日全食之日汽车博物馆体验奇妙“夜”（上）

　　2009年7月22日，日全食光临长江沿岸城市；就在前一阵，美国大片《博物馆奇妙夜2》掀起一股博物馆热；最近呢，我的一股汽车热情开始莫名迸发。

　　于是，日食+博物馆大片+我的汽车情结，三者相融=？

　　答案：难忘的《汽车博物馆奇妙“夜”》。

　　“夜”被用了引号，因为在短短5分钟日食食甚阶段，外面一片漆黑，我呢，正漫步博物馆内，灯火通明犹如夜晚来临，没几个观众，能否如此情形下欣赏一部部价值连城或者叱咤风云的经典车型，不是在底特律，而是上海，岂不是奇妙的感觉！

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　　日全食前的上海汽车博物馆

　　上海汽车博物馆相信大多数人不知道，甚至没几个上海人知道。位于嘉定安亭汽车城的汽车博物馆整个建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹；整个博物馆外观又酷似叠加的书本，隐喻博物馆的知识趣味与文化品位。在这里，改变人类社会命运的汽车成为凝固的符号，其中的经典款型更是有着许多奇妙的故事。

　　博物馆从自行车开始叙述人类的前进方式的演变

　　博物馆一楼是汽车历史馆。这里不仅记载着世界上第一辆车的诞生，更记录着人们前行方式的变迁——从地球上最老的木马车到轮船到蒸汽机车，从第一辆自行车到第一辆汽车的诞生、甚至飞机火箭等等。

　　时空在这里交融。

　　一辆产于1886年的“奔驰1号”把我们带回120多年前，那时的人类第一次能够控制轮子的方向，从此，人类开启了运动方式的新纪元。而1904年的奥茨莫比尔“弯档板”汽车，也几乎奠定了后面数十年汽车的基本形态，它也是世界上第一辆邮政车。

　　1886年的奔驰1号（左）、1904年的奥兹莫比尔“弯挡板”

　　1907年凯迪拉克“旅行者”M的诞生，则第一次将标准化生产带入汽车社会，从此，汽车开始工业化生产时代。为此，这款车还获得了著名的英国皇家“杜瓦奖”，凯迪拉克第二次获得这个奖项是在100年之后的2008年。

　　凯迪拉克旅行者M，1907年出品，经典而富有创见

　　汽车从诞生开始就以非同寻常的速度发展。1930年代，“流线与速度”的设计风潮大流行，这个时期的人们对车辆的需求已从实用上升到造型优美。产于1936年的耐克世纪60系列汽车，它迷人的外形和流线型的色彩至今仍被啧啧称道。这种风格也在50年代兴盛为另一个极致。

　　别克世纪60今天看来也优雅的可以

　　随着时间继续推进，为了适用于社会的需求，各种不同功能的车型也随之推出了，1938年，雪佛兰创造出7座车型，成为当今MPV多功能车的鼻祖。

　　经典的大众甲壳虫，其量产历史已经跨越两个世纪

　　同样，这里还珍藏着一款大多数人不知道的凯迪拉克拉塞尔车型。1927年3月，LaSalle诞生，这是一款敞篷跑车式的小凯迪拉克。它的售价填补了别克和原有凯迪拉克产品之间的产品空缺。凯迪拉克LaSalle也是第一款由专业设计师设计的量产车型，改变了以往汽车设计师都是工程师的惯例。凯迪拉克“艺术与科技”的理念也是从这时开启的。而关于豪华车的优雅外观和独特设计的概念也是从拉塞尔开始的。