重庆公交车烧成光架 20余乘客平安脱险

　　9月3日下午3时10分左右，重庆朝天门至金岛花园的120路公交车在行驶至菜园坝南区路140号时发生燃烧，车辆被烧毁，7名乘客轻伤。

　　重庆市公安局110接到报警后，迅速指令消防战车及相关警种人员赶赴现场扑救。经现场勘查初步判断该公交车系自燃，当时车上载有20余名乘客，7名受伤人员中，6人轻微伤，1人15%二度烧伤，已送往医院救治。

　　目击：公交车在营运中燃烧

　　车内乘客李长英：

　　大火切断生路，推开车窗跳车

　　我叫李长英，今年42岁，在朝天门批发市场做服装生意。坐了几年的车，头一回遇到这样惊险的事。

　　今天下午两点多，我和一名女同事收拾好店里的东西，将2000多元的营业额装进随身的包中。我们像往常一样在朝天门车站等车，准备回江北花园新村。不久，来了一辆120路公交车，我俩上了车，选择了最后一靠近右边的座位坐下。当时，我们并没有发现什么异常的情况。

　　车摇摇晃晃地开着，让人昏昏欲睡。不久，我就睡着了。“快点起来，着火了！”我被人推醒，很冒火。但一看眼前的情况，更离谱，让人害怕：后车门靠前的位置，熊熊大火正在燃烧，火焰起码有一两米。我愣在一边，根本没有转过神。

　　同事抓起衣，拉起我想往前面逃生，但根本不可能。我们只能打开后车窗，往外跳。在跳的过程中，不知谁推了我一把，我重心不稳，头先着了地。摔下车后，有人搀扶起我，站起一看，周围站满了从车上逃下来的人。再往车上看，已经没人了。幸好，大家都逃了出来，受点伤算什么。

　　下车后，我才发现，我的包还在车上。包里还有钱，我心里很着急，想上车拿包。消防拦住了我，告诉我：“你看，火还在烧，你的包已经被烧掉了。”后来，我和其他受伤的几个人，坐着救护车到了急救中心。医生说，无大碍，只是头部有点伤。

　　菜园坝消防中队战士：

　　灭火只用10分钟，客车烧成光架

　　接到报警调度后，我们只用了不到两分钟，就集结完毕，驾车冲出了驻地。

　　因为事发地不到一公里，我们1分钟后就赶到了现场。当时的浓烟和明火太猛了，只能看到小半个车身，不时传出玻璃窗户的爆炸声。

　　我们三台消防车的三只水枪，马上对准火焰和浓烟，一阵狂喷猛射。出于安全考虑，紧急到场的公安交警，也立马封锁了现场，对当地交通实施管制，禁止车辆通行，让我们得以全身心灭火。

　　期间，由于事发闹市影响重大，太多目击者纷纷报警，总队指挥室不时连线通讯员询问火情。在得到我们“确定无人员受困”的回复后，后方才吃了定心丸。

　　因为控制和疏散得力，公交车火势没有烧到旁边的门市和人员，这团孤立的车厢大火相对好打，我们三只水枪只用了10分钟，就控制住了火势，但这时才看清：车窗和车座已全部报废，客车烧成光架架。

　　解谜：重庆公交火灾为何伤亡小？

　　同样是公交车在主城闹市区着火，相对于成都公交车烧死25人的悲剧而言，重庆公交车火灾事件，算是万分幸运了。其中“奥妙”何在？

　　参与现场调查的市消防总队总工程师吴华分析认为，有五大原因：

　　其一，车内人数较少。

　　重庆公交车内驾乘人员总共只有20余人，因此车内空间宽敞，乘客通过过道逃生时不拥挤，没有造成踩踏，得以鱼贯而出成功逃生。

　　其二，发现险情及时。

　　当地目击者、“菜篮子”肉摊老板黄建均介绍，从发现车厢中部冒烟，到车辆紧急停下，距离不到20米，时间没超过5秒钟——因为发现险情呼救及时，驾乘人员得以在火苗完全蹿烧蔓延前疏散了。

　　其三，车窗可以打开。

　　虽然受困于浓烟，被车厢中部的熊熊烈火切断了逃生路，但后排女乘客李长英得以逃生，正是得益于其车窗非全封闭，可以打开车窗跳车获救。

　　其四，应急演练获益。

　　据市公交集团人士、120路队其他驾驶员介绍，成都公交车悲剧发生后，各线路驾驶人员都进行了专业的安全培训，开展过多次应急逃生演练，具备了丰富的“实战经验”，所以在此次事发时，驾驶员能够从容镇定地成功完成停车、开门、疏散、逃生。

　　其五，市民意识提高。

　　吃一堑，长一智。正是有了成都公交车的“前车之鉴”，相关部门通过媒体，对安全逃生知识进行了普及宣传和引导，市民的自我救护意识和协作护住意识明显提高，不仅帮助老人率先逃生，还一起“全身而退”。

　　9月3日下午3时10分左右，重庆朝天门至金岛花园的120路公交车在行驶至菜园坝南区路140号时发生燃烧，车辆被烧毁，7名乘客轻伤。　　重庆市公安局110接到报警

重庆公交车烧成光架 20余乘客平安脱险

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