对比导购：比亚迪F3R、骏捷FRV、奇瑞A3

　自强，一个老生常谈的话题，如果放到十年前这或许更多体现的是一种骨气，然而仅仅经过了10余年的发展，我们惊喜的发现以中华、奇瑞、比亚迪等为代表一批中国汽车企业，已经初步具备了向合资车挑战的实力。下面我们就为您挑选出了3款国货当中的精品两厢车型。

　　一、外形对比

在经过了购买二手生产线、逆向开发等一些列波折后，奇瑞终于走上了正规道路。此次推出的A3就是经过多年的技术积累而精心打造出来的一款精品车型，并且难能可贵的是A3外形采用了完全的原创设计，而发动机也是自主研发的成果。

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　A3的外形出自平尼法利那之手，圆润流畅的掀被造型颇具动感，饱满的尾部设计得格外漂亮，尤其是C柱的设计。在两厢车中往往C柱是最难处理的，A3采用的是类似福克斯式的设计，效果相当不错，后门把手则别出心裁的被安置在了后窗玻璃上，额外增添了一份情趣。可以说两厢车的帅气与活力在A3上表现的淋漓尽致。

　　中华FRV的外形诞生于乔治亚罗的笔下，常年的合作经验已经让远在亚平宁半岛的意大利设计师们十分了解中国顾客的审美观。骏捷FRV虽然看上去不如奇瑞A3花哨，但整体造型非常协调且精悍，不规则形状的前大灯采用了代表运动黑底色，而侵入后窗的尾灯设计又带来了一丝新意，车身上四个突出的轮眉格外抢眼，带来了一些肌肉的效果，总的来说骏捷FRV是一款非常耐看的两厢车。另外骏捷FRV比奇瑞强的一点就是它已经初步形成了自己的家族特色，如从尊驰上就开始的“中”字形进气口，在骏捷FRV上被良好的继承了下来。

　　最后是比亚迪F3-R，作为较晚进入汽车业的“新军”，比亚迪这几年的表现有目共睹，尤其是F3系列已经突破了年销量10万辆的大关，与我们熟悉的捷达、爱丽舍等平起平坐，成熟的底盘与优良的质量是它成功的基石。只不过在外观方面比亚迪还没有走出“山寨”的阶段，F3-R模仿了凯越FRV的车身造型，这点上与其它两款车相比似乎要差了一点。不过如果刨除这一点来看F3-R的整体造型还是可圈可点，与前两款出自欧洲设计师的对手相比，比亚迪的车身设计更显轻盈，车头造型与3厢版保持一致，而外方内圆四个暗含在内圆形尾灯更是凸显出浓厚的运动味道。

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　　二、内饰部分

　　内饰设计中华和奇瑞各有千秋，A3的仪表台布局更加活泼，中控台上的旋钮按键分布也十分清晰合理，同时在储物空间上A3也是3车中最多的。不足之处是A3的内饰塑料感过于强烈，几个空调旋钮尽管看上去非常漂亮，但实际上用的是镀铬塑料手感很一般，另外它的储物空间虽然丰富，但是真能装东西的却并不多。

　　相比较A3的活泼与新颖，骏捷FRV在内饰上的设计要更显成熟，矩形的中控台布局十分规整，功能分区明显，CD音响与自动空调面板娇小精美，再加上有钢琴漆面的打理，整体看起来非常有档次。尽管造型上骏捷FRV有些乏善可陈，但它拥有3车中最精细的内饰做工，而在这方面骏捷FRV甚至超越了它的本家大哥中华尊驰。

　　至于比亚迪F3-R，打开车门你就会发现它的内饰与九代花冠如出一辙。因为采用了比较成熟的车型作为蓝本，所以F3-R在内饰设计上相当的成熟，无论是人机工程学还是内饰空间上都有不错的表现，各个按键触手可及，坐在车里的每位乘客也都能找到舒适的坐姿。只不过由于受到成本上的限制，它的内饰材质与原型车相比还是差了一大截。

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　　三、动力部分：

　发动机是一个汽车企业的核心，中国车企要是想真正有所作为就必须突破这道瓶颈，而在这方面奇瑞显然走在了前面。A3装备了奇瑞和奥地利AVL公司联合开发的ACTECO系列发动机，动力从1.6L起步，往上依次还有1.8L和2.0L两个级别，均为全铝发动机，采用了双顶置凸轮轴每缸4气门结构，另外奇瑞正在研制给这套发动机配套的VVT可变气门系统，因此它们都还有进一步提高的潜力。为了公平起见我们这次对比的是1.6L的奇瑞A3，最大功率87.5Kw，峰值扭矩147N.m，性能指标相当不错，只是由于采用了电子油门，再加上A3重达1350kg的体重，使得它的加速性能并不能让人满意。另外1.6L车型均匹配的是5速手动变速箱，只有2.0L车型才装备了自动变速箱。

　　骏捷FRV的动力源是我们非常熟悉的三菱4G系列，其中自动挡车型装备了排量最大的1.6L 4G18发动机，最大功率74Kw/6000rpm，最大扭矩136N.m/4500rpm，4速手自一体变速器同样来自三菱，这套动力组合最早出现在东南菱帅上，现在被整体移植到了骏捷FRV里，匹配上不存在任何问题。虽然参数上并不抢眼，但这款发动机的动力表现却很活跃，尤其是低速扭矩让人感觉满意，再加上骏捷FRV的体重为1270kg，比A3轻了整整80kg，发动机动力上的差距在实际驾驶时基本感觉不到。

比亚迪F3-R与骏捷FRV在动力上基本一样，同样采用了来自三菱的4G系列发动机，自动挡车型的动力搭配与骏捷FRV完全一致，而手动型号则装载了1.5L的三菱4G15S发动机，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，由于F3-R拥有3车中最轻的车重1170kg，所以在实际驾驶时感觉F3-R的动力输出非常活跃，而0-100km/h 11.5秒的加速时间也印证了我们的感觉。

　　总结：

这3款车基本代表了目前国内自主品牌两厢车的最高水平，这些值得尊敬的民族企业正在努力缩小着与合资品牌之间的差距。而对于我们消费者的实际意义，就是可以获得更高的性价比，用低廉的价格购买到一部更大更舒适的车。如果您对动力无要求而更看重安全性，那么底盘更加稳健的奇瑞A3比较适合您，同时它的高配车型还装有ESP；而如果你需要的是一部轻盈快捷，动力活跃又不太废油的车那么选择车重最轻的比亚迪F3-R比较好，另外它还是3款车中最便宜的；而如果您想要选择一款均衡一些的车，那么就买骏捷FRV吧。

　自强，一个老生常谈的话题，如果放到十年前这或许更多体现的是一种骨气，然而仅仅经过了10余年的发展，我们惊喜的发现以中华、奇瑞、比亚迪等为代表一批中国汽