浓缩精华精致生活——Smart Fortwo 测评

撰文：丘文杰摄影：张晶

鸣谢车辆提供：深圳仁孚特力汽车服务有限公司

前言：

在全球发达汽车市场，小型车、甚至微型车的风靡证明了人们对环保、道路环境等外在因素的认识已经成熟。作为全球汽车领军的奔驰，虽然也不缺自己的小型车（如奔驰A、B级车），但这个领域显然还不够强大。本着要么不做、要做就做到极致的一贯作风，1994 年M-Benz与瑞士知名手表品牌Swatch共同注资成立MCC（Micro Compact Car）公司，专门生产小型紧凑型车，旗下品牌Smart既有“精灵”之意，又是两大品牌首字母S、M + art（艺术）的组合，光从品牌来说已经给人无限遐想。

不过，市场从来都是不讲情面的，作为一个全新品牌，Smart的产品自1998年上市至今10年多，在很长的一段时间内都是高开低走，多年来连续亏损，使得旗下的3个车型平台Fortwo、Forfour、Roadster最后被削减只剩Fortwo。不过也正是Benz的坚持，历经多次注资重组，仅剩的Fortwo终于在07年扭亏为盈，并在全球汽车销量下滑的2008年，在Benz众多车型表现疲软的情况下，Smart Fortwo同比增长34.8%，成为Benz旗下增长最快的车型。在国内，08北京车展上，Fortwo就已与大家见面，今年4月正式登陆中国，共带来4款车型，价格区间15.8-20.6万。

虽然中国现在不缺富人，再奢侈的商品都不愁销路，但Smart不是迈巴赫、不是布加迪、也不是劳力士，它只是一款超前概念的时尚品、一个玩具、一块“Second Watch”，在中国这块缺乏汽车文化基垫的国度，又有多少人因为环保、因为气质去选择这样一个依旧缺乏品牌积累的产品？未来的几年，Smart在中国是否能够取得令人满意的答案？这些问题或许只有Fortwo自身才能解答。

[page]

Smart Fortwo外形设计——时尚玲珑、别致创意

Fortwo是一款让人一看就难以忘却的车，它的魅力在于小巧，不到2.7m的车身长度甚至比很多中级车轴距还短。虽然短小，但Smart对它的造型设计却一点也不含糊，完全是用对待艺术品的标准去完成。短促的车头、近乎垂直的车尾、四轮接近四角等这些微型车所必须的设计理念在Fortwo身上体现的淋漓尽致。在长2695mm、宽1559mm、高1542mm这极其有限的空间里，工程师别具匠心，利用不同的车身配色、巧妙的线面结构，用心打造出一件层次分明的时尚品。

从正前看，由于车头短促，为了让短小的车头看起来不生硬，Fortwo使用凹型曲面将车头为分上下两部分，上半部分与前挡风玻璃的倾斜连为一体，下半段则是垂直于地面的“笑口”进气格栅与保险杠，整体设计颇有层次。很巧妙地将进气格栅设置在两曲面过去的凹槽内，进气口采用白色边框，宽而扁，犹如一张咧嘴笑口，奠定了前脸的亲和力。两侧头灯设计在上半段，呈“小转角”造型。显得活泼生动。位于保险杠的下进气口很宽，设计师在进气口两侧勾勒出的棱线向上延伸至大灯，增强了各元素的联系，从而增强设计的整体感。实际功能上中间进气口可以通风，而两侧小进气口则为封闭，只起装饰的作用。

Fortwo的侧面为经典手笔，车头十分短促，车轮设计在前后边缘上，短小精干的侧面显得十分卡通，设计师能在如此狭范围内将造型设计地饱满充实确实不易。采用两种主色调，银色条从A柱出发延伸至车顶，从B柱车门边框折回，形成一个C字造型，包裹住驾驶舱，而车体部分则是主蓝色，显得很有个性。宽大的侧窗采用无边框设计，门把手设置在侧窗后方。从转向灯开始的棱线斜向上延伸至车门后方，由深至浅逐渐变细，与外凸向上的前后轮眉相呼应，使侧面更有动感。12辐的15寸轮毂卖相十分好，比高配车型的6辐式轮毂都好看。

与车头呼应，车尾依旧给人上下的层次感。黑色边框的后风挡巨大，高位刹车灯融入顶部的小尾翼上，显得动感。尾门中部设计了蘑菇型的牌照框，两侧是独立的圆形尾灯，可爱之余透露出设计感。下层外凸的保险杠与后翼子板连为一体，与前保险杠呼应，使车尾显得敦实。保险杠两侧有两道竖直的棱线，与车头的棱线对应，增强整车设计的整体感。由于采用后置后驱的布局，在后保险杠顶部，开通了一排散热孔，但并不破坏整体外观设计。

整体而言，Fortwo的外形极富个性，仅在尺寸上已经让人咋舌，在如此小的尺寸中，设计师却营造出层次分明、造型饱满的形象，确实堪称具有艺术性。不仅如此，绚丽的车身彩壳采用软性塑料材质，轻量环保之余，可以预防轻微的擦碰，而且还可以随意更换，就像手机换壳一样方便，很有创意。在车身最下方容易发生磕碰的地方设置了灰黑色的塑料底裙，防止小擦碰伤及车身，又降低使用成本。如此时尚又实用的车身设计，让人不得不喜爱有加。

[page]

Smart Fortwo车厢设计——简约时尚、空间宽敞

如车身颜色可选一样，Fortwo内饰颜色同样可选，我们所试驾的标准版选用了浅米黄内饰，显得温馨雅致。整体看来，内厢走着简约的设计风格，但三段式前台、两辐式方向盘、带纹理的座椅无不透露出时尚的韵味。

与常见的方向盘不同，标准版Fortwo采用两幅式真皮方向盘，很有复古色彩。不过触感有点硬，缺乏真皮的细腻。方向盘盘心采用方形设计，两侧横辐较粗，采用银色面板装饰，整体设计显得活泼可爱。在style版本上，则采用了强调动感的三辐式方向盘。方向盘下方，灯光及雨刷控制杆做工也很精细，而且，杆头上配以米黄色半圆球做点缀，提升车厢的活泼氛围。

仪表台造型设计比较特别，半圆形的表盘两侧外凸，设计出两个长方形的指示灯框，既实用又很Q，同时，仪表台镶嵌米黄色的塑料边框，与前台的色调搭配，讲究设计的整体性。中间表盘上方为速度表，下方则为行车电脑，虽然黄光黑字的液晶屏显得低档，但是，主要信息则一目了然地显示出来，比较实用。由于标准版没有转速表，所以挡位显示处会出现箭头提示换挡。

Fortwo的中控台整体独立外凸，并没有受前台层次的影响而分层。由于体型的限制，中控面板区域不大，只是方正的造型有些呆板，与整车活泼氛围有些出入。在如此mini的中控面板上，恒温空调、CD等功能键则一个不少，而且按键排布简洁明了、尺寸够大，使用起来很方便。与常规空调区布置不同，Fortwo巧妙的利用上出风口中间的区域布置了风量、温度、模式等，布置紧凑、简洁易操作。空调下方，CD面板则宽松很多，按键对称布置，并无太多特色。不过作为10多万车型，中控台只使用一块单色的显示屏，有点掉档次。中控台下方的横台上，有一排控制键，标准版车型只布置了中控门锁及双闪灯，而高配车型布置了雾灯及座椅加热按键。

银色面板的挡杆台独立于前台，位于两座椅之间。最前方为mhd模式（在动力板块详细介绍）开关与硬币槽，挡杆位于其后，真皮的挡杆头手感不错。钥匙孔设置在挡杆后方，一看就是典型的瑞典式（如萨博）设计，比较特别，使用起来却很方便，点火、抬手换挡，一系列动作一气呵成，值得称赞。

门板扶手处采用了布料包裹，提升舒适感。有一点特别的是，考虑到电动门窗按键的设置，左右门拉手造型并不相同。在门板上，没有常规的储物槽，取而代之的是一个网兜，实用不实用，就看放什么东西了。

虽然Fortwo的身材十分短小，但内部空间却出乎意料的大。毕竟Fortwo 1867mm的轴距只为一排乘客提供，而一般车型3m轴距用在前后排，平均还不到1.5m呢（当然这种算法并不科学）。虽然座椅不可高低调节，但1542mm高度能提供足够的头部空间，笔者184cm的身高坐进去，空间绰绰有余。除空间优势外，座椅面料也相当讨好，带花纹的面料看上去有档次且有时尚感，同时，座椅提供的包裹性不错。

座椅后方为尾箱隔帘，打开隔帘，可以遮挡尾厢空间，提升储物的私密性，其上设置了网兜，可以放置一些零碎的东西。卸下隔帘后，整个尾厢空间深度有限，但高度上的使用率还是不错。尾窗和尾门采用上下对开式，提升实用性。尾门上集成一个储物盒。如果遇到尾厢空间不够用的情况，不要担心，可以把副驾靠背放倒，再把尾门打开，就可以放下更大更长的东西了，尾门的设计承载力为100kg，足够大了，坐个人上去都没有问题。

其他储物空间方面，在方向盘左右两侧各有一个凹槽，可以放置手机等物品。受限与空间及设计的影响，手套箱空间一般。在前台最下方，设置了大烟灰缸。除此之外，并没有别的储物空间，小储物空间表现一般。

[page]

Smart Fortwo动力系统——代步够用，不算完美

Smart Fortwo采用1.0L的3缸发动机，得益于每缸4气门及2个液压可调式凸轮轴设计，可输出51kw/5800rpm的功率及92Nm/4500rpm的扭矩。同时，在发动机系统内整合了mhd（微型混合驱动）技术，踏下制动踏板，当时速低于8km/h时，发动机自动关闭，松开踏板则自动启动，通过自动的熄火来降低油耗及排放。当然，如果遇到堵车走走停停的情况，可人为的关闭该系统。

由于车身重量只有750kg，连人带车都不超过1000kg，因此尽管发动机输出数据并不大，但足够日常使用。怠速下，发动机运转震动轻微、安静，能体现出技术的成熟。D挡，如果不踩油门，小车是不会滑动出去。轻踩油门，小车起步显得轻巧、自如，并不拖沓。加深油门，发动机随着转速上升而声音亢奋起来，不过动力方面并没有多少意外，只能算足够正常加速。继续拉高转速，发动机“突突”的声音不乏动感，给人一定听觉上的刺激，但动力依然没有想象中的爆发而来，还是不紧不慢地加速。由于没有转速表，我们并没有观察到发动机动力的明显的爆发点，估计在3000rpm左右是声音大小的分界点，这个转速之上动力输出更直接，加速足够日常行进，但并不凶猛，因此在超车时需要给予足够的距离。

与发动机相搭配的是手自一体5挡AMT变速器，这台变速器在自动模式下换挡并非十分迅速，有明显的换挡结合期，或许正是由于拥有较明显的缓冲结合期，所以换挡比较平顺，冲击感不明显。这台变速器前4档的齿比落差并不大，对于动力输出的流畅性有很好的帮助，或许是考虑到5挡行车的经济性，在4挡换5挡时，瞬间转速落差较大，动力有明显衰减，车内能听到发动机憋劲那沉闷的声音，只有转速缓慢起来后，才变得精神起来。换作手动模式，换挡的动作稍稍有些延迟，对于人为动作的反应不够快，没有爽朗感。换挡时，缓冲接合期还是明显，只是在4挡换5挡时，可以人工的拉高转速，避免因换挡转速落差大，导致换挡后转速过低，动力表现不佳的情况。无论在自动还是手动模式，深踩油门，变速器会自动降1或2挡提速，因此，实际使用上，自动模式日常使用更加方便，手动模式感觉使用起来不算爽利。

至于mhd系统，我们也专门对其进行了感受，整体效果还不错。在这套系统开启时，我们特意制动降低车速，在车接近停止时发动机熄火，熄火动作十分轻微，难以察觉，此时空调系统还是正常工作。需要起步，松开制动踏板，发动机点火足够快，踏下油门，可以很快起步前进，整个过程无需拨动挡位，动作完成的还算迅速。不过，在使用我们也发现存在问题，比如当我们遇到情况只是制动减速，发动机有时也会过敏地熄火，对于之后加速影响比较大。因此，我们认为这套系统最好改成车速完全停止时启动才是合理的。

为求客观反映该车的动力水平，我们对其进行1-100km/h加速测试：

从上图我们可以看到，16.73s的加速时间对于fortwo来说已经不错了，2、3挡内加速度曲线较平滑，末端稍有下降，显示发动机的运作还是叫畅顺的，但是接近1s的换挡时间确实欠妥。

总体而言，Fortwo的动力系统日常够用，而配合mhd技术又达到更省油环保的效果，这对于定位于纯代步的Fortwo而言，还是十分适合的。当然，这套动力的机械质感还存在一定瑕疵，如换挡衔接过程长、不够畅，虽然小排量发动机配备自动变速器确实很难做到较高的水平，但对于15万花费以及奔驰品牌而言，都没有理由不做得更好。

[page]

Smart Fortwo驾驶与操控——轻便灵活，省心省力

Fortwo最早给给笔者留下深刻印象的是在影片《达芬奇密码》中女主角驾驶小车在拥挤的都市中穿梭，在狭窄的小巷中变线、调头，小车机动灵巧，大车却寸步难行。现实中，我们当然不能像电影中那样驾驶，但依然能感受到小车在城市狭小空间灵巧自如、游刃有余的表现。

驾驶起来，Fortwo坐姿不低，得益于全景式天窗及大面积的侧窗，空间的开扬感很好，毫无微型车的压抑感。方向盘助力较大，拧动并不费力，但助力输出并不均匀，操作上略有点别扭。踏板方面，制动踏板与油门踏板均为落地式，其中制动踏板几乎垂直地板，踏板回馈力有些生硬，颇有几分赛车踏板的感觉，但操作才发现前一小段行程是虚的，而之后行程制动力又来的突然，需要时间去适应这种设定。落地式的油门踏板回馈力则均匀很多，能让人清晰感知油门深浅。

对Fortwo这类小车，在悬挂结构上采用前麦弗逊、后拖曳臂的组合似乎是不二之选。从后面看，后悬挂的两根纵臂梁犹如左右两侧的排气管，煞有气势。实际驾驶中，可能考虑到车身较高而车宽并不大，因此需要增加悬挂硬度来抵抗过弯侧倾，悬挂调校偏硬，对地面坑洼的反应很直接。而很短的轴距使得前后轮通过不平路面的时间间隔短，车身跳动幅度也更明显。不过，也正是因为这种调校，使得Fortwo虽然身形短小、个头较高，但其高速依然表现出很高的稳定性，车身与方向盘都不虚浮。而在高速变线超车中，小车表现出非常优异的灵敏性，转向精准、车身摆动干净利索，整体表现紧凑、刚性足，在机械层面毫不含糊。而在少数几次中速过弯中，Fortwo也表现出较高的稳定性，侧倾幅度不大、轮胎抓地良好，并没有预想中让人心悸的倾覆感，这对于小车而言实属不易。

为求客观反映该车的制动及噪音，我们对其进行测试：

由上图我们可以看出，42.750m的制动距离对于不足1吨的fortwo来说，属于一个正常的成绩，观察制动加速度，发现制动时加速度并没迅速达到最大值，影响了制动距离。实际看来，由于车身短小，制动时车身稳定性不高，出现左右的晃动。

噪音方面：Fortwo由于采用后置发动机，在隔音上很难突破，因此这个成绩表现一般。

Fortwo的车身短小，天生注定了轻便灵活的驾驶特性，驾车游荡在车流密集的市区道路尤显轻松，宽大侧窗及全景天窗又带来十分安逸的驾乘氛围，令人不忘忙里偷闲的欣赏车外忙碌的城市风景，颇有一分人忙我闲的惬意，而且3缸发动机+mhd调教出出色的油耗及排放水平，加上独一无二的模样使其回头率相当高，驾驶令人感觉轻松、愉悦。深想一层，或许Fortwo所追求的是一种超越了汽车本质的心理优势，一种休闲时尚的生活态度，而这种意境，真的需要个人去细细体会。

[page]

Smart Fortwo安全与配置——安全性好，配置高

虽然Fortwo体型很小，但奔驰为其打造的tridion车架在安全性并不低，而且进口国内的车型全部标配前双气囊+头/胸侧部安全气囊，被动安全配置较高。参照Fortwo 2007年的E—NCAP碰撞结果，具体成绩如下图：

从图上我们可以看到Fortwo取得了成人乘员保护 4星，正面碰撞 12.9分 (满分16分)，侧满碰撞 14分 (满分18分)，行人保护 2星的成绩，对于如此一款微型车来说，已经相当不错。

在主动安全配置上，Fortwo的表现在微型车中表现抢眼，全系标配了ESP+ABS，确保行车过程的稳定性、安全性。

舒适性配置上，Fortwo同样显示出豪华品牌应有的水准。全系标配了电动门窗、行车落锁、自动空调等常规配置，而全景式的天窗采用聚碳酸酯材料，具有抗击性强，轻便型好的优势。而且还配备了自动坡道起步辅助系统，保证上坡起步的安全性。不过，Fortwo没有配备倒车雷达，倒是有点出乎笔者意料，估计设计者考虑到车小好看位吧。

在Fortwo上还有一个很有创意的配置，那就是可换车身外壳，如试驾车蓝色车身部分为塑料材质，都可以拆下来换成另外的颜色，开久了换个颜色，有新鲜感，多好。

[page]

本站观点：

微型车占用空间小、又节能环保，笔者向来对其钟爱有加。然而目前国内目前的消费观念决定了微型车只能主打廉价产品的格局，以自主品牌产品为主。但是，身处小众车型的奔驰Smart Fortwo，则不需要遵循这个廉价策略，它走的是高档精品路线，不需要过多考虑价格因素。因此，对于Smart Fortwo在国内15.8万的起价完全不必奇怪，而顶配车型更是高达20.6万。我们似乎很习惯地去考虑用15—20万可以买到什么样的车，如此算来买Fortwo就显得很不划算，车小、排量小、只能坐两人等等，而用同样的钱你可以去买台A级车、甚至B级车。不过Smart Fortwo似乎并不这样思考，对它而言，需要吸引的绝不是初次购车家庭，也不是中年以上的消费群体，它的目标群体是中产家庭的年轻人群，这群人追求个性、有强烈的环保意识，购车只考虑城市代步、却不用为载人载物而烦恼，从某种意思上说，就是买一台可以用的大玩具。

但越是用来“玩”的车，我们对其要求就应该更苛刻，从驾驶层面上来，Fortwo还缺少一些应有乐趣的，比如动力性、操控性上显然还有可提升的空间，我们认为这对于奔驰而言并非难以实现的，其难点是实现之后如何控制成本的问题，否则其价格更高，市场就更难打开了。不管怎样说，我们对于Smart Fortwo是持肯定态度的，它起码表达了奔驰的一种意愿，也代表一种全新的汽车生活方式，那就“够用原则”，满足用车90%是两人、城市使用的状况，当然，这种前提是家庭有大车足够一家人长途出行用。记得有位小品演员说过“浓缩的才是精华”，我们认为这话用在Fortwo上再恰当不过，它的确够浓缩，但追求的却是相当精致的生活。

优点：
1. 小尺寸车，独一无二
2. 外形靓丽、外壳可换，够炫
3. 内饰做工精致
4.内部乘坐空间大
5.全景式天窗开扬感好
6.电子安全配置丰富，安全性高
7.机动灵活，省油环保

不足：
1.后置发动机，隔音效果一般
2.车内储物空间少
3.制动踏板硬、且有虚位，需要适应
4.变速器换挡动作不够利索
5.价格高，客户群体有限

Smart Fortwo 版规格表：
发动机：直列3缸 12气门
排量：999cc
最大功率：52kw/5800rpm
最大扭矩：92Nm/4500rpm
长/宽/高： 2695/1559/1542mm
轴距： 1867mm
整备质量：750kg
油箱容积：33L
行李厢容积：不详
传动系统：5速手自一体变速器，后置后驱
悬挂系统：前麦弗逊式独立式，后拖曳臂式
制动系统：前后盘式
轮胎：前155/60 R15，后175/55 R15
0—100km/h加速：16.2.S（实测）
最高车速：145km/h
净车价：15.8万