GolfA5:有史以来最成功的一代畅销车

　　从1974年到2003年，高尔夫已经走过了整整30个年头。中国人常说：“三十而立”，此话不错，从父母的孩子变成孩子的父母，三十年风风雨雨，的确足以磨砺出一个坚强成熟的社会个体，而当高尔夫经过三十年的历练，发展到第五代时候，成熟中却释放出更为青春靓丽的气息，为不可复制的高尔夫之路增添了浓墨重彩的一笔。自2003年至2009年，大众共制造了400多万辆第五代Golf，继续成为最成功的一代畅销车。

从沃尔夫斯堡到高尔夫斯堡

当众在2003年推出第五代Golf的时候，曾将Wolfsburg短暂改名为Golfsburg。高尔夫品牌影响力由此可见一斑。在德国，第五代Golf的生产已提供了一万个就业机会。在Wolfsburg厂房，约有两万名员工参与第五代Golf的生产、开发及分销工作。在英国，第五代Golf得到了汽车杂志《What Car》的高度评价。在香港，第五代Golf于2004年4月22日登陆，当地代理仅为第五代Golf提供一年免费保养，对于高尔夫品质的信任可见一斑。虽然第五代高尔夫并没有引入中国，但各地车友、各大网站都对此猜测不断，高尔夫魅力从未衰减。

当第一代高尔夫面世时，它在欧洲一共有大约10个直接竞争对手。2003年时，在整个级别的8个细分市场里一共升到130个竞争者，每个都尝试着占领高尔夫市场。法国小朋克标致307近来频频向美丽的高尔夫太太“明”送秋波，非分之心路人皆知；几十年来的宿敌欧宝雅特也是痴心不改，在换了一个更为炫酷的发型后继续对高尔夫太太死缠烂打；法国人雷诺梅甘娜、日本人马自达3、意大利人菲亚特Stilo这几年来对高尔夫太太一直是骚扰不断。然而，高尔夫在全球两厢车的领导地位从未动摇。

最英俊潇洒的高尔夫

第5代高尔夫的整车造型相比前几代多了几分威武、几分现代感，显得自信而有活力。首先，最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，在根本上得到了重新设计，车头在优化的空气动力造型下轻易地滑过前风。同时在这里，我们发现了它的一大特征，它的一对圆形大灯强烈的把线条聚集到车中，在转向灯的设计中也包涵了辉腾的设计元素，它的双眉很清楚的从大灯上升起。作为车前盖的一部分，车灯与进气格栅形成了一个潜意识的V设计特点，并更加体现了第五代高尔夫的动感。

尾部也同样强劲有力，富有动感的肩膀强调了第五代高尔夫动感的外形。极其有特色的双圆形后灯设计很清楚的体现了大众品牌的设计。它们半结合在后备箱上。视觉上，宽大的后车窗给予了良好的视觉，设计上，它得到了大众汽车典型的优雅感，一直延伸到了C柱。后车顶的尾翼最后给予了运动与空气动力上的总结。

侧床下流畅楔形的线条，连续的侧窗与门的结构结合在一起，不再像之前那样延伸到车顶。后门与C柱间经过精心设计的角度，有代表性向后弯曲的C柱和拉长的车顶部分，所有的设计特点加在一起给了第五代高尔夫比以前任何一代都要更加灵活动感的外形。第五代高尔夫最显著的视觉特点还有它超细的车门间隙，从这里可以看到高效的制造精密度与产品质量，震撼的双圆前大灯下包括附有辉腾设计元素的转向灯，包容在后视镜上的辅助转向灯、很独特的双镜尾灯。

此外，第五代Golf的风阻系数为Cd0.32。这样不仅能降低油耗，而且也能缩短车辆的百公里加速时间。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。在同样的发动机、同样的车量载重条件下，风阻系数每降低10%，车辆的百公里加速能提高23%.

当然，高尔夫永远是高尔夫。自从它将近30年前的登场，它一直是像指纹一样独特。一个使它能在全世界成功的秘密就是大众汽车把高尔夫设计的就像它所取代的甲壳虫轿车一样“防假冒”的原创。这个设计已经得到了更新与优化，并且在前四代高尔夫里很好地反映了当时的品牌设计方式。其中，C柱是第五代高尔夫上的一个典型的传统标识，它逐渐代表了整个车型系列并为第五代高尔夫的动力做出很大贡献。从任何角度来观看，它都像是一条拉起的弓弦，并给予第五代高尔夫成体的力度。从侧面观看，车身就好像一只从箭弦上飞出的弓箭。C柱与后门之间的超细缝隙进一步的提高了整车的唯美度。

高品质提升安全感

全新设计理念同样体现在第5代高尔夫的各项技术装备上。该车摒弃了低成本的半独立扭力梁式后桥，采用了技术含量较高的多连杆式独立悬架。它可以使车轮在跳动时产生的各种力得到合理的分配，使车轮的运动更加精准，更为流畅，从而大大提高车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。同时，第5代高尔夫还装备了全新的ESP (电子稳定性控制技术)系统和双重制动辅助装置（Dual Brake Assist），后者具有较强冷却功能可以大大提高制动效果和制动可靠性。新设计的，舒适为主的惯性卷筒型自动安全带确保乘客的舒适。第五代高尔夫车前部的保护系统包括了一个60升容量的气囊和一个120升的副驾驶气囊。被动安全设备也通过一个新发展的驾驶杆得到提高。这个新设计拥有一个为纵向与垂直调节的夹钳，这个夹钳与轨距杆一起防止方向盘在碰撞的时候向上移动。

第五代高尔夫同样采用激光焊接工序，但激光焊接缝线由上一代的5米增加到70米之多。通过激光焊接，第五代高尔夫的车身正快速的成为级别中的标杆，第五代高尔夫变得更加安全，安静和更有选择性。第五代高尔夫在车身，安全，质量上的提升已经是一个确认的事实，这些同时所带来的是在坚硬度上的明显提升。车身的动感刚性度在扭转与弯曲方面各提升了15%与35%，静态扭转刚度(25,000Nm/°)也同时提升了至少80%！这些数字在同级别里是最好的。

创时代的动力组合

按照传统，第五代高尔夫依旧推出了自己的GTI车型。第五代高尔夫GTI的过人之处在于引擎与变速箱的搭配，2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp，可以说相当惊人。

然而让第五代高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置还是DSG双离合器变速箱。在第五代高尔夫GTI之前的历代GTI均采用手动变速箱设计， DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元。DSG变速箱凭借着两个离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气呵成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。TFSI与DSG的动力组合也成为高尔夫家族的又一杰作，并逐步推广到大众其他诸多车型，成为创时代的动力组合。

人性化的设计

第五代高尔夫在人性化方面取得长足的改进，对每个细节的关注使其保持了一贯的高舒适标准，例如，所有的功能等级都是很清楚地划分开，所有的按钮和开关都可以凭直觉操控。通风与空调的控制坐落于中心空间上，选择机构附近的区域也明显的凸起。在此之上就是后窗玻璃加热条，空气流通与车椅加热的按钮版。在它们上方安置的就是在途锐与途安上初次露相的大屏幕全新音响与导航系统。紧急灯开关，出气孔与一个储藏空间居于最顶处。另外，第五代Golf的车门采用了新设计，表层可以独立更换，遇到表面损坏，无需整个门更换。第五代Golf的水拨（雨刮）的设计很讲究，每关掉两次，水拨（雨刮）在关掉后的位置向上移动少许，加长水拨（雨刮）胶的寿命。

第五代高尔夫的人性化还体现在空间上。首先，车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。第五代高尔夫不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。

第五代高尔夫继承其一贯的家族DNA，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。正是在这样不断进化的过程中，高尔夫这个德国汽车工业的偶像才能始终立于不败之地，成为有史以来最成功的畅销车。

　　从1974年到2003年，高尔夫已经走过了整整30个年头。中国人常说：“三十而立”，此话不错，从父母的孩子变成孩子的父母，三十年风风雨雨，的确足以磨砺出一个