当心改装改出大麻烦大奔无故熄火故障

　　一款１９９６年产奔驰豪华型Ｗ１４０Ｓ３２０轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ＡＢＳ、ＡＳＲ、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。车主将车拖至我厂。

接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有９Ｖ，利用强起动蓄电池着车后，ＡＢＳ、ＡＳＲ、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。

再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机Ｄ＋端子，有＋１４Ｖ电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机Ｄ＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到１３．９～１４．３Ｖ，加油时也正常，说明发电机是好的。

虽然发电机电压正常了，但４个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑ＳＴＡＲ２０００专用诊断仪准备进入ＡＢＳ系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ＡＢＳ电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ＡＢＳ电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ＡＢＳ、ＡＳＲ灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ＡＢＳ电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的４个１０Ａ熔丝，结果３号１０Ａ熔丝烧断，取一个１０Ａ熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现３号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个１０Ａ熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断１０Ａ熔丝。

再测ＡＢＳ电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压１３．８Ｖ正常，至此故障全部排除。

一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的４个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此１０Ａ熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把１０Ａ熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。

　　一款１９９６年产奔驰豪华型Ｗ１４０Ｓ３２０轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ＡＢＳ、ＡＳＲ、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车