想获得一定的市场份额，摆脱老蓝瑟车型的以往不良境况，那么就必须认真面对直接竞争对手的优劣。现在我们就先来简单看看他们之间的竞争态势。

　　1.外观：速腾和思域上市几年，变化不大，倒是福克斯经过一番修改比较精神，相比之下三菱翼神倒也有些新鲜时尚感受。

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　　国产新蓝瑟翼神在外形尺寸方面与进口LANCER EX整体上并无两样，只是前脸比大鲨鱼嘴巴稍稍收敛一些，而原先倾向运动风格的多辐轮毂也改成现款蓝瑟的五辐轮毂，有向国内主流车型的中庸风格靠拢的趋势。

　　速腾我们见多了，U型的大众招牌前脸，加上漂亮的LED尾灯，再配合大众欧式风格的紧凑轮廓，以大气厚重来形容速腾并不过分。当然这种彻底的中庸造型，也让运动形象打了一定折扣。

　　09款福克斯最明显的改变当属具有家族特征的前脸，这种被称为“Kinetic Design”的方案已经先后出现在Galaxy、C-Max以及我们所熟悉的S-Max和致胜身上，前保险杠上硕大的梯形进气口令福克斯变得更为凶悍。前大灯也告别了简单三角造型，更加锐利，风格也更贴近致胜，充满活力。进气格栅上的一道镀铬装饰也是09款福克斯的一个标志，整体看来福克斯不但没有消退运动特征，而且在这方面进一步加强。

　　思域上市数年已经更名为新思域，既然更名，那么新思域又有哪些变化？首先在车头部分，新思域做了四处改变。如果从正面看，最容易被发现的改变应该是前雾灯的变化。新思域的前雾灯脱离开下格栅独立存在，看着感觉更加干练一点。中网上半部分的镀铬装饰造型发生了一些细微的变化，下面的进气格栅也由老款的“黑洞”变成了现在的蜂窝状。前大灯组上的转向灯罩由老款的黄色改成了和灯罩整体保持一致的透明灯罩，看着整体感更强一些。还有就是，在新思域的尊贵和豪华版上加装了车外后视镜上的转向灯。

　　小评：青菜萝卜，各有所爱。我们不能替所有消费者作出判断，但从普通人直觉来看，三菱翼神这次表现很不错。对30岁以下年轻人外观诱惑力最大。不过对于那些将就稳重实在的中年人群来说。也许三菱翼神有些嚣张了。
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　　2.内饰：速腾的平庸保守倒也赢得中年人群的青睐。除此之外，另外三车都彰显了自己运动的个性和风格，一时也难分高下。

　　翼神内饰与进口LancerEX都采用了三菱传统的三辐运动方向盘以及炮筒式仪表盘，真皮包裹的多功能方向盘，显得运动感十足；双炮桶金属装饰的仪表盘也充满跑车气息，中央信息屏则能提供了足够的信息。两者不同之处在翼神方向盘左手边多出了一些集成按钮，在家用车内饰的基础上，其方向盘两侧的换挡拨片更是流露出科技感和运动感。翼神的中控台设计简洁而时尚，空调与音响系统的按钮十分明了，虽然功能键很少但搭配的很合理，两边微微上扬的装饰条也使LANCER更有活力。

　　速腾的车厢设计没有很大胆的创意，维持了德系日常用车稳重、实用的整体格局，但看长久了也有些烦闷。深浅搭配的内饰符合国人的口味，细看之下，中控台面板的用料、按钮上的镀烙和灯光，以及每个开关的质感，都给人精致的感觉。

　　经过新一轮变革，福克斯内饰变得运动时尚，做工也精致很多，远不是最早粗糙的形象了。运动版本更是添加了用仿碳纤维装饰板，营造出跑车一般的驾驶氛围。椭圆形空调出风口加银色装饰中控面板，给人一种年轻而精神的感受。

　　与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示。7字型手刹造型很有点飞机的感受。

　　小评：内饰也是见仁见智，总的来说，翼神，福克斯以及思域这几车比较有运动感受。同时也贴合家庭需求。而速腾则有些过于中规中矩，相反失去了运动车风格。[page]

　　3.空间：速腾尚可，福克斯精致，思域较为适合，翼神舒适性不错。

　　蓝瑟翼神车身尺寸为4570×1760×1490mm，轴距为2635mm，在合适的尺寸支持下，翼神后排座椅空间还是比较宽敞，很难想象这是一款运动型轿车的后排空间。从外观和椅面的弧度和形状来看，座椅对乘员的腿部和腰的支撑都很到位，在舒适性方面应该相当不错，腿部空间也十分充裕。

　　后座空间是速腾针对以前车型所做的洗心革面的改进。坐进这个后座，对于一般成年人而言空间感还是足够，老宝来那种几乎让人窒息的压抑感觉不复存在。不仅是纵向和横向空间明显增加，就连后座座椅的角度和贴身感也都摆脱了德系车过去给人的不良印象，置身其中，腿部空间宽松，头枕承托到位，座垫软硬适中。

　　表面来看，思域轴距是最有优势的，达到了2700mm,但实际上纵向空间并不特别宽敞。因为倾斜过大的前档风玻璃以及巨大的中控台吃掉了太多的轴距空间。不过后排仍然还是充足的。地板也没有太多凸起，后排中央乘客腿部也得到了很好的照顾。

　　尽管福克斯的轴距不短，达到了2640mm，但因为复杂的悬挂加副车架占据了较多空间，加上厚重的车身，其前排空间尚可，后排有些局促。长途略有些不太舒服。
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　　4.动力：翼神这次进口配套发动机和变速箱都具有较高水平，而动力最充沛的当属速腾1.8TS1,其余两车在油耗和动力方面尽量做到平衡。

　　翼神全系搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机及带6速运动模式的CVT无级变速器，该车将成为中级车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型。4B1系列发动机采用三菱驰名全球的MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性，制造出驾驭赛车般的运动快感，可以说是专为运动而生的勇者之“芯”。而三菱新世代智能CVT无级变速器突破性地搭配6速运动模式及INVECS-III（智能型车辆电子控制系统），使翼神变速更顺滑平稳，换档无顿挫，达到动力传递零损失。另外，SPORTS-MODE运动模式搭配的F1拨片换档键，打造弹指间双手不离方向盘即可轻松换档的赛车般体验。

　　速腾冠军版装备的1.8TSI发动机可谓是国内的“明星发动机”。这台代号EA888的发动机采用缸内直喷+涡轮增压，最大功率达到118千瓦，最大扭矩250牛米。与之搭配的是一台Tiptronic六挡手自一体变速箱，其加速和操控表现，都名列紧凑车型前矛。

　　思域标配本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态，配备5速自动变速箱，其动力和油耗表现都很不错。

　　福克斯采用了1.8和2.0反置式发动机，具有进气效率高等优点。虽然性能数据看上去平平，但配合5速手动或4速自动变速箱，操控性还是比较突出，特别是灵活性。不过很遗憾的是，这两款发动机对于省油或者直线加速的充沛都有些不如对手更游刃有余。
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　　5.配置：翼神最为丰富，速腾次之，福克斯和思域平级。

　　在安全配置上，LANCER EX翼神极尽所能，高刚性“RISE”安全车体设计，驾驶席防夹设计、带预紧器和限力器的安全带以及包括膝部安全气囊在内的多达7个安全气囊为驾乘人员提供更周到的被动安全防卫；AFS弯道辅助照明系统、ASC主动稳定控制系统、ABS+EBD等一系列主动智能控制系统的装备，而在此之前，速腾因为标配前排侧安全气囊和ESP而闻名。

　　对比之下，福克斯和思域有些平常，他们只有中高配甚至顶配车型才拥有ESP或VSC车身稳定系统。而其他方面的配置也比较平常。

　　总结：对于快速崛起的运动车型市场而言，翼神的到来给了本来已经稳定的市场份额分配带来了新的异数。对此，速腾，福克斯乃至思域都有较多的担心。除开后来者居上的外观，动力，安全配置外，翼神的合理定价也决定了东南三菱是否在2009年真正吹起反攻翻身的号角，对此我们留有更多的期盼投向这个新的运动之车。

　据悉LANCEREX翼神顺利完成量产测试的全过程，并且于9月16日在生产基地正式下线。在引进了三菱戈蓝、蓝瑟、君阁等等系列产品后，东南汽车将迎来三菱全球战略车